從交易活躍度方面看，大眾Polo最為活躍，交易量也最大；飛度、賽歐三、瑞納的表現(xiàn)同樣活躍，考慮到目前這幾款車的新車終端售價(jià)已經(jīng)較低，因此新車與二手車的價(jià)格差也不會(huì)很大，根據(jù)交易數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛度以81.1%的保值率位居第一，大眾Polo的保值率則為66.8%，賽歐、瑞納等車型的保值率則未進(jìn)入小型車領(lǐng)域前十。必須說明的是，月度保值率由于每個(gè)月成交車型的數(shù)量多少有別，因此在平均價(jià)格時(shí)會(huì)受到樣本數(shù)量影響，這點(diǎn)還請大家注意。

無論是在新車領(lǐng)域還是二手車領(lǐng)域，緊湊型車的競爭一向激烈，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，緊湊型車往往是其家庭用車的首選。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，二手車領(lǐng)域表現(xiàn)活躍的車型基本上都是新車領(lǐng)域的熱門車型，且除了科魯茲成交量占比較大外，其他車型的占比差距極小。而在保值率方面，東風(fēng)本田杰德以75%的保值率成為冠軍，朗逸的保值率則為71.3%，高爾夫保值率70.5%，思域的保值率要略高為71.6%，但與朗逸、高爾夫相比基本處在同一水平。

中型車領(lǐng)域向來是日系三強(qiáng)的天下，在交易度上雅閣、天籟、凱美瑞互不相讓，德系雙雄邁騰、帕薩特相對平淡，交易活躍度一方面可體現(xiàn)出某車型在二手車市場的歡迎程度，另一方面也意味著原車主對車型的認(rèn)可程度，一些緊俏經(jīng)典車型在二手車市場同樣難覓蹤跡。保值率方面除了雅閣表現(xiàn)優(yōu)異外，天籟和銳志的保值率都達(dá)到了74.2%，凱美瑞保值率則為72.3%；德系車方面，奔馳C保值率73.1%，邁騰與帕薩特的保值率分別為69.9%、69.4%。

德系車在中大型車市場的表現(xiàn)非?；钴S，寶馬5系、奧迪A6L與奔馳E級(jí)三劍客在二手車市場很受歡迎。在保值率方面雖然皇冠居首，但其交易量僅為寶馬5系的五分之一左右，寶馬5系的保值率為70.5%，奔馳E級(jí)保值率為68.4%，奧迪A6L則以68.1%的保值率位居德系三劍客最后一名。

自主車型在該領(lǐng)域表現(xiàn)異?；钴S，這主要得益于自主車企在小型SUV領(lǐng)域發(fā)力更早，借SUV的風(fēng)口迅速積累了龐大的保有量。從交易度的前十車型看，基本上涵蓋了早期熱門車型。而在保值率方面，哈弗H1保值率為65.1%，成為自主陣營中最保值的車型，哈弗H2、長安CS35、瑞風(fēng)S3的保值率分別為64.7%、63.4%、61.8%。

在緊湊型SUV領(lǐng)域，本田CRV與哈弗H6的表現(xiàn)均比較活躍，而哈弗H6之所以能夠成為緊湊型SUV市場中唯一進(jìn)入交易活躍TOP10的自主車，與百萬級(jí)的保有量和廠家大力支持的置換政策有較大關(guān)系。不過H6雖然在交易量上表現(xiàn)搶眼，但在保值率方面卻沒有進(jìn)入TOP10，反而哈弗H5以69.2%的保值率入榜。其它自主車型方面，寶駿560保值率為69.3%，獵豹CS10保值率為66.8%；合資車方面，途觀保值率為71%，RAV4榮放保值率為73%。

中型SUV市場雖然是合資車的天下，但比亞迪S6與眾泰T600憑借較低的售價(jià)成功入圍交易榜的TOP10，從整體來看，奧迪Q5、漢蘭達(dá)在二手中型SUV市場的表現(xiàn)活躍，但在保值率方面二者的差異還是比較大的，奧迪Q5的保值率僅為66.4%，與漢蘭達(dá)相比低了二十多個(gè)百分點(diǎn)，如果奧迪Q5在新車市場銷售時(shí)加價(jià)的話，相信保值率會(huì)拉高不少。除了漢蘭達(dá)外，保時(shí)捷Macan和Jeep牧馬人分別以85.5%、80.6%的保值率位居中型SUV領(lǐng)域二、三名。

中大型SUV市場基本就是豪車的天下了，寶馬X5成為該領(lǐng)域最活躍車型，除了寶馬X5、普拉多與路虎攬勝外，其它車型的銷量基本相差無幾。在這個(gè)二手車領(lǐng)域相對小眾的市場，普拉多成為保值率冠軍，路虎發(fā)現(xiàn)4、奔馳GLE分別以74.7%、70.4%的保值率緊隨其后，寶馬X5的保值率則為67.6%。結(jié)合交易活躍度與保值車型來看，硬派越野成為中大型SUV市場中更受歡迎的車型。