數(shù)據(jù)顯示，今年4月理想ONE交付量超2600輛。截止目前，理想ONE累計(jì)交付量超6500輛，與其他造車新勢(shì)力相比，理想汽車啟動(dòng)交付的時(shí)間較晚，但今年的銷量成績(jī)卻頗為亮眼。不過就在前景看似一片大好之際，連續(xù)兩臺(tái)理想ONE就因“剎車失靈”及“機(jī)艙冒煙”出現(xiàn)在汽車熱點(diǎn)新聞中。

意外頻出

5月8日，有網(wǎng)友在微博爆料，湖南長(zhǎng)沙一輛理想ONE發(fā)生冒煙起火事故，滅火后車頭被燒得面目全非。理想汽車官方回應(yīng)稱，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，車輛電池系統(tǒng)沒有出問題，目前車輛已經(jīng)移到安全區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，有后續(xù)調(diào)查結(jié)果會(huì)及時(shí)發(fā)布。

值得注意的是，有關(guān)視頻和照片顯示，事故汽車車頭有明火并伴有大量濃煙，而理想汽車官微中的回復(fù)為“前機(jī)艙冒煙”，不少網(wǎng)友對(duì)此表示質(zhì)疑：“這是冒煙嗎，可能我對(duì)冒煙有什么誤解”、“這煙冒得有水平”、“官微回復(fù)是很快，不過明顯起火說成冒煙，挨噴也正常”。

無(wú)獨(dú)有偶，5月7日，理想ONE車主在微信群內(nèi)發(fā)布訊息，表示自己的理想one在高速上突然遭遇“剎車失靈”，最后是靠動(dòng)力回收產(chǎn)生的制動(dòng)使得車輛停下來(lái)。對(duì)此，理想汽車官方回復(fù)稱：“我們了解到這位用戶的車輛故障已經(jīng)解決，并協(xié)助用戶做好了后續(xù)的服務(wù)。剎車系統(tǒng)不存在安全問題。”

近年來(lái)，受限牌、新能源車補(bǔ)貼等政策的影響，國(guó)內(nèi)新能源車的銷售比例逐步提升。有關(guān)新能源車問題的話題也從來(lái)沒有停歇過。

去年，蔚來(lái)汽車經(jīng)歷了長(zhǎng)安街故障、3個(gè)月內(nèi)多輛汽車自燃等事件之后，理想汽車也遭遇了融資困難、高管離職等一系列的動(dòng)蕩。不過，剛剛交付6500輛，就接連出現(xiàn)問題，讓網(wǎng)友們不得不為理想汽車的質(zhì)量問題捏把汗。

已經(jīng)買了車的車主表示，作為奶爸，暫時(shí)不會(huì)用來(lái)載娃了，自己開開了；還沒有買車的網(wǎng)友表示，才賣了幾千臺(tái)就出現(xiàn)自燃，這車還敢買嗎？敢不敢咱不敢妄下結(jié)論，不過對(duì)理想感興趣的朋友可能要有點(diǎn)小失望了。此前，李想表示，理想汽車未來(lái)三年不會(huì)推出新產(chǎn)品，主要是專注于理想ONE的OTA（在線下載技術(shù)）升級(jí)。

去年李想曾透露，理想汽車的目標(biāo)為到2020年賣出10萬(wàn)輛，到2025年能賣出100萬(wàn)輛。但在今年5月份媒體溝通會(huì)上，針對(duì)“未來(lái)三年銷量方面給自己定下來(lái)一個(gè)怎么樣的KPI”的媒體提問，李想并沒有正面回應(yīng)。

雖然并不知道李想是否已經(jīng)放棄上述銷量目標(biāo)，但僅從政策層面看，理想ONE無(wú)疑正面臨著更多新挑戰(zhàn)。根據(jù)最初新能源汽車補(bǔ)貼政策，2020年為新能源補(bǔ)貼的最后一年。補(bǔ)貼徹底退出后，與純電動(dòng)車相比，插電混動(dòng)車將不再面臨補(bǔ)貼劣勢(shì)，二者將更加“公平”地競(jìng)爭(zhēng)。然而，按照此前公布的最新政策，我國(guó)新能源補(bǔ)貼將至少延長(zhǎng)至2022年。

理想的優(yōu)勢(shì)

從技術(shù)方向上，張翔對(duì)理想ONE這種增程式電動(dòng)車的市場(chǎng)前景并不看好。他表示，理想ONE作為增程式發(fā)電汽車，不屬于主流方向新能源汽車類型，業(yè)內(nèi)并認(rèn)可度低，且核心技術(shù)不成熟，增程器研發(fā)、使用成本高。

不過，理想手中握有自己的王牌，理想汽車在常州擁有自建制造基地，首款產(chǎn)品理想ONE就出自常州自建工廠。2019 年，理想汽車常州制造基地已經(jīng)全面建設(shè)完畢，此時(shí)理想汽車已經(jīng)成立4年。4月10日，理想ONE開啟了預(yù)售，并在當(dāng)年11月正式交付。

事實(shí)證明，雖然自建工廠費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難度頗大。不過與即便找到了頂級(jí)代工商，也得不到代工商最好的團(tuán)隊(duì)的支持相比，自建工廠的優(yōu)勢(shì)就太明顯了。

去年10月的發(fā)布會(huì)上李想的那句「造一輛讓我和我的朋友們都愿意買的車」是很好的證明。李想就是要造一臺(tái)高品質(zhì)的車給自己給朋友。深度認(rèn)同馬斯克理念的李想，在車輛生產(chǎn)方面也學(xué)習(xí)了特斯拉解決制造問題的經(jīng)驗(yàn)。特斯拉讓他更堅(jiān)定地認(rèn)為，要造出一款高品質(zhì)的車，必須要自建工廠。

一個(gè)成立僅僅幾年的新企業(yè)在最復(fù)雜的汽車生產(chǎn)方面怎么才能保證品質(zhì)是李想現(xiàn)階段需要直面的問題。5月8日的自燃門與5月7日的剎車失靈門或許就是在現(xiàn)實(shí)中投射的例子。

顯然李想要溝通品牌與消費(fèi)者之間的信任度。幾乎所有的新造實(shí)力都會(huì)出現(xiàn)問題，蔚來(lái)、威馬、小鵬、特斯拉都是如此。相信以李想苦心經(jīng)營(yíng)的人設(shè)，肯定會(huì)就此次事故給追隨他的的信徒一個(gè)合理的解釋。

百姓評(píng)車

隨著電池技術(shù)、充電效率和基礎(chǔ)設(shè)施日新月異的發(fā)展，純電動(dòng)車在售價(jià)和續(xù)航方面相比插電增程式有優(yōu)勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，想憑借理想ONE在市場(chǎng)占有一定體量是很難的。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，如若沒有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，將很難在大環(huán)境中立足。同時(shí)，隨著下半年，眾多新車型的紛紛上市，消費(fèi)者便擁有了更多的選擇權(quán)，其銷量將會(huì)受到一定程度的影響。

困局之下，除了融資找錢，填補(bǔ)眼前的造車資金缺口外，理想汽車最重要的是提升自身在商業(yè)模式和競(jìng)爭(zhēng)力上的硬實(shí)力，從而實(shí)現(xiàn)真正“李”想中的野心。