如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不像剛進(jìn)21世紀(jì)那樣一窮二白。作為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)有著五花八門(mén)的分類。就拿SUV來(lái)說(shuō)，最初大家認(rèn)為SUV就是用來(lái)翻山越嶺的，但直到CR-V出現(xiàn)后，越來(lái)越多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)考慮一輛城市SUV。

而最近一兩年，城市SUV又進(jìn)化出了一個(gè)“新物種”，名為跨界SUV。它既保留了SUV較好的通過(guò)性，同時(shí)也有著流暢動(dòng)感的造型，操控性也優(yōu)于一般的城市SUV。不得不說(shuō)，這種有著運(yùn)動(dòng)化外觀的車(chē)型還是很受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的。那么在18萬(wàn)左右，有哪些高顏值的跨界SUV值得推薦呢？

領(lǐng)克02是不久前上市的車(chē)型。它與領(lǐng)克01誕生于同一個(gè)平臺(tái)，大燈同樣采用“北極之光”的設(shè)計(jì)，不過(guò)它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車(chē)尾有著更大程度的傾斜，視覺(jué)效果更加低矮，而且雙邊單出的排氣管毫不修飾地暴露出來(lái)，顯得十分張揚(yáng)。

領(lǐng)克02主要面向預(yù)算不多的年輕消費(fèi)者，因此入門(mén)級(jí)車(chē)型反而比2.0T車(chē)型多出了主動(dòng)安全配置。雖然中低配車(chē)型使用的是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但車(chē)內(nèi)很難察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。從領(lǐng)克01的反饋來(lái)看，領(lǐng)克02所使用的7速雙離合變速箱有著不錯(cuò)的響應(yīng)速度。領(lǐng)克02在空間方面比較充足，其后排的腿部空間和頭部空間都屬于同級(jí)主流水平。和領(lǐng)克01一樣，領(lǐng)克02同樣可以享受首任車(chē)主終身免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)流量、免費(fèi)道路救援的服務(wù)。

寶沃BX6的上市時(shí)間也不長(zhǎng)，其溜背式的造型讓人印象深刻。與很多主打運(yùn)動(dòng)的轎跑SUV不同，BX6有一個(gè)短小的車(chē)尾；而熟悉的寶沃家族式前臉以及圓潤(rùn)的車(chē)身線條，讓它看起來(lái)非常時(shí)尚；尾部粗壯的雙邊排氣，則預(yù)示著它的不俗性能。

目前寶沃BX6僅提供一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，并全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，因此它的售價(jià)是比較貴的，但強(qiáng)勁的動(dòng)力或許會(huì)讓你感到物超所值。并且在扎實(shí)的底盤(pán)和響應(yīng)迅速的四驅(qū)系統(tǒng)幫助下，BX6的操控性能可圈可點(diǎn)。雖然BX6所擁有的配置已經(jīng)可以滿足大多數(shù)人的需求，但相對(duì)同價(jià)位的SUV，BX6的配置還是比較匱乏的，而這也是BX6為數(shù)不多的劣勢(shì)之一。

一汽馬自達(dá)可以說(shuō)是最早引入轎跑SUV的合資品牌之一，而他們所引進(jìn)的車(chē)型正是CX-4。家族式的魂動(dòng)設(shè)計(jì)令CX-4的前臉十分迷人，溜背設(shè)計(jì)加上魂動(dòng)設(shè)計(jì)顯得外觀非常時(shí)尚個(gè)性；簡(jiǎn)潔的中控富有科技感，一貫優(yōu)秀的人機(jī)體驗(yàn)也得以保留。

創(chuàng)馳藍(lán)天科技可以說(shuō)是馬自達(dá)的看家本領(lǐng)之一，這項(xiàng)技術(shù)也被運(yùn)用在CX-4身上。得益于流暢的動(dòng)力、扎實(shí)的底盤(pán)和機(jī)敏的變速箱，CX-4的操控性以及動(dòng)力輸出的流暢性給人一氣呵成的感覺(jué)。不過(guò)作為緊湊型SUV，CX-4最大的敗筆就是在空間以及后排乘客的人機(jī)工程，盡管外觀美輪美奐，但頭部空間也有很大程度的削弱。相比于同級(jí)車(chē)型，CX-4的空間表現(xiàn)有點(diǎn)失敗。