5月4日青年節(jié)，某站聯(lián)合國內(nèi)幾大網(wǎng)站發(fā)布重要視頻《后浪》，引發(fā)全網(wǎng)討論。無論是轉(zhuǎn)發(fā)量還是點(diǎn)贊數(shù)或者播放次數(shù)幾乎都刷新了網(wǎng)站視頻的歷史記錄。當(dāng)然，也有無數(shù)的年輕人質(zhì)疑和反對《后浪》，但無可否認(rèn)的是，這部視頻達(dá)到了瘋狂傳播的本質(zhì)目的。

但是就算是這段視頻再成功，也僅僅在一天之后被廣東的虎門大橋給奪去了關(guān)注度。5月5日的廣東虎門大橋“甩大繩”事件持續(xù)受到網(wǎng)友關(guān)注，僅僅一天時(shí)間，無論原本關(guān)注的是《奔涌吧，后浪！》還是《去死吧，前浪！》的人都忘卻了這件事，轉(zhuǎn)而將視線轉(zhuǎn)移到了虎門。

5月5日，虎門大橋突發(fā)“甩大繩”

車主受驚嚴(yán)重，交警反應(yīng)迅速

5月5日，正常行駛在廣東虎門大橋橋面上的很多車主突然感覺到“自己的車輛離地了，正在隨風(fēng)飄遙”，大家都感覺到了這一詭異的搖晃，定睛一看原來整個(gè)橋面正在上下高低起伏不停，就像是我們體育訓(xùn)練中的“甩大繩”。

這不看不要緊，一看嚇半死?。∈裁搭^暈啊，高血壓啊，還是低血糖啊，瞬間全數(shù)治愈！在這一瞬間，所有人心里只有唯一的想法：我不想死！無論我是前浪還是后浪，亦或是浪里個(gè)浪……似乎一瞬間的絕望情緒蔓延，但好在關(guān)鍵時(shí)刻廣東交警出手了！

事發(fā)后第一時(shí)間，廣東交警以及大橋管理部門就迅速出警，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。及時(shí)采取雙向交通管制措施，并在最短時(shí)間內(nèi)確保橋面上的所有車輛離開橋面，而警車則親自攔截大橋，并一直堅(jiān)守在現(xiàn)場。在這里我們對廣東交警部門致以感謝。

虎門大橋共振，

疑似有“水馬引發(fā)”

時(shí)間轉(zhuǎn)眼到了5月6日，也就是大橋發(fā)生嚴(yán)重?fù)u晃的第二天，視頻監(jiān)控里的畫面顯示大橋依然在晃動(dòng)，而且晃動(dòng)的程度依然是肉眼可見。于是就激起了網(wǎng)友們的熱烈討論。原因是5月5日的大橋晃動(dòng)起因是大風(fēng)。

根據(jù)歷史的天氣預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，5月5日的下午3點(diǎn)鐘~下午5點(diǎn)鐘，大橋附近風(fēng)力達(dá)到6~7級，因此有不少土木工程專業(yè)的學(xué)者在第一時(shí)間就想到了“或者是因?yàn)榇髽蛏戏胖玫乃R導(dǎo)致大風(fēng)吹過橋面時(shí)產(chǎn)生渦流，從而引起橋面共振”的可能性。

這里簡單解釋一下，水馬就是在公路上放置的，用于隔離車道的塑料箱子，里面灌水后就“穩(wěn)若泰山”了，還能充當(dāng)“防撞墻”使用。于是大橋管理部門在第一時(shí)間就想到將水馬全數(shù)放倒撤離，之后到下午4點(diǎn)左右，大橋共振逐漸減弱直至消停。

猜測“渦振”是罪魁禍?zhǔn)祝?/span>

但二次震蕩科學(xué)家稱“詭異”

但是沒想到的是，晚上8點(diǎn)鐘時(shí)，虎門大橋再次發(fā)生劇烈振動(dòng)，一直到第二天（5月6日）中午11點(diǎn)，振動(dòng)都沒停止，振動(dòng)幅度肉眼可見，因此十分危險(xiǎn)。一個(gè)專業(yè)詞匯“渦振”開始在網(wǎng)上熱傳，簡單來說就是風(fēng)吹過特定障礙物后形成渦流的現(xiàn)象，渦流攜帶者巨大能量，引發(fā)橋面劇烈振動(dòng)。

1940年，美國著名的塔科馬海峽吊橋渦振垮塌事件，讓“渦振”這個(gè)詞進(jìn)入公眾視野，1940年11月塔科馬海峽吊橋遭遇42英里風(fēng)速的大風(fēng)（折合66公里風(fēng)速，或者對應(yīng)8級大風(fēng)），2小時(shí)后橋梁嚴(yán)重扭曲并最終斷裂，終而成為歷史上最為著名的因共振而導(dǎo)致的橋梁倒塌事故。

話題轉(zhuǎn)回虎門大橋，我們看看橋梁專家的說法如何。中國著名橋梁專家、國際橋梁國際橋梁與工程協(xié)會(huì)主席葛耀君老師表示：二次振動(dòng)的成因與第一次“渦振”應(yīng)該是沒有直接的聯(lián)系，目前已經(jīng)在進(jìn)一步調(diào)查。因?yàn)榇髽虻诙伟l(fā)生振動(dòng)時(shí)（5月6日中午許），當(dāng)?shù)仫L(fēng)速已經(jīng)減弱致3級，并且水馬早已撤除。這多少讓科研人員感到十分奇怪。

截至7日上午11時(shí)許，監(jiān)控畫面顯示橋面仍有輕微振動(dòng)。中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院教授級高工、橋梁專家吳明遠(yuǎn)，以及虎門大橋副總工程師張鑫敏說，這應(yīng)該是由于橋面很重，因此一旦開始震動(dòng)之后需要很久才能慢慢停止。但是說實(shí)話，大家別笑話大虎悠我愚鈍，我實(shí)在是想不明白，大橋從開始震動(dòng)到48小時(shí)過去之后，依然沒有徹底停下，有這么夸張？

有媒體爆出驚人消息：

虎門大橋注冊地為英屬領(lǐng)土

然而有媒體發(fā)現(xiàn)了更為詭異的事情：有媒體透露稱“虎門大橋背后有一家廣東虎門大橋有限公司，目前，廣東虎門大橋有限公司共有6位股東，其中大股東是持股達(dá)36%的新粵虎門有限公司，注冊地址為英屬維爾京群島，二股東稱大橋日均進(jìn)賬近300萬元，外企持股超50%”。

雖然這條信息與虎門大橋的共振毫無直接關(guān)系，但一經(jīng)公布卻引發(fā)了網(wǎng)友的“集體憤怒”和“聯(lián)想”。甚至有人聯(lián)想起當(dāng)初我國“世紀(jì)重點(diǎn)工程”港珠澳大橋項(xiàng)目，在通車前夕爆出在制造的過程中涉嫌“以假亂真”、“偽造水泥檢測結(jié)論”，以及一個(gè)承判商的兩名高層人員及十九名職員涉嫌貪污，最終導(dǎo)致港珠澳大橋推遲和大家見面的時(shí)間。

因此網(wǎng)友們紛紛擔(dān)憂起虎門大橋來：部分網(wǎng)友質(zhì)疑“虎門大橋的建設(shè)會(huì)不會(huì)存在偷工減料、貪污腐敗的情況”？ 針對這個(gè)大虎悠不敢妄議，但大虎悠大虎悠愿意相信虎門大橋是堅(jiān)固的、安全的。因?yàn)閱渭儚臉蛎婊蝿?dòng)角度看，其實(shí)全世界的懸索橋都會(huì)在大風(fēng)中搖晃，只是晃動(dòng)的程度輕微，因此大家無法感覺到而已。據(jù)最新消息稱：虎門大橋或?qū)才糯笮蕖?/p>