晚上8點(diǎn)20分,小區(qū)地面停車場。躺在寬敞的二排,身體被座椅承托著,播放了一首音樂,淡藍(lán)色的氛圍燈透著溫馨,閉眼沉浸在丹拿環(huán)繞音響中。
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右手摸到電動座椅調(diào)節(jié),緩緩起身,降下車窗,一位中年男性用緊促的語氣問道“你買了這車嗎,不是還沒上市嗎”?我有些悵然,不知如何回答。但看著他興奮的臉,那一刻我腦子冒出了兩個(gè)想法。一、我遇到潛客了,二、威然已經(jīng)“火”了。連忙解釋,是上市前的媒體試駕,新車將于28號上市,并邀請他上來體驗(yàn)。男人擺擺手,“不了,趕著回家,剛才停車路過感覺有點(diǎn)像就跑來看看”。
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以上這一幕發(fā)生在筆者剛剛拿到上汽大眾威然試駕車的第一晚。本以為是一次安靜體驗(yàn),卻有了戲劇性的邂逅。萬萬沒想到,在路燈昏暗的停車場有人能發(fā)現(xiàn)我,哦不,是發(fā)現(xiàn)威然。不覺感嘆,即使在黑夜之中,好的產(chǎn)品也能散發(fā)吸引力。不可否認(rèn),還未對威然進(jìn)行正式試駕的我,已在心中埋下的高分的種子。
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威然的“新商務(wù)美學(xué)”究竟是什么?外觀永遠(yuǎn)是第一印象,有時(shí)候筆者會想,明明上汽大眾威然秉承的是大眾家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,它靠什么一眼吸引到前文那位先生。在我們試駕的過程,只要停在馬路邊的它就會賺足路人的眼球。如果僅用新車效應(yīng)來解釋,未免牽強(qiáng)。
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細(xì)品之下,我們發(fā)現(xiàn)威然有三個(gè)不不可忽略的強(qiáng)大設(shè)計(jì)感官。第一,氣勢恢宏。你大概還不知道的是,上汽大眾威然是中國市場目前感官最大一款商務(wù)MPV,這種大氣感,不僅源自車身尺寸可觀,也得益于寬體化設(shè)計(jì)。
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上汽大眾威然車身長度5.346米,軸距3.18米,車寬1.976米,從表格上也不難看出上汽大眾威然的尺寸相比市面其他MPV也是有優(yōu)勢的。大面積的橫條幅鍍鉻中網(wǎng)和LED大燈連成一體,讓車頭妥妥有2米寬的既視感。迎面看去,整個(gè)前臉有1/2都是中網(wǎng),視覺面積很大,而上一個(gè)有這樣設(shè)計(jì)感車型的是大眾品牌旗艦SUV途銳。
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第二,剛?cè)岵?jì)。威然如此龐大的身軀,設(shè)計(jì)上稍有不慎就會顯得很笨重。因此威然首先摒棄了“方盒子”的設(shè)計(jì)思路,比如大眾邁特威、豐田埃爾法都是這種傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。其次,上汽大眾威然也不像奔馳R級那樣,一味追求轎車的柔和感,搞得自己像一臺旅行車。
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威然的設(shè)計(jì)思路是“剛?cè)岵?jì)”,畢竟是定位高端商務(wù)出行座駕,肌肉感要有,都市的靈動感也要有。車頂線條從C柱之后,一直往下滑,微微形成了溜背感覺。這使得整車避免了笨重的視覺累贅,看起來也更時(shí)尚動感。這樣設(shè)計(jì)的好處也不只是為了美觀,也讓威然的整車風(fēng)阻系數(shù)降到0.30Cd,如此低的水平,MPV市場非常少見。
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從側(cè)面可以看出它的離地間隙較高,應(yīng)該是充分考量了中國市場的路況。經(jīng)我們實(shí)測,即使高一點(diǎn)的馬路牙子也不費(fèi)勁。20寸的多幅輪轂則是吸睛利器,MPV上少見這么大尺寸,提升了整車的時(shí)尚感。同事在試乘過上汽大眾威然的二排座椅,喊出了“買二排座椅送車”,點(diǎn)贊其舒適性。在體驗(yàn)威然之前,我們以為威然的第二排座椅就是“老板座”,體驗(yàn)之后才發(fā)現(xiàn),我們想錯(cuò)了。
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“老板座”的本質(zhì)其實(shí)是“主人座”,它固然也很舒適,但它的核心特質(zhì)其實(shí)是對全車的掌控,比如空調(diào)、娛樂系統(tǒng)乃至冰箱或工作臺,滿足主人各種需求的座位。準(zhǔn)確的說,威然的第二排座椅其實(shí)是“客人座”,也就是招待客人的座位,既然是客人,自然不會喧賓奪主。座椅的職能是好好安頓客人,讓客人放松舒心,對“座艙”留下好印象。
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理解這一層關(guān)系,或者站在客人的角度去體驗(yàn)二排座椅,就能產(chǎn)生非常高的滿意度。如果一位客人,上了威然這車,他能享受到什么體驗(yàn)?
首先,迎接客人的是智能雙側(cè)防夾電動門,不管從哪一面上下車都很便利,上車后面對兩張獨(dú)立座椅(官方宣傳是Captain Chair行政級第二排禮賓座椅),菱格紋高檔真皮用料,浮雕縫線工藝,坐下之后,屁股、腰部、背部、腿部立馬引起舒適,全部支持電動調(diào)節(jié),并帶加熱和按摩功能。經(jīng)實(shí)測,在第三排座位沒有人的情況下,即使全躺都無問題,頭枕帶側(cè)翼支持,完全緩解頸部壓力。
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頭頂一片超大的且支持開啟的全景天窗,腳下踩的是長絨禮賓地毯,兩邊都有長長的儲物格、座椅自帶杯架。嫌曬如果手機(jī)想為手機(jī)充電,自動分區(qū)空調(diào)下有兩個(gè)USB插孔。太陽曬了,有遮陽簾;想吹風(fēng)了,可以放下車窗,車窗面積之大,觀景感十足。
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(后排出風(fēng)口+分區(qū)自動空調(diào)+丹拿音響+老板鍵+一鍵開閉側(cè)滑門)
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所以,你可以看到,僅用寬大舒適來形容威然的第二排座椅是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,它是在力求打造尊貴的出行體驗(yàn),展現(xiàn)出全新的待客之道。
很多人都說MPV是想坐不想開的產(chǎn)品,因?yàn)檐嚿沓叽绲木壒?,開起來太乏味且不夠靈活。這方面威然的駕駛感受著實(shí)給了我們不少驚喜。先交代它的基礎(chǔ)動力,威然全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī),高低功率分別是大家熟悉的330TSI和380TSI,匹配7速雙離合變速箱。
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上手之前你可能會想,這套2.0T動力能否拖動這個(gè)“大家伙”,至少就我們試駕的380TSI動力版本,完全不需要這個(gè)顧慮,不論在低速跟車還是高速超車,它的平順性和動力響應(yīng)都是非常不錯(cuò),動力隨叫隨到,作為一輛身軀龐大的MPV的,它的駕駛感受也不笨重,讓人意外的是,它依舊保留了德系操控的精準(zhǔn),開起來并不乏味,轉(zhuǎn)向手感適中,在舒適和駕駛樂趣取得了平衡。底盤自然是一流的,我們甚至沒有刻意去感受,因?yàn)樗娴暮苁孢m,對顛簸的過濾以及噪音的控制都很出色。
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駕駛方面另一大亮點(diǎn)在于,威然搭載L2級別智能駕駛黑科技,有多項(xiàng)領(lǐng)先的駕輔科技,尤其是ACC3.0第三代的自適應(yīng)巡航系統(tǒng),走走停停的城市路段下,頗為實(shí)用。
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都說上汽大眾尤其擅長打造爆款產(chǎn)品,多年了解之下,我們認(rèn)為這是品牌對消費(fèi)者的深入觀察和用心服務(wù)的結(jié)果。而這一點(diǎn),早在文首就得到了驗(yàn)證。商務(wù)高端MPV并不是新鮮詞,卻很有可能因?yàn)樯掀蟊娡坏某霈F(xiàn),點(diǎn)燃整個(gè)細(xì)分市場。從產(chǎn)品角度,它已表現(xiàn)出足夠出色的特質(zhì),打動用戶的最后一下,就交給價(jià)格吧!
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