又到了年中盤點的時候了，這次買車君選擇為大家盤點一下在上半年上市的新能源車型。為什么選擇新能源車型呢？這要放前兩年真沒什么好說的。不過隨著雙積分政策的實施，再加上全球新能源車的發(fā)展，在國內(nèi)也出現(xiàn)了越來越多的新能源車型。根據(jù)工信部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，目前我國已有203個企業(yè)的1977個新能源車型，當(dāng)然這其中除了家用車以外還有一些貨車、大巴以及特種車輛等。同時，根據(jù)中汽協(xié)的報告顯示，今年1-5月份，我國新能源汽車銷量達(dá)到32.8萬輛，同比增長140%，增速遠(yuǎn)高于世界平均增長速度。其中5月份新能源汽車共銷售9.2萬輛，環(huán)比增長30%。

6月12日新能源汽車補貼新政正式實施，對于續(xù)航300公里以上的純電動車補貼更大，同時續(xù)航里程在300公里以下的純電動車將逐漸被淘汰，這也促使了各大車企開始清理續(xù)航300公里以下的車型，對于上半年新能源市場的激增是一個關(guān)鍵性因素。這次的新政使新能源市場迎來了一次大洗牌，那么上半年到底有哪些新能源車型推出呢？又有哪些車型的續(xù)航里程增加了呢？下面就跟著買車君一起來看看。

一上來就是一款重磅車型，雖說雷克薩斯LC500h是一款混動車型，但也算是新能源車行列中的一員。新車的售價區(qū)間是117.90萬-128.80萬元，這個價格區(qū)間能買到的性能車不在少數(shù)，包括雷克薩斯自家的RC F售價也不過是111.60萬-128.60萬元，動力還更強勁，所以雷克薩斯LC500h的意義何在呢？

買車君認(rèn)為，LC500h的主要競爭力是在外觀方面，開在路上回頭率絕對高。其次就是雷克薩斯成熟的混動技術(shù)，LC500h搭載的是3.5L V6發(fā)動機+電動機的動力總成，綜合功率為264千瓦，百公里油耗僅為7.8升。LC500h注定是面向小范圍消費人群的，買車君覺得它提升品牌調(diào)性的意義更大一點。

奇瑞eQ1四座版和小螞蟻300四座版的外觀一樣，雖然是四座版本，但車身結(jié)構(gòu)并沒有變化，依舊只有兩個車門，只不過在內(nèi)部增加了兩個應(yīng)急座位。和它的競爭對手長安奔奔EV相比，奇瑞小螞蟻的裝載能力更強，價格也更有優(yōu)勢。

奇瑞eQ1四座版和小螞蟻300四座版目前的續(xù)航里程分別為151公里和251公里，都不足300公里，在新補貼政策方面能享受到的優(yōu)惠有限。不過小螞蟻400車型已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價為6.58萬-7.18萬元，外觀沒有什么變化，還是搭載一臺最大功率30千瓦的電動機，不過綜合續(xù)航里程增加到了301公里，更值得購買。

榮威Ei5雖然是一款純電動車，但它卻采用了旅行車的設(shè)計，可以說是開辟了純電動車的新領(lǐng)域。榮威Ei5的定位是純電動旅行車，但受限于純電動車的續(xù)航以及充電問題，所以并不我們所理解的旅行車，榮威Ei5的這種設(shè)計理念更多的是為城市使用增加便利性，它很好的結(jié)合了轎車的操控和SUV的裝載能力，表現(xiàn)十分均衡。

榮威Ei5搭載了一臺最大功率86千瓦的電動機，最大續(xù)航里程超過400公里，在快充模式下40分鐘即可達(dá)到80%的電量。憑借著獨特的設(shè)計以及超長的續(xù)航里程，榮威Ei5上市至今累計銷量達(dá)到了4665輛，得到了市場的認(rèn)可。

騰勢500的外觀設(shè)計在騰勢400的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級優(yōu)化，整車看上去更富有科技感。同時續(xù)航里程也增加至451公里，這也得益于比亞迪成熟的電池技術(shù)。結(jié)合了戴姆勒的設(shè)計和比亞迪的新能源技術(shù)，整體來說不管是硬件水平還是軟件水平都屬于中上等，目前同級別還沒有競爭對手。

車雖然是好車，但過高的售價也使它的銷量一直處于低迷狀態(tài)，騰勢500在5月份僅銷售155臺，這比起其他新能源車型來說相差太多。騰勢新能源的市場定位不夠清晰，消費者如果對價格敏感，可以選更便宜的新能源車。如果考慮品牌，可能會傾向于產(chǎn)品更為成熟的豪華車，這或許是騰勢始終未能打開局面的原因。

北汽EX系列算是北汽新能源旗下的首款SUV 車型，和北汽EC系列共同組成了北汽新能源的國民車組合。北汽EX360搭載了一臺最大80千瓦的電動機，綜合續(xù)航里程可達(dá)到318公里。

北汽新能源的EC系列的銷量一直非常好，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年5月電動車全球銷量前十車型里排名第一就是北汽EC系列，銷量達(dá)到了1.26萬輛。不過此前買車君走訪市場的時候發(fā)現(xiàn)，北汽EC系列受到新能源補貼新政的影響基本已經(jīng)停售了，現(xiàn)在主推北汽EX系列。

蒙迪歐Energi是一款插電式混合動力車型，搭載了一套2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機加電動機的動力總成，純電續(xù)航里程達(dá)到了52公里，百公里油耗4.3升左右。在目前合資品牌中型車市場中沒有一個嚴(yán)格意義上完全對等的對手，目前同為插電混合動力的中型車中只有榮威e950和沃爾沃S60L新能源和蒙迪歐Energi算是一個級別，不過三車價格差距較大。

此前福特汽車官方就發(fā)布了“中國2025計劃”，到2025年底，福特將在中國推出超過50款新車型，并且70%在華銷售車型都將提供新能源版本，將涵蓋長安福特全系車型?？梢钥闯觯履茉窜囈呀?jīng)成為未來汽車發(fā)展的趨勢。

東南DX3 EV和北汽EX360屬于同一級別車型，都定位于小型純電動SUV。不過東南DX3 EV在續(xù)航里程上并無優(yōu)勢，綜合續(xù)航里程僅有255公里，而且價格還高，性價比有點低。

東南DX3 EV在5月份共賣出了603輛，不過買車君咨詢了北京地區(qū)的東南4S店，目前有的店還沒有現(xiàn)車，所以這個銷量可能跟北京地區(qū)沒太大關(guān)系。目前北京地區(qū)購車可補貼一半車價，這么看來性價比還是挺高的。

瑞虎3xe是基于瑞虎3x打造而來的純電動版本，所以外觀上與瑞虎3x基本保持一致。它是奇瑞新能源旗下的一款重要產(chǎn)品，瑞虎3xe400的綜合續(xù)航里程可達(dá)到351公里，屬于同級別領(lǐng)先水平。在去年冬天，國家有關(guān)部門還召集所有新能源車生產(chǎn)企業(yè)在黑河進(jìn)行了檢測，奇瑞瑞虎3xe獲得了冠軍。

瑞虎3xe雖上市不久，但累計銷量已經(jīng)達(dá)到了2300輛，5月份銷量為1586輛，占奇瑞汽車總銷量的4%，這樣的成績可以說是非常不錯了。

云度新能源也算是“造車新勢力”中的一員，云度π3是繼云度首款SUV云度 π1后的有一款純電動SUV。云度π3由意大利國際設(shè)計師參與操刀設(shè)計，整體風(fēng)格時尚典雅、激進(jìn)銳利，虎嘯式前格柵、全車智能LED照明系統(tǒng)、多種材質(zhì)組合而成的車頂行李架，使云度π3的外觀看上去年輕時尚，富有沖擊力。

目前的銷量情況還不得而知，而且北京地區(qū)目前還沒有云度的經(jīng)銷商。對于這種“造車新勢力”來說，產(chǎn)能是一方面，更重要的是配套服務(wù)設(shè)計的完善，和傳統(tǒng)車企相比還相差甚遠(yuǎn)，所以它們到底能存活多久，還有待考證。

帝豪EV也算是新能源車?yán)锏脑霞壢宋锪?，老款帝豪EV在2017年累計銷量達(dá)到了2.32萬輛，最多的一個月賣出了6000輛。而新款帝豪EV不僅在外觀方面有著明顯升級，同時在綜合續(xù)航里程方面更是升級到了400公里，處于同級別領(lǐng)先水平。

新款帝豪EV上市后的一個月銷量就達(dá)到了2726輛，5月份銷量達(dá)到了3566輛，可以看出帝豪EV這款車型得到了消費者的一致認(rèn)可。

又是一款插電式混動動力車型，寶馬5系插電混動版在外觀上和普通版車型一致，只不過尾標(biāo)換成了“530Le”。寶馬5系插電混動版搭載了一套由 B48B20C 2.0T 發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，純電續(xù)航里程可達(dá)61 公里，新車的總續(xù)航里程可達(dá)650 公里，官方公布的綜合油耗為 1.9 L/100km。

4月銷量達(dá)到了1186輛，對于這種級別的車型來說表現(xiàn)不錯。不過5月銷量就降到了552輛，環(huán)比下降了53.46%，這主要是因為前段時間寶馬5系插電混動版召回事件，所以寶馬官方發(fā)出了停售公告，對寶馬5系插混的銷量影響非常大。