【有車以后 有車試駕】大部分人在說到啟辰星這款車時都會感嘆它的車身尺寸，的確在緊湊型SUV中啟辰星絕對是個大塊頭，同時擴張感很強的外觀設計讓它的身材更顯魁梧。中國消費者買車時都講究以大為美，同樣的價錢買到的車越大越能得到實用性和面子上的雙重滿足，而在我看來，大只是一方面，品質(zhì)感和實用性同樣重要，那么啟辰星在這些方面能像它的身材一樣令人驚艷么？

高級感不只是看起來那么簡單

近些年來大家生活水平逐漸提高，在滿足了單純的物質(zhì)基本需求之后對于生活的方方面面更加講究品質(zhì)感，多多少少都有了一些精神層面的追求。

在以前我們非常喜歡用“原創(chuàng)度”這個詞來描述自主品牌的車型，隨著時間的發(fā)展，現(xiàn)今的自主品牌車型除了一些“拖后腿”的品牌之外都脫離了借鑒的路子。但對于消費者來說，原創(chuàng)、美觀和高級感同樣重要。

我們帶著上面說的三點來看啟辰星這款車，它的車頭采用了相對比較簡單的幾何線條組成，尤其是前進氣格柵和大燈組的部分，基本沒有什么曲線，這種“橫平豎直”的線條最直觀的效果就是顯得車頭很有氣勢，有一種威嚴的感覺。對于一臺SUV車型來說，營造出這種感覺絕對能滿足大部分消費者的審美，適應的年齡范圍也更加廣泛。

與此同時啟辰星在機艙蓋上分布著多條硬朗的折線，營造出了一種擴張感，就像在繃著勁一樣，輪拱向兩側(cè)外擴的也比較多，這樣在視覺上下盤更穩(wěn)，類似很多硬派越野車突出的大輪眉，會顯得車更加強壯。

車身側(cè)面相比車頭就很簡潔了，線條的設計比較常規(guī)，像大家比較喜歡的懸浮式車頂、雙色車身，該有的它基本齊備。車頂?shù)木€條從A柱開始逐漸下探，營造出了一絲運動感，從側(cè)面看整體的體量感還是很足的。

車尾部分整體造型比較圓潤，最引人注目的莫過于巨大的貫穿式尾燈組，尾燈組向兩側(cè)延伸的非常多，造型也略顯夸張，現(xiàn)在的貫穿式尾燈組多少有點爛大街，不過啟辰星的這個辨識度還是很高的，因為造型相當別致。后包圍兩側(cè)雙邊單出的排氣都是真的，雖然不能增加動力，但樣子好看誰不喜歡呢。

在我看來啟辰星的外觀設計很好的把握住了大和精致這兩個方面，大氣舒展，同時一些復雜造型的細節(jié)處理又不會顯得繁雜，精致感相當?shù)轿?，在造大車上把握這兩點很重要，如果把握不好要么是“傻大空”，要么就是亂糟糟。我知道各位想說這一臺緊湊型SUV也沒大到哪去，你扳著手指頭數(shù)數(shù)自主品牌里有幾個像樣的中大型SUV，感覺的營造上沒那么簡單。

用料越級

內(nèi)飾的做工用料水平可以說是最影響車主體驗的，實拍的這臺車內(nèi)飾采用了菱形格皮質(zhì)、鋁制金屬面板、仿木紋裝飾面板多種材料搭配在一起，無論是觸感還是視覺效果都挑不出什么毛病。如果單看內(nèi)飾這真的不像一臺只有十幾萬元的車型，用最簡單的話說就是看起來貴，摸著舒服，有里有面。

配置方面最吸引人的莫過于15.6英寸的中控大屏，不僅尺寸夠大，分辨率也很高，內(nèi)置喜馬拉雅FM、QQ音樂、貓眼電影、攜程、小辰唱吧等軟件。語音控制系統(tǒng)不僅能控制導航、空調(diào)，還可以實現(xiàn)單獨控制四個車窗，這臺車的語音系統(tǒng)還可以單獨識別不同座位成員發(fā)出的指令，這點相當貼心。

像自適應巡航、車道偏離預警、車門開啟預警、360度全景影像、行人監(jiān)測等也都有配備，尤其是360度全景影像畫質(zhì)非常清晰，同時還帶有3D顯示功能，絕對是新手的最愛。

儀表盤也采用了全液晶顯示，界面設計比較傳統(tǒng)，有三種主題模式可選，各項信息顯示也比較豐富，同時還支持AR實景導航，功能相當齊全。

“大”！重點是舒服

我們此前已經(jīng)對啟辰星這款車進行了空間測試，這臺車無論是前排還是后排，空間都非常充裕，后排縱向空間更是達到了890mm，大的有些不講道理，不過啟辰星在空間大的基礎上坐起來有很舒適，這就相當難得了 。

前排座椅坐墊寬大厚實，內(nèi)部填充物軟硬適中，配置上有座椅加熱和座椅按摩，在這個級別的車型中可以說是優(yōu)點奢侈了。

當然副駕的女王座椅無疑是最大的亮點，座椅展開之后可以體驗行政級車型后排的感覺，當床睡覺都可以。不過在我看來這個配置對于廣大男同胞來說絕對是個福利，有了它你就再也不用擔心另一半把腿搭在中控臺上，長途旅行時也能讓那張喋喋不休的嘴閉上安心刷劇或者睡覺，你會感覺整個世界都清凈了。

后排的空間不只是翹二郎腿，如果身高170cm以下甚至可以把腿伸直，大到不講道理，后排坐墊也非常厚實，從側(cè)面看厚度著實有些夸張，同時后排椅背還可以調(diào)節(jié)角度，航空頭枕更是沒得挑，在同價位乃至同級別的車型中挑不出來第二輛。

這臺車后排中間座位坐墊也沒有縮水，只是由于杯架的存在椅背略硬，不過相比同級別的車型來看這已經(jīng)相當難得了，而且它的后排地臺是完全純平，即使是滿載中間乘客的舒適度也不會太差。

后備廂空間方面，啟辰星我們此前實測它一共容納了11個標準大小的紙箱（30*30*30cm），表現(xiàn)中規(guī)中矩，后備廂地板分為兩段，縱向空間上可以手動調(diào)節(jié)，只是門檻略高，搬運東西有些費力。

平順是第一訴求

啟辰星配備的是1.5L渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率140kW,最大扭矩260N·m,傳動系統(tǒng)為7擋雙離合變速箱。

啟辰星的動力調(diào)校很溫和，油門踏板比較慵懶，日常駕駛起來感覺相當“佛系”，6擋雙離合變速箱換擋也是不緊不慢，速度上略顯缺失，平順性上真是沒得挑。平穩(wěn)行駛時變速箱不到2000rpm就早早的升擋，切換到S擋之后轉(zhuǎn)速會一直保持了3000rpm左右，動力響應順暢了許多，中高速時后段加速能力還不錯。

轉(zhuǎn)向手感上啟辰星的方向盤轉(zhuǎn)動起來非常輕盈，低速倒車、掉頭單手也很輕松，方向盤的虛位較大，高速行駛時不至于反復的去修正方向，對于SUV車型來說，這樣的設定還算合理。

啟辰星采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，整體調(diào)校上完全向舒適性傾斜，整個底盤的隔絕感很不錯，路面上的小振動過濾的非常徹底，經(jīng)過減速帶時也不會有太多多余的振動。我們此前進行的慮振性測試中它三次經(jīng)過減速帶平均灑出的水量僅為11.67ml,在我們實測榜單中位列第三名，表現(xiàn)十分優(yōu)異。

在行駛過程中懸掛系統(tǒng)的支撐性尚可，即使高速狀態(tài)下也沒有忽忽悠悠開船的感覺，過彎時的側(cè)向支撐性還可以，這種完全偏向舒適性的設定并沒有損失太多操控性。

寫在最后

在我看來啟辰星是一款深諳中國消費者心里的產(chǎn)品，頂配不到十五萬元的價格，你能得到一個外觀設計大氣，內(nèi)飾用料奢侈，以及同級別中乘坐空間和乘坐舒適性推到極致的車型。如果以一款家用車的標準來衡量它，不只是完全勝任，甚至有些部分超出了這個級別車型的水準，將舒適和空間做到了極致，唯一就是動力上稍顯“佛系”，這其實可以理解，畢竟別的優(yōu)點實在是太突出了。