晚上8點(diǎn)20分，小區(qū)地面停車場。躺在寬敞的二排，身體被座椅承托著，播放了一首音樂，淡藍(lán)色的氛圍燈透著溫馨，閉眼沉浸在丹拿環(huán)繞音響中。
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右手摸到電動座椅調(diào)節(jié)，緩緩起身，降下車窗，一位中年男性用緊促的語氣問道“你買了這車嗎，不是還沒上市嗎”？我有些悵然，不知如何回答。但看著他興奮的臉，那一刻我腦子冒出了兩個(gè)想法。一、我遇到潛客了，二、威然已經(jīng)“火”了。連忙解釋，是上市前的媒體試駕，新車將于28號上市，并邀請他上來體驗(yàn)。男人擺擺手，“不了，趕著回家，剛才停車路過感覺有點(diǎn)像就跑來看看”。
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以上這一幕發(fā)生在筆者剛剛拿到上汽大眾威然試駕車的第一晚。本以為是一次安靜體驗(yàn)，卻有了戲劇性的邂逅。萬萬沒想到，在路燈昏暗的停車場有人能發(fā)現(xiàn)我，哦不，是發(fā)現(xiàn)威然。不覺感嘆，即使在黑夜之中，好的產(chǎn)品也能散發(fā)吸引力。不可否認(rèn)，還未對威然進(jìn)行正式試駕的我，已在心中埋下的高分的種子。
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威然的“新商務(wù)美學(xué)”究竟是什么？外觀永遠(yuǎn)是第一印象，有時(shí)候筆者會想，明明上汽大眾威然秉承的是大眾家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，它靠什么一眼吸引到前文那位先生。在我們試駕的過程，只要停在馬路邊的它就會賺足路人的眼球。如果僅用新車效應(yīng)來解釋，未免牽強(qiáng)。
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細(xì)品之下，我們發(fā)現(xiàn)威然有三個(gè)不不可忽略的強(qiáng)大設(shè)計(jì)感官。第一，氣勢恢宏。你大概還不知道的是，上汽大眾威然是中國市場目前感官最大一款商務(wù)MPV，這種大氣感，不僅源自車身尺寸可觀，也得益于寬體化設(shè)計(jì)。
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上汽大眾威然車身長度5.346米，軸距3.18米，車寬1.976米，從表格上也不難看出上汽大眾威然的尺寸相比市面其他MPV也是有優(yōu)勢的。大面積的橫條幅鍍鉻中網(wǎng)和LED大燈連成一體，讓車頭妥妥有2米寬的既視感。迎面看去，整個(gè)前臉有1/2都是中網(wǎng)，視覺面積很大，而上一個(gè)有這樣設(shè)計(jì)感車型的是大眾品牌旗艦SUV途銳。
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第二，剛?cè)岵?jì)。威然如此龐大的身軀，設(shè)計(jì)上稍有不慎就會顯得很笨重。因此威然首先摒棄了“方盒子”的設(shè)計(jì)思路，比如大眾邁特威、豐田埃爾法都是這種傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。其次，上汽大眾威然也不像奔馳R級那樣，一味追求轎車的柔和感，搞得自己像一臺旅行車。
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威然的設(shè)計(jì)思路是“剛?cè)岵?jì)”，畢竟是定位高端商務(wù)出行座駕，肌肉感要有，都市的靈動感也要有。車頂線條從C柱之后，一直往下滑，微微形成了溜背感覺。這使得整車避免了笨重的視覺累贅，看起來也更時(shí)尚動感。這樣設(shè)計(jì)的好處也不只是為了美觀，也讓威然的整車風(fēng)阻系數(shù)降到0.30Cd，如此低的水平，MPV市場非常少見。
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從側(cè)面可以看出它的離地間隙較高，應(yīng)該是充分考量了中國市場的路況。經(jīng)我們實(shí)測，即使高一點(diǎn)的馬路牙子也不費(fèi)勁。20寸的多幅輪轂則是吸睛利器，MPV上少見這么大尺寸，提升了整車的時(shí)尚感。同事在試乘過上汽大眾威然的二排座椅，喊出了“買二排座椅送車”，點(diǎn)贊其舒適性。在體驗(yàn)威然之前，我們以為威然的第二排座椅就是“老板座”，體驗(yàn)之后才發(fā)現(xiàn)，我們想錯(cuò)了。
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“老板座”的本質(zhì)其實(shí)是“主人座”，它固然也很舒適，但它的核心特質(zhì)其實(shí)是對全車的掌控，比如空調(diào)、娛樂系統(tǒng)乃至冰箱或工作臺，滿足主人各種需求的座位。準(zhǔn)確的說，威然的第二排座椅其實(shí)是“客人座”，也就是招待客人的座位，既然是客人，自然不會喧賓奪主。座椅的職能是好好安頓客人，讓客人放松舒心，對“座艙”留下好印象。
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理解這一層關(guān)系，或者站在客人的角度去體驗(yàn)二排座椅，就能產(chǎn)生非常高的滿意度。如果一位客人，上了威然這車，他能享受到什么體驗(yàn)？
首先，迎接客人的是智能雙側(cè)防夾電動門，不管從哪一面上下車都很便利，上車后面對兩張獨(dú)立座椅（官方宣傳是Captain Chair行政級第二排禮賓座椅），菱格紋高檔真皮用料，浮雕縫線工藝，坐下之后，屁股、腰部、背部、腿部立馬引起舒適，全部支持電動調(diào)節(jié)，并帶加熱和按摩功能。經(jīng)實(shí)測，在第三排座位沒有人的情況下，即使全躺都無問題，頭枕帶側(cè)翼支持，完全緩解頸部壓力。
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頭頂一片超大的且支持開啟的全景天窗，腳下踩的是長絨禮賓地毯，兩邊都有長長的儲物格、座椅自帶杯架。嫌曬如果手機(jī)想為手機(jī)充電，自動分區(qū)空調(diào)下有兩個(gè)USB插孔。太陽曬了，有遮陽簾；想吹風(fēng)了，可以放下車窗，車窗面積之大，觀景感十足。
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（后排出風(fēng)口+分區(qū)自動空調(diào)+丹拿音響+老板鍵+一鍵開閉側(cè)滑門）
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所以，你可以看到，僅用寬大舒適來形容威然的第二排座椅是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它是在力求打造尊貴的出行體驗(yàn)，展現(xiàn)出全新的待客之道。
很多人都說MPV是想坐不想開的產(chǎn)品，因?yàn)檐嚿沓叽绲木壒?，開起來太乏味且不夠靈活。這方面威然的駕駛感受著實(shí)給了我們不少驚喜。先交代它的基礎(chǔ)動力，威然全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，高低功率分別是大家熟悉的330TSI和380TSI，匹配7速雙離合變速箱。
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上手之前你可能會想，這套2.0T動力能否拖動這個(gè)“大家伙”，至少就我們試駕的380TSI動力版本，完全不需要這個(gè)顧慮，不論在低速跟車還是高速超車，它的平順性和動力響應(yīng)都是非常不錯(cuò)，動力隨叫隨到，作為一輛身軀龐大的MPV的，它的駕駛感受也不笨重，讓人意外的是，它依舊保留了德系操控的精準(zhǔn)，開起來并不乏味，轉(zhuǎn)向手感適中，在舒適和駕駛樂趣取得了平衡。底盤自然是一流的，我們甚至沒有刻意去感受，因?yàn)樗娴暮苁孢m，對顛簸的過濾以及噪音的控制都很出色。
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駕駛方面另一大亮點(diǎn)在于，威然搭載L2級別智能駕駛黑科技，有多項(xiàng)領(lǐng)先的駕輔科技，尤其是ACC3.0第三代的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，走走停停的城市路段下，頗為實(shí)用。
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都說上汽大眾尤其擅長打造爆款產(chǎn)品，多年了解之下，我們認(rèn)為這是品牌對消費(fèi)者的深入觀察和用心服務(wù)的結(jié)果。而這一點(diǎn)，早在文首就得到了驗(yàn)證。商務(wù)高端MPV并不是新鮮詞，卻很有可能因?yàn)樯掀蟊娡坏某霈F(xiàn)，點(diǎn)燃整個(gè)細(xì)分市場。從產(chǎn)品角度，它已表現(xiàn)出足夠出色的特質(zhì)，打動用戶的最后一下，就交給價(jià)格吧！
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