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作者 ｜ 劉丹丹
編輯 ｜ 王雙雙
5月6日，寶馬集團(tuán)發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度，寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收232.5億歐元（約合人民幣1783億元），同比增長3.5%；息稅前利潤13.8億歐元（約合人民幣106億元），同比增長133%。
在受疫情影響嚴(yán)重的第一季度，營收下滑、利潤驟減成為大部分車企的關(guān)鍵詞。相比這些企業(yè)，營收與利潤雙增加的寶馬是少有交出漂亮成績單的企業(yè)。圍繞著這些數(shù)字，本報(bào)記者通過分析后發(fā)現(xiàn)，與其他車企通過降本增效等形式調(diào)節(jié)開支不同的是，寶馬成績單的漂亮來自于其自身發(fā)展特有的韌性。
作為一家龐大的跨國車企，寶馬一直用務(wù)實(shí)、有效的管理模式統(tǒng)籌發(fā)展，尤其是在全球車企面臨轉(zhuǎn)型的特殊時(shí)期，寶馬一直將“穩(wěn)健”當(dāng)作關(guān)鍵詞，不激進(jìn)也不怯弱。在面對(duì)未來的不確定性時(shí)，寶馬也按照這種務(wù)實(shí)的發(fā)展思維，對(duì)發(fā)展預(yù)期進(jìn)行調(diào)整，給大家呈現(xiàn)出一個(gè)出手老練的領(lǐng)導(dǎo)者形象。
根據(jù)寶馬集團(tuán)2020年第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，1-3月，寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收232.5億歐元(約合人民幣1783億元)，同比微增3.5%；凈利潤5.74億歐元，同比微降2.4%；息稅前利潤為13.8億歐元，較去年同期的5.89億歐元同比上漲133%。盡管寶馬集團(tuán)在財(cái)報(bào)中表示，息稅前利潤大幅上漲的核心原因是，寶馬集團(tuán)在去年一季度支付了14億歐元的歐盟反壟斷罰款，因此導(dǎo)致去年同期的基數(shù)較低。但回顧寶馬2019年第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，如果刨除14億元罰款，寶馬在2019年第一季度的息稅前利潤為11億歐元。這意味著，即便不受14億歐元罰款的影響，2020年寶馬集團(tuán)第一季度的息稅前利潤仍保持同比增長的態(tài)勢(shì)。營業(yè)收入同比微增3.5% 多業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展在銷量方面，寶馬集團(tuán)呈現(xiàn)出明顯的“V”字型發(fā)展軌跡。盡管在1月份保持了穩(wěn)健增長，但是在2月份受到新冠肺炎疫情影響，寶馬銷量下跌嚴(yán)重。伴隨著國內(nèi)疫情防控的形勢(shì)向好，寶馬銷售情況又在3月份出現(xiàn)逐漸恢復(fù)的跡象。數(shù)據(jù)顯示，第一季度寶馬在全球共交付BMW、MINI和勞斯萊斯品牌新車共47.17萬輛，同比下滑20.6%。其中，BMW品牌累計(jì)交付新車41.18萬輛，同比下滑20.1%；MINI品牌交付新車64449輛，同比下滑23.4%；勞斯萊斯交付新車853輛，同比下滑27.2%。新能源汽車方面，第一季度寶馬累計(jì)交付電動(dòng)車30692輛，同比增長13.9%。2019-2020 Q1寶馬集團(tuán)財(cái)務(wù)情況值得注意的是，盡管寶馬集團(tuán)的銷量處于下滑狀態(tài)，但第一季度其營收232.5億歐元(約合人民幣1783億元)，同比微增3.5%。這意味著，在汽車業(yè)務(wù)之外，寶馬的金融服務(wù)等非汽車業(yè)務(wù)同樣盈利能力極強(qiáng)。一位汽車市場(chǎng)觀察者告訴記者，寶馬集團(tuán)的第一季度業(yè)績體現(xiàn)出了德國務(wù)實(shí)的工業(yè)發(fā)展智慧。一家龐大的跨國企業(yè)不應(yīng)只有一項(xiàng)盈利業(yè)務(wù)，而是應(yīng)該建立完善的業(yè)務(wù)搭配。只有這樣，在無法抗拒的意外出現(xiàn)之時(shí)，才能維持住企業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。嚴(yán)控庫存水平 計(jì)劃性調(diào)整息稅前利潤率預(yù)期對(duì)于未來的發(fā)展，考慮到疫情的持續(xù)蔓延，寶馬集團(tuán)同樣進(jìn)行了一系列的規(guī)劃。寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“很明顯，現(xiàn)在形勢(shì)依然嚴(yán)峻，市場(chǎng)預(yù)測(cè)都要取決于疫情的變化。我們正在根據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的需求逐步恢復(fù)產(chǎn)能。即使如此，我們還是密切關(guān)注最新的情況，發(fā)揮最大的靈活度對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行反饋。未來，我們將嚴(yán)控庫存水平，因?yàn)樵谶@種情形之下流動(dòng)性至關(guān)重要?！?/span>據(jù)了解，早在疫情暴發(fā)初期，寶馬集團(tuán)就迅速反應(yīng)并實(shí)施了全面的抗疫措施。其中，根據(jù)一季度的市場(chǎng)需求和經(jīng)銷商的運(yùn)營狀況，寶馬集團(tuán)就對(duì)2月和3月的業(yè)務(wù)目標(biāo)進(jìn)行了靈活的調(diào)整，來為經(jīng)銷商減壓。伴隨著疫情的逐步好轉(zhuǎn)，中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)也開始回暖復(fù)蘇。為了進(jìn)一步幫助經(jīng)銷商營造更好的業(yè)務(wù)狀態(tài)，自4月份開始，寶馬集團(tuán)就啟動(dòng)了新一輪的經(jīng)銷商支持計(jì)劃——“煥新計(jì)劃”，針對(duì)不同客戶群體的實(shí)際需求，推出不同品類的銷售和售后政策，進(jìn)一步幫助經(jīng)銷商恢復(fù)正常運(yùn)營。同時(shí)，考慮到全球或?qū)⑻幱谝粋€(gè)長期抗“疫”的狀態(tài)，寶馬正在對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)做系統(tǒng)性的分析，但由于疫情所引發(fā)的經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)具有不確定性，這就意味著企業(yè)所做的展望本身也面臨著諸多不確定性。因此，為了折射這種不確定性，寶馬集團(tuán)將汽車板塊息稅前利潤率調(diào)整為0%到3%的區(qū)間內(nèi)。在金融服務(wù)板塊，股本回報(bào)率預(yù)計(jì)同比將有所下跌。在摩托車業(yè)務(wù)，寶馬預(yù)計(jì)其交付在2020財(cái)年也將大大低于2019財(cái)年水平，息稅前利潤率約在3%到5%的區(qū)間內(nèi)。持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程 寶馬ix3計(jì)劃7月投產(chǎn)在一季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，寶馬集團(tuán)主管金融的董事Nicolas Peter表示：“我們現(xiàn)在施行的是按比例做針對(duì)性投資的戰(zhàn)略，要么把一些項(xiàng)目暫停，要么重新審視。所以，我們希望可以將資本性支出從去年的約57億歐元減少到40億歐元以下。”財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在不動(dòng)產(chǎn)、工廠、設(shè)備以及其他無形資產(chǎn)上的資本性支出上，寶馬集團(tuán)針對(duì)性投資的影響已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)，與去年同期相比約減少30%。但在研發(fā)投入上，寶馬集團(tuán)一季度花銷基本與去年同期持平。對(duì)于這一情況，寶馬集團(tuán)表示，其電動(dòng)化進(jìn)程并不會(huì)因?yàn)橐咔榈臄U(kuò)散而被迫“降速”。齊普策稱，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程、無人駕駛技術(shù)以及氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展。2025年之前，寶馬還將累計(jì)投入超過300億歐元用于研發(fā)，推動(dòng)公司向新四化方向轉(zhuǎn)型。最新消息顯示，寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2021年底，為全球消費(fèi)者提供5款純電動(dòng)車型；到2023年，寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品線計(jì)劃拓展至25款，其中一半為純電動(dòng)車型。其中，寶馬ix3將于今年首發(fā)，并計(jì)劃7月份由華晨寶馬在華投產(chǎn)，隨后還將于2021年與i4以及iNEXT一起在德國工廠量產(chǎn)，供應(yīng)全球市場(chǎng)。 
