遙想當(dāng)年考完駕照，拿家里的別克GL8練手，至今已10年有多，而初代GL8寬大的座椅、新穎的懷擋、舒適的底盤以及強(qiáng)勁的動力都令我難以忘懷。千禧年，在工商業(yè)爆發(fā)時期，對商務(wù)接待需求提升的背景下，別克GL8出現(xiàn)了。無論是企事業(yè)單位，還是發(fā)展中的個體戶，都將眼光投向了能滿足多人出行需求的別克GL8。

此后，別克GL8在國內(nèi)MPV市場表現(xiàn)便一發(fā)不可收拾，擊退了一個又一個慕名前來挑戰(zhàn)的對手，一直穩(wěn)坐該市場的龍頭地位。據(jù)官方公布消息稱，別克GL8車型在中國市場銷量至今已突破123萬輛。

20年過去后，別克GL8歷經(jīng)改款換代，還推出了更為高端豪華的Avenir艾維亞系列，而今天給大家?guī)淼木褪?020款GL8 Avenir艾維亞六座賢禮版，廠家指導(dǎo)價46.59萬元。車身尺寸為5219*1878*1799mm，軸距為3088mm。

首先，GL8 Avenir艾維亞系列車型擁有專屬配色，6座與7座車型采用的是梅洛酒紅，名字聽起來就十分高雅，而頂配的4座版則是采用帝王藍(lán)，十分霸氣。所以看到這兩種特殊車漆顏色的GL8，它不是車主貼上Avenir標(biāo)識來提升身份，而是實實在在的高端車型。

外觀最引人注目的就是中網(wǎng)設(shè)計，GL8 Avenir艾維亞擁有專屬格柵，設(shè)計靈感來自于中世紀(jì)貴族的鎖子甲，一眼看去像普通的蜂窩網(wǎng)，但細(xì)看之下，這些金屬環(huán)居然采用了金屬編織技法，再經(jīng)過現(xiàn)代設(shè)計優(yōu)化，從而成為細(xì)致優(yōu)雅的中網(wǎng)。

貫穿式中網(wǎng)飾條與Matrix矩陣式全LED晶鉆大燈交融，8顆鉆石晶體構(gòu)成飛翼式造型，細(xì)節(jié)滿滿。豐富的動態(tài)燈光交互，璀璨奪目。配合ADB防眩目遠(yuǎn)光模組，實現(xiàn)8種Matrix燈光照明功能，以智能科技有效保證安全行駛。

GL8艾維亞的車身側(cè)面線條與GL8 ES車型大致相同，最明顯的地方就是前門增設(shè)了Avenir標(biāo)識。

GL8艾維亞采用雙五輻式18英寸輪轂，搭配馬牌CC6輪胎，尺寸為225/55 R18，主打靜音與節(jié)能。此外，該輪胎還采用了ContiSeal自修補(bǔ)技術(shù)，5mm以內(nèi)的穿孔能自動修補(bǔ)密封。

在便捷性方面，GL8艾維亞車型提供了無匙進(jìn)入、一鍵啟動、雙側(cè)電動門以及感應(yīng)電動尾門。而電動側(cè)滑門的開關(guān)方式更加簡單，按一下門把手的按鍵即可，輕松優(yōu)雅。

GL8艾維亞的車尾與GL8 ES看著也大致相同，再次看到展翼式的鍍鉻飾條橫貫左右尾燈，與頭燈相呼應(yīng)。而左側(cè)尾燈下方的Avenir標(biāo)識則成為身份的一種象征。

細(xì)看GL8艾維亞尾燈，能發(fā)現(xiàn)其與普通版尾燈的不同之處。艾維亞采用帶羽紋光幕展翼型全LED尾燈，加入PAS像素式面光源技術(shù)，實現(xiàn)3D立體的面發(fā)光，呈現(xiàn)更晶瑩剔透的視覺效果。

GL8艾維亞的內(nèi)飾也是基于ES版車型優(yōu)化而來，整體還是很有科技和豪華感，細(xì)節(jié)卻透露著其身份的不凡。

作為一款主打高端的車型，GL8艾維亞采用的四輻式方向盤沒有很華麗的造型，或者很豪華的材質(zhì)，但握感自然，打孔真皮還能起到防滑作用。比較意外的是，艾維亞版依舊提供了換擋撥片，畢竟老板也有趕時間的時候。其次是切歌按鍵居然采用上下式，需要時間適應(yīng)。

雙連屏已經(jīng)不是奔馳專屬，在GL8艾維亞上也有搭載，其中左側(cè)全液晶儀表盤能顯示導(dǎo)航、巡航信息等多種信息。此外兩側(cè)圓盤內(nèi)圈還能根據(jù)方向盤兩側(cè)按鍵操作，選擇顯示不同內(nèi)容。

GL8艾維亞的中控屏尺寸達(dá)到12.3英寸，分辨率高、顯示清晰，對觸控反應(yīng)較為靈敏，基于別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)，中控屏能根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)功能實現(xiàn)多種現(xiàn)代互聯(lián)功能，同時還支持語音識別功能，打造出更友好的人、機(jī)、車生態(tài)圈。

空調(diào)控制區(qū)域隱藏在鋼琴烤漆飾板內(nèi)，采用觸控感應(yīng)控制，并帶有震動回饋。雖然整體看起來比較美觀，但實際體驗卻不太友好，首先電子擋把會對部分按鍵造成遮擋；其次，功能按鍵區(qū)域較小，駕駛中盲操作較為不便。

GL8艾維亞還配備了FDM流媒體內(nèi)后視鏡，通過布局在車尾的高清廣角攝像頭，能提供更開闊的視野。流媒體后視鏡除了體現(xiàn)科技感之外，由于攝像頭布局在車尾，后視鏡可視畫面就跳過了車內(nèi)空間，進(jìn)一步提升了后排乘客的隱私性。

細(xì)節(jié)是GL8艾維亞最令人驚喜的地方，多種不同面料的覆蓋件組合在一起，舒展程度以及層次感都能令人愉悅。3D立體感的Avenir車型專屬紋章更是提升檔次感。

駕駛位并不是GL8艾維亞車型的精髓所在，但細(xì)膩的打孔真皮面料還是有的，同時頭枕的Avenir刺繡也一針不落。座椅很美式經(jīng)典，寬大的座椅包裹感有限，軟硬適中。

無論是4座還是6座、7座版的GL8艾維亞車型，第二排座椅始終都是全車的主角。你無法拒絕隱藏在緩緩敞開側(cè)滑門后，展現(xiàn)在你眼前這張已調(diào)整至半躺坐姿狀態(tài)，并且通過通風(fēng)加熱功能，提供最舒適乘坐感的頭等艙座椅。

第二排座椅提供電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩以及電動腿托等，半躺著享受一段美妙的旅程，豈不樂哉？可惜座椅前后調(diào)節(jié)為手動，加之座椅通風(fēng)加熱功能集成在吊頂空調(diào)控制區(qū)域，操作需要向前探身，不能觸手可及。

艾維亞的第三排座椅居然比駕駛位更舒服，不考慮行李箱空間，三排靠背支持148°調(diào)節(jié)，座椅厚實，還有同級獨有的通風(fēng)加熱功能，還提供兒童安全座椅接口以及雙USB取電接口。

前排座椅椅背設(shè)有折疊小桌板，能展開放筆記本以及辦公簽字等，而且GL8艾維亞還貼心地準(zhǔn)備了230V/130W的取電口，方便筆記本等電器取電使用。

除了前排扶手箱后方的取電口之外，GL8艾維亞還在主駕側(cè)的二排獨立座椅設(shè)置了隱藏式雙USB充電接口，而且座椅側(cè)面還設(shè)置了用來放手機(jī)的儲物格，另一側(cè)座椅則是GL8傳統(tǒng)的隱藏式折疊杯架。

GL8艾維亞的靜謐性真不是蓋的，除了采用雙側(cè)夾膠隔音玻璃之外，還采用了達(dá)到居家級品質(zhì)的74Oz加厚長絨地毯，還有麂皮吊頂內(nèi)襯等，配合BOSE音響，躺著聆聽一場音樂盛宴。

GL8艾維亞車內(nèi)共有多達(dá)36個儲物空間，其中，后備箱容積為521升，可容納3個20寸及2個24寸登機(jī)箱，可滿足日常出行以及商務(wù)接待需求。

GL8艾維亞采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，并通過改良加強(qiáng)，使得艾維亞車型緩沖減振功能更為出色，同時穩(wěn)定性和舒適性得到大大提升。

GL8艾維亞車型配備了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具備隨速可調(diào)助力和主動回正功能，低速轉(zhuǎn)向輕盈、高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，再加上充沛的動力，讓這輛2噸多重的中大型MPV沒有想象中笨重。

GL8艾維亞搭載通用集團(tuán)第八代Ecotec系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，從1500轉(zhuǎn)持續(xù)至4000轉(zhuǎn)均為峰值扭矩輸出區(qū)間，扭矩平臺十分寬廣。

該發(fā)動機(jī)獨有Tripower可變氣門管理技術(shù)，可實現(xiàn) “四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)”3種模式的平滑切換。搭配一同研發(fā)的9速HYDRA-MATIC變速箱，配合天衣無縫。

駕駛GL8艾維亞這種MPV車型，少了操心駕駛模式，掛上D擋舒舒服服地開，是它的本性也是司機(jī)的本質(zhì)。讓老板或者家人安穩(wěn)地在后排睡覺或者專心工作，是一件輕松的事情。

GL8艾維亞搭載別克高級智能駕駛輔助技術(shù)，擁有20項高級智能駕駛輔助功能，Mobileye EyeQ4第四代圖像識別芯片5顆高性能毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、4顆百萬像素高清全景攝像頭等配置，頂尖的軟硬件讓駕駛變得更為簡單。作為司機(jī)，只需要注意力集中，隨時接管車輛控制，甚至司機(jī)也有下崗的風(fēng)險。

若你不甘只做一個全職司機(jī)，可以選擇將電子擋把撥去右側(cè)手動模式，喚醒前艙那個“四缸高性能”發(fā)動機(jī)，通過換擋撥片放飛自我。

與其做一個等待時機(jī)放飛自我的司機(jī)，坐在第二排享受半躺旅程，顯然更能感受艾維亞的精髓。盡管沒有自適應(yīng)懸架，但GL8艾維亞卻能給到你“如坐魔毯“的乘坐感。

大師結(jié)語：作為一名二胎奶爸以及MPV車主，大師對GL8艾維亞贊許有加，艾維亞版本車型比GL8升級之大并非眼見部分，在很多需要通過駕乘去感受的提升在其中。顯然，合資MPV市場頭把交椅坐著并不能滿足別克GL8的野心，要讓更多消費者認(rèn)識到別克的高端豪華，于是重?fù)?dān)就落在了GL8 Avenir艾維亞的身上。而艾維亞也以優(yōu)秀的表現(xiàn)以及適中定價切入高端MPV市場，剩下的就是消費者在其與傳統(tǒng)高端MPV之間的博弈。