【有車以后 有車試駕】聊到國內(nèi)的MPV市場，有兩款車是怎樣也離不開，那就是通用的別克GL8以及本田的奧德賽，前者常年壟斷商務(wù)MPV市場，后者則是家用MPV市場中的標(biāo)桿，剩下有些存在感的MPV（也就是大家都叫得出名的）并不多。但最近有款全新的MPV關(guān)注度非常高，它是大眾最新的作品—威然。它到底是王者還是青銅？開出來遛兩圈才知道。

   試駕車基本信息

   靜態(tài)評(píng)測

外觀—有氣場

要知道，威然車長達(dá)到了5346mm（什么概念？比加長攬勝還要長），車寬達(dá)到1976mm（什么概念？這比保時(shí)捷Panamera還要寬），反而是車高卻只有1781mm，這比起對(duì)手普遍1800mm以上的車高都要低一些，最終呈現(xiàn)出來的姿態(tài)低而寬，接近于像豐田塞納、本田美版奧德賽和克萊斯勒大捷龍這類的美式MPV。

但它沒有大家印象中MPV那種類似于“面包車”的車身輪廓，它的車頭很長，離地間隙很高，后面還有個(gè)下溜的車頂，和大多數(shù)MPV都不同，反而像是SUV的近親，特別是自家的途昂。再深究下去可以了解到，這款車的平臺(tái)是大眾的MQB，但這個(gè)平臺(tái)主要造的是轎車和SUV，想基于此開發(fā)MPV多少會(huì)受到技術(shù)制約。因此，為了達(dá)到預(yù)想的空間表現(xiàn)，上汽大眾直接用中大型SUV的平臺(tái)來做MPV，威然順理成章地與途昂共線生產(chǎn)了，所以它或多或少都會(huì)有些SUV的影子，或者說，它并不是純粹的MPV。

尺寸龐大的威然套用大眾家族化設(shè)計(jì)模板之后，看上去頗為大氣端莊，有一種沉穩(wěn)而自信的氣場。環(huán)顧車身，只是側(cè)滑門滑軌的處理略顯生硬，除此之外，有許多的小細(xì)節(jié)能讓你直呼“高級(jí)”！ 

在車身做工的測試環(huán)節(jié)，威然的漆膜平均厚度達(dá)到了108.0μm，最大差值為18.6μm，擊敗了56%的同級(jí)車；車身平均間隙為4.21mm，最大差值為2.00mm，擊敗了56%的同級(jí)車。

內(nèi)飾—“德味”十足

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與途昂很相似，除此之外，它不像別的MPV那樣坐姿那么高，反而更像是一輛SUV，要不是三角窗的存在，我還以為我開的是一輛途昂。內(nèi)飾的用料和設(shè)計(jì)是大眾普通家用車的一貫水平，中控臺(tái)從上到下依次為：軟質(zhì)搪塑材料-木紋飾板-硬塑料材質(zhì)。

大眾的全液晶儀表是甚是清晰，指針動(dòng)作順暢細(xì)膩無延時(shí)，界面UI簡潔易讀有品位，更重要的是沒有太多花里胡哨的東西擾亂你專心駕駛，堪稱業(yè)界典范。

9.2英寸大屏內(nèi)置了大眾最新的智能多媒體交互系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)置了在線導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)音樂、語音識(shí)別和控制功能等等，表現(xiàn)比較全面，達(dá)到目前汽車智聯(lián)科技的主流水平。

空調(diào)控制區(qū)做成了觸控形式，但是和絕大部分難用的觸控操作不同，威然顯然要便利很多，它的風(fēng)量和溫度調(diào)節(jié)都是滑動(dòng)控制，而且還有凹槽設(shè)計(jì)，比起傳統(tǒng)的點(diǎn)觸式操作邏輯，這樣的設(shè)計(jì)更適合人類潛意識(shí)的盲操。

空間—不必在意

為了把空間利用到極致，大多數(shù)MPV不惜用更差的氣動(dòng)外形方案，做成了“方頭方腦”的樣子。威然卻反其道而行之，氣動(dòng)設(shè)計(jì)更加接近跨界車，迎風(fēng)面積更小，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.30dB。這不免讓它的實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)蒙上了一層神秘的面紗，要究其究竟，就要來實(shí)測一波了。

經(jīng)過PT8-120的空間測試，并和對(duì)手車型對(duì)比可發(fā)現(xiàn)，威然的空間表現(xiàn)并沒有它外表看上去那么大，除了橫向空間領(lǐng)先于對(duì)手之外，對(duì)空間影響最大的縱向空間占不了任何便宜，剩下有發(fā)言權(quán)的就是配置了。

前排座椅采用了菱形格紋真皮包裹，高級(jí)感很強(qiáng)。座椅的填充物偏軟，舒適性不錯(cuò)，配置表現(xiàn)也很到位，包括了電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腰托、電加熱和記憶功能，其中副駕駛席還有“老板鍵”，方便第二排乘客使用。

相比于GL8和奧德賽這類低地臺(tái)設(shè)計(jì)的MPV而言，威然車廂的地臺(tái)離地較高，上下車的感覺和SUV更像了！但第二排的乘坐待遇并不差，兩張行政級(jí)的獨(dú)立座椅都能給到你貴賓級(jí)的享受，腿托高度、靠背角度都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，另外還有加熱/通風(fēng)和按摩功能可用。

座椅內(nèi)側(cè)除了有置物空間之外，還有可伸縮的杯架，專門用來固定手機(jī)的卡槽，相應(yīng)的還有兩個(gè)USB充電接口，方便對(duì)移動(dòng)設(shè)備充電。

第二排座椅內(nèi)側(cè)的置物空間適合放置ipad，對(duì)應(yīng)1個(gè)USB接口

第二排座椅可以通過靠背后面的把手向前收起，讓乘客更加從容地進(jìn)出第三排。如果真的是那么坎坷，只能坐到第三排也不用太郁悶，和第二排的老哥商量好，讓他給你多留一些空間，坐一次小長途問題并不大。

經(jīng)過實(shí)測，威然的后備廂只能裝下9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱，看似表現(xiàn)一般般。實(shí)際在7座狀態(tài)下，威然的后備廂實(shí)用性并不差，它的進(jìn)深比GL8和奧德賽都要好，更容易擺放類似于登機(jī)箱這類大件行李，影響實(shí)測結(jié)果的主要原因在于較低的內(nèi)部高度，以及較高的后備廂離地距離。

   性能評(píng)測

硬件規(guī)格

威然全系均搭載EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）兩個(gè)版本，這次我們?cè)囻{的是高功率版，最大馬力為220匹，峰值扭矩為350N·m。

但發(fā)動(dòng)機(jī)艙中并沒有看到尊貴的大眾標(biāo)（還是后期淘寶弄一個(gè)吧）

與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是代號(hào)為DQ500的7擋雙離合變速箱。底盤方面，為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛。

駕駛體驗(yàn)-四平八穩(wěn)

即便威然體型龐大，車重也超過2噸。但在動(dòng)力表現(xiàn)卻并沒有想象中那么不夠用，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)較強(qiáng)，起步比較輕盈，中低速工況之下游刃有余。特別是在走走停停的市區(qū)工況中，7擋雙離合變速箱的平順性令人驚喜，老式大眾雙離合換擋的那種頓挫感基本已經(jīng)被抹平了。

D擋模式之下，變速箱的換擋邏輯比較慵懶，轉(zhuǎn)速一到2000rpm左右就會(huì)降擋，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。但是如果你要趕飛機(jī)的話，D擋就會(huì)顯得比較拖沓，直接掛到S擋，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有質(zhì)的飛躍，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2500rpm左右，位于最大扭矩爆發(fā)區(qū)，此時(shí)深踩油門，動(dòng)力隨叫隨有。

威然的舒適性是它的一大優(yōu)點(diǎn)，立下頭功的當(dāng)屬它比對(duì)手都要更好的底盤質(zhì)感，懸掛調(diào)校以保留舒適性為主，大部分的路面細(xì)碎振動(dòng)都能被過濾干凈，在面對(duì)大振動(dòng)和顛簸時(shí)，懸掛壓縮和回彈的動(dòng)作都很干脆，整車姿態(tài)四平八穩(wěn)，有一種輕微的“懸浮”感，最大程度取悅坐在第二排的VIP。

另外就是NVH的表現(xiàn)，無論是在低速還是高速狀況下，座艙對(duì)于外部噪音的隔絕能力很強(qiáng)，特別是對(duì)于第二排的VIP而言，車輛行駛中幾乎感覺不到明顯的風(fēng)噪和路噪，很有高級(jí)感。如果要吹毛求疵的話，那就是在這么寧靜的車廂中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音反而要明顯許多，特別是在加速超車的時(shí)候。

方向盤的回正力相當(dāng)輕盈，回正力的增益很線性，虛位也恰到好處，指向性在MPV中算是較好的水平，日常駕駛起來并不會(huì)感覺在開著一輛龐然大物。但如果你開得過于激烈的話，偏軟的懸掛對(duì)于較重的車身來說就顯得有些吃不消了，只要過彎稍快一些，就能感覺到比較明顯的側(cè)傾和推頭現(xiàn)象，這一點(diǎn)表現(xiàn)與大多數(shù)對(duì)手是差不多的，趕飛機(jī)的時(shí)候還是要靠老司機(jī)的駕駛技術(shù)來彌補(bǔ)了。

   總結(jié)

回到開頭那個(gè)問題，威然到底是王者還是青銅？

當(dāng)然是王者！第一，傲視同級(jí)的尺寸，不用像對(duì)手那樣投機(jī)取巧地挖空間利用率，迎合了國人“大而為美”的價(jià)值追求，無論是商務(wù)接待還是家庭聚會(huì)都格外有面子。第二，它源自MQB平臺(tái)，優(yōu)秀的底盤質(zhì)感比起同級(jí)MPV都要突出，德味更濃。第三，那就大眾金字招牌的號(hào)召力和附加值了，只要它做到讓人覺得很高級(jí)，那就夠了。

事實(shí)上的確很高級(jí)

1、尺寸大，氣場足
2、底盤舒適性出色
3、動(dòng)力響應(yīng)較快，平順性好
4、NVH表現(xiàn)出色

1、實(shí)際乘坐空間不算大
2、車廂地臺(tái)離地較高，上下車不夠方便