武漢是中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要基地之一，也是東風(fēng)汽車的“大本營”。突如其來的疫情疊加車市下行的影響，讓東風(fēng)汽車面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。那么，2020年，特別是武漢“解封”后，東風(fēng)汽車將如何前行？

最近，東風(fēng)汽車董事長、黨委書記竺延風(fēng)告訴了我們答案。

5月6日，竺延風(fēng)給h事業(yè)部員工寫了一封信，主要關(guān)于東風(fēng)全新高端品牌，將在近期正式發(fā)布。

公開資料顯示，東風(fēng)h事業(yè)部成立于2019年4月，致力于打造全新的高端新能源品牌，也就是品牌定位高端和市場定位高端，后期將獨(dú)立運(yùn)營。

如果沒有疫情，東風(fēng)“h”品牌或許在4月的北京車展上已經(jīng)發(fā)布。五一假期剛過，竺延風(fēng)給h事業(yè)部員工寫公開信，意味著“h”品牌發(fā)布已被提上日程，即將揭開神秘面紗。

事實(shí)上，東風(fēng)“h”品牌是央企首個(gè)高端電動(dòng)品牌，是東風(fēng)實(shí)現(xiàn)品牌向上、品牌強(qiáng)國的重要戰(zhàn)略。那么，東風(fēng)汽車做高端品牌的機(jī)會(huì)在哪？能不能成為東風(fēng)旗下的“紅旗”？

首先，讓我們回顧下東風(fēng)謀劃h事業(yè)部的初衷。

當(dāng)前，東風(fēng)旗下4個(gè)自主品牌（風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行、啟辰）產(chǎn)品的天花板是14萬元，14萬元以下車型想承擔(dān)電動(dòng)化、智能化的高技術(shù)，成本壓力太大。而20萬-35萬元的中高端市場增長迅速，這一市場的車型可以承擔(dān)未來新技術(shù)，這可能是東風(fēng)謀劃全新高端品牌的直接原因。

事實(shí)上，東風(fēng)對未來產(chǎn)品的規(guī)劃思路是：傳統(tǒng)燃油車往下走，新能源車往上走。

風(fēng)光品牌將聚焦SUV和電動(dòng)SUV，主打A級(jí)車市場；風(fēng)行品牌通過對T5L的重新定位，引入智能化配置，強(qiáng)調(diào)年輕化駕乘體驗(yàn)；風(fēng)神品牌以奕炫產(chǎn)品為開端，導(dǎo)入自動(dòng)駕駛L2/L３級(jí)技術(shù)，并涉及新能源車；啟辰通過重新定位造型，升級(jí)現(xiàn)有產(chǎn)品。

可見，面對現(xiàn)有品牌的“天花板”，東風(fēng)不得不另起爐灶，推出全新高端品牌，意圖打造一個(gè)多能源平臺(tái)，既做純電動(dòng)車，也做燃料電池車，以解決純電動(dòng)車高成本的難題。

據(jù)悉，h事業(yè)部已為全新品牌規(guī)劃9款新車型，產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV等。

其次，東風(fēng)全新高端品牌能否東風(fēng)旗下的“紅旗”？

從品牌定位來看，東風(fēng)全新高端品牌將對標(biāo)紅旗，打造東風(fēng)旗下獨(dú)立的高端品牌，并自建銷售渠道。

實(shí)際上，東風(fēng)全新高端品牌和紅旗品牌相比，兩者有天然的區(qū)別。東風(fēng)全新高端品牌屬于“從無到有”新創(chuàng)建的品牌，紅旗品牌則是中國頂級(jí)豪華汽車品牌的“復(fù)興”。

在中國汽車工業(yè)史上，紅旗留下了濃墨重彩的印記，有著舉足輕重的地位。近年來，一汽加快紅旗品牌“復(fù)興”的步伐，走上了市場化與年輕化的品牌轉(zhuǎn)型之路，既滿足了人們對于中國豪華品牌的渴望，又改變了人們的紅旗品牌的傳統(tǒng)認(rèn)知，因而銷量不斷攀上，2019年躍升至10萬輛規(guī)模。

在一汽將紅旗品牌推向復(fù)興的現(xiàn)實(shí)面前，東風(fēng)打造高端品牌的沖動(dòng)愈加強(qiáng)烈，即便是背水一戰(zhàn)，也要放手一搏。

客觀地說，東風(fēng)全新高端品牌更像是東風(fēng)集團(tuán)打造的“造車新勢力”，是東風(fēng)“蔚來”，而并非東風(fēng)“紅旗”。

以東風(fēng)既有品牌的影響力，全新高端品牌要把一輛20-35萬的新能源汽車賣給消費(fèi)者，實(shí)在不是一件容易的事。蔚來雖然負(fù)面不斷，但仍是目前是造車新勢力中最成功的品牌之一，成功塑造了豪華品牌的形象，并得到了用戶的認(rèn)可。

圖為“東風(fēng)雷諾”工廠

雖然東風(fēng)全新高端品牌失去了關(guān)鍵的時(shí)間窗口，但其最大的優(yōu)勢在于得到了東風(fēng)集團(tuán)的全力支持，包括具有豪華品牌運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)、智新科技的三電技術(shù)、“東風(fēng)雷諾”的工廠，以及東風(fēng)集團(tuán)源源不斷的資金支持。

但是，有資金并不等于有恃無恐，有技術(shù)并不等于備受青睞，真正將具有吸引力的產(chǎn)品落地，并通過有特色的品牌宣傳和真誠的用戶服務(wù)，贏得消費(fèi)者認(rèn)可才是成功。

所以，要想把“h”品牌打造成東風(fēng)“蔚來”，煥新思維、大膽創(chuàng)新至關(guān)重要。

所謂煥新思維、大膽創(chuàng)新并不是簡單的喊口號(hào)，而是從管理機(jī)制、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷售服務(wù)的源頭就打破傳統(tǒng)，全新組織、全新機(jī)制以及全新的事業(yè)模式缺一不可，要讓人產(chǎn)生期待，一見傾心。

否則，以一個(gè)全新品牌來“新瓶裝舊酒”，怎能得到消費(fèi)者的認(rèn)可？

如今，蔚來的“底氣”可能是得到了地方政府的鼎力支持，是在“三電”、智能化等方面的技術(shù)優(yōu)勢，但最大的“底氣”可能是得到了用戶的高度認(rèn)可，擁有良好的用戶口碑，獲得了忠實(shí)粉絲，這才是蔚來活下去、活得好的最大籌碼。

寫在最后：

疫情令本就處于寒冬的新能源車市雪上加霜，即將面世的“h”品牌將遭遇市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。正如竺延風(fēng)在公開信中所說，開局就要奔跑，起步就是沖刺，才能把“h”品牌從宏偉的藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。不論如何，期待東風(fēng)能給大家?guī)怼岸恳恍隆钡摹癶”品牌。