4月30日，一位車主表示，理想ONE在行駛時發(fā)生了制動失靈的問題，后經(jīng)能量回收系統(tǒng)將車停了下來。據(jù)理想汽車后續(xù)的調查報告稱，事故車并未出現(xiàn)制動系統(tǒng)機械故障，只是制動輔助系統(tǒng)傳感器故障使得制動時無助力，也就是平常說的剎車很硬。但他隨即表示這并不影響理想ONE的制動結果。雖然官方將這次故障歸結為罕見的供應商零件瑕疵，不存在批量風險，但它首次讓理想汽車遭受了負面影響。

“剎車失靈”過去沒幾天，5月8日，一輛理想ONE又自燃了。湖南長沙街頭，一輛理想ONE尾箱打開，劇烈的燃燒讓車內竄出陣陣濃煙，幸運的是，車主下車后并無大礙，不過從傳到公眾耳朵里的信息看，理想官方得出事故車的核心部件、三電系統(tǒng)并未出現(xiàn)問題，具體原因仍待后續(xù)調查，沒錯，理想怎么可能掌摑自己呢？

5月13日，理想汽車上屬“車和家”信息技術有限公司的變更信息顯示，公司注冊資本減少四成以上，由7.25億元減至4.34億元，同時，投資人也由29人減至11人，隨后，理想汽車相關負責人表態(tài)，這是公司優(yōu)化結構的常規(guī)操作……這不得不讓人產(chǎn)生聯(lián)想：幾件事會不會有因果關系?

先說剎車故障，由于理想于2015年創(chuàng)立新能源汽車品牌，彼時還沒有自己的制造工廠，于是，執(zhí)事者李想便通過操作間接收購了力帆汽車100%股份，至此理想ONE有了力帆工廠作為誕生地。

而不得不與制動失效故障聯(lián)系在一起的是，力帆旗下的盼達汽車公司因從力帆采購的諸多零部件和電氣系統(tǒng)故障，而與母公司產(chǎn)生了糾紛，上演了“自家人”告“自家人”的鬧劇，這是否印證了力帆工廠存在的技術問題？顯然，相關負責人并未對兩者間的因果關系作出正面答復。

再來說著火事件，首先在著火發(fā)生后，通過周意與理想汽車售后聯(lián)系，其銷售、維修技師、售后負責人和工程師在第一時間趕到現(xiàn)場，響應速度和處理態(tài)度都得到車主肯定，但說到起火本身，理想汽車并未作出具體的說明。

官方表示起火原因與核心部件無關，但這不代表理想ONE的制造工藝就過關。通常來說，自燃無非是因為短路、接觸不良或油液滲漏所致，還有可能有因為設計上的缺陷，實話說，這些可能性都與力帆制造廠脫不了干系。

之后，執(zhí)事者李想發(fā)言稱，未來三年不會推出新產(chǎn)品，品牌將著力于理想ONE的全方位升級。不得不說，這樣的決定實際上是有很大風險的，不推新代表著理想汽車可以省下巨額研發(fā)資金和生產(chǎn)線的調整成本，不過，專注于零配件改進和OTA升級，勢必將理想ONE圈定在一個有限的發(fā)展空間，借助互聯(lián)網(wǎng)和信息技術的發(fā)展，汽車品牌將大幅縮短新車研發(fā)周期，若這期間競爭對手發(fā)布了更多樣化的產(chǎn)品陣列，試問再全面的理想ONE，能以一抵十嗎?

寫在最后：做出三年不推新的決定不應該是李想的一廂情愿，沒有充足的外部輸血可能才是這個新興勢力不能揭開的傷疤，而眾多國內車企不免都有這樣的難言之隱，迫于VW、BBA和兩田一產(chǎn)在國內的圍追堵截，再加上特斯拉等鯊魚環(huán)伺，不談剎車故障和自燃，基本的推陳出新也真的很難。