“在百萬級豪華SUV中，你可能再也找不到像Q7一樣定位精準的了”。

畢竟，雖然奧迪Q7和保時捷卡宴以及大眾途銳都是出自MLB EVO平臺的產(chǎn)物，但若你的預(yù)算恰巧在100萬附近，卻執(zhí)意要去購買一臺低配保時捷卡宴，那就很有可能會被別人誤認為是個“New money”。

可要是用同樣的價格去購買一臺大眾途銳呢？即便能夠買到頂配車型，但大眾品牌“天生中庸”，開上去不免會給人一種“Old money”的錯覺。

而選擇奧迪Q7則就完全不用考慮這樣的問題，一來是因為奧迪的品牌力剛好適中，不會和保時捷一樣浮夸，也不會如大眾一樣平淡·。二則是因為在科技感與年輕化的塑造上，奧迪始終是第一梯隊的成員。

也正是因為這份“獨特的品質(zhì)”，讓現(xiàn)款Q7自從2015年正式上市后就迅速成為了豪華級SUV的銷量王牌之一。

只是由于競品車型相繼改款，導(dǎo)致現(xiàn)款車型在產(chǎn)品力方面已經(jīng)大不如前，于是為了重新奪回市場的高低，奧迪Q7如今也已經(jīng)完成了中期改款，并將在5月7日正式上市。

作為奧迪SUV車型中的次旗艦級產(chǎn)品，此次全新奧迪Q7終于用上了全新的家族式設(shè)計語言，前臉夸張的八邊形一體式進氣格柵，搭配六根垂直飾條，與旗艦車型奧迪Q8如出一轍。

另外在前保險杠處還配有磨砂銀飾板，使得整個前臉的層次感有了顯著的提升。由兩部分組成的側(cè)進風口在提升車輛顏值的同時還為空氣動力學的優(yōu)化做出了一定的貢獻。

至于最拿手的燈光部分，此次“燈廠”自然也是沒有讓大家失望，新車可選裝高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，其輪廓和照明特征在視覺上增大了車身寬度，整體燈光排布和設(shè)計更為精致，且照明范圍與亮度也得到了近一步提升。

在側(cè)面造型上，新車與現(xiàn)款保持了同樣的設(shè)計。這也不難理解，如果不是刻意去追求溜背造型，其實現(xiàn)款的線條設(shè)計已經(jīng)非常出色了。

不過新車在輪輞上有了更多可選空間，共有7款樣式可供選擇。

尾部造型的變化主要在于加入了一條貫穿兩側(cè)的鍍鉻飾條，讓整體視覺效果被極大拉寬，層次感也更加明晰。同時尾燈內(nèi)部也經(jīng)過了全新設(shè)計，與頭燈造型相互呼應(yīng)，夜晚點亮后辨識度相當出色。

此外全新奧迪Q7還提供了8種外飾顏色的選擇，除了搭配同色的前后保險杠與門檻護板，也可為其選裝對比色套件，多種風格的色彩配合隆起的輪眉，說是動靜皆宜絲毫不為過，只要你足夠有創(chuàng)意，完全可以打造出一臺“獨一無二”的奧迪Q7。

內(nèi)飾部分，全新奧迪Q7采用了熟悉的“三屏聯(lián)動”布局，12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸上方中央觸摸顯示屏、8.6英寸下方中央觸摸顯示屏的組合，成為了整個內(nèi)飾部分當之無愧的視覺中心，同時整車幾乎所有功能都可以通過這三塊屏幕來進行控制與調(diào)整。

其中10.1英寸上區(qū)顯示屏用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，8.6英寸下區(qū)顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風、空調(diào)以及舒適功能和文字輸入。

而12.3英寸屏幕的主要作用則是快速且無故障地顯示所有車輛功能的信息概覽，它能夠更快地訪問數(shù)據(jù)和存儲列表，并支持3D城市模型，旅途目的地立體化呈現(xiàn)。

當然，這一切功能都要基于MMI升級版導(dǎo)航系統(tǒng)才能夠?qū)崿F(xiàn)。

不僅如此，在內(nèi)飾部分新車還額外提供了多樣化的材質(zhì)和色彩組合，多達30*30種的顏色組合可以營造各種場景與氣氛，再配合恰到好處的氛圍燈與功率高達558瓦的高品質(zhì)Bose音響，讓你無論是面對佳人還是美靜，都能安心沉浸于其中。

在尺寸上，新車的長寬高為5067/1970/1712mm，軸距2999mm。相比前款車型，車長縮短了2mm，車寬增加了2mm，車高降低了4mm，軸距縮短了2mm，整體變化并不大。

只不過這次全新奧迪Q7使用了全系標配7座的設(shè)計，因此在車內(nèi)空間運用的靈活度上要優(yōu)于現(xiàn)款（同時也帶來了兩年一驗的煩惱）。

動力部分，新款奧迪分別搭載了2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機，并配備48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為180千瓦和245千瓦，峰值扭矩為370?！っ缀?00?！っ?，與之匹配的傳動系統(tǒng)為8速手自一體變速箱。

為了保證新車擁有傲視同級的通過能力，全新奧迪Q7還標配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，一般情況下中央差速器會以40:60比例將動力傳送至前后軸。

當遇到濕滑路面時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到70:30，甚至15:85，與一般硬派越野車的高速四驅(qū)模式并無差別。

除此之外，全新奧迪Q7還有七種不同駕駛模式可選，分別為：舒適、自動、動態(tài)、高效、個性化、全路況和越野，與自適應(yīng)懸架系統(tǒng)高度配合，可以實現(xiàn)對底盤高度的靈活控制（+60/-55mm），可以說不管你是日常代步還是涉足野外，它都能幫你找到最合適的行駛姿態(tài)。

總體來看，雖說此次的全新奧迪Q7只是中期改款，但無論從外觀內(nèi)飾還是動力總成上來看，都絕不亞于全新改款的力度。各位年輕的新貴們，你們準備好了嗎？

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