在上篇中買車君給大家簡單介紹了新能源市場上半年的表現(xiàn)，對于上半年的新能源車市場乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示：“上半年中國新能源市場銷量增長如此之快，一方面是因為新能源補貼新政的影響，導(dǎo)致整個新能源市場處于一個過渡期，廠家大量傾銷低續(xù)航里程車型。而最重要的因素其實是《北京新能源目錄》的取消，導(dǎo)致廠商的產(chǎn)銷通道更為順暢，使本就匱乏的新能源市場迎來了快速增長”。

同時崔東樹還表示，目前新能源市場已經(jīng)趨于平穩(wěn)，下半年雖然還會呈增長趨勢，但勢頭肯定會有所降低，不過整體來看新能源市場是向上發(fā)展的。聽了專家的分析大家是不是對今年的新能源市場的認識又清晰了不少呢，話不多說，我們繼續(xù)看看上半年還有哪些值得關(guān)注的新車以及他們的市場表現(xiàn)。

比亞迪在3月31日一口氣就推出了三款新車，但三款車型都是年度改款車型，整體設(shè)計并沒有變化，和老款最大的不同是將磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，為新車提供了更長的續(xù)航里程。秦EV的綜合續(xù)航里程為400公里，宋EV的續(xù)航里程為350公里，比亞迪e5的續(xù)航里程為400公里。

在5月27日，比亞迪元EV正式上市，新車補貼后售價為7.99萬-9.99萬元。作為比亞迪元的新能源版本，與普通版不同的是前臉采用了封閉式進氣格柵，更有新能源車的特點。比亞迪元EV360同樣搭載的是三元鋰電池，電池組總?cè)萘窟_到43.2kWh，綜合續(xù)航里程為305公里。

除此之外，比亞迪的旗艦型SUV——全新一代唐在6月26日正式上市了，新車也推出了混動版本，名為唐DM，新車的售價為23.90萬-32.99萬元。動力方面由一臺2.0T發(fā)動機加電動機組成，綜合最大功率超過365千瓦，最快版本百公里加速僅需4.3秒。唐新能源除了有著帥氣的外觀，中控屏可旋轉(zhuǎn)也是一大亮點。

比亞迪一直是國內(nèi)新能源車的領(lǐng)軍品牌，不過最早它使用的還是磷酸鐵電池，在充電速度和續(xù)航里程方面的表現(xiàn)都不如三元鋰電池，所以比亞迪在上半年一下推出了5款新能源車型也是為了更新?lián)Q代，跟上時代的腳步。這種做法還是初見成效的，比亞迪在1-5月全球電動車銷量前十品牌排行榜中排名第一，1-5月累計銷量達到了5.51萬輛。比亞迪能有這樣的表現(xiàn)一方面是因為它是最早涉足新能源領(lǐng)域的車企，知名度非常高，產(chǎn)品的口碑也一直很好，得到了消費者的一致認可。另一方面，比亞迪加快腳步與時俱進，推出了更加迎合市場的產(chǎn)品。

名爵6新能源從外觀看上去和普通版車型沒有差別，整體車身線條流暢動感。名爵6新能源采用的是1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機的組合，官方公布的純電續(xù)航里程為53公里，綜合油耗為4.4升/100公里。

名爵6新能源即使在補貼后的售價也不算太低，不過對于像上海這種有單獨的補貼政策，同時可免購置稅，并獲贈充電樁和新能源車牌，這么來看的話名爵6新能源的吸引力還是挺高的。

威馬EX5是威馬汽車旗下首款量產(chǎn)車型，肩負著開山的重任，不過新車并沒有采用太過前衛(wèi)炫酷的設(shè)計來博取人們的眼球，整體設(shè)計比較簡約利落。威馬EX5提供了多種續(xù)航版本車型，其中最大綜合續(xù)航里程可達460公里。

威馬品牌算是“造車新勢力”中較早“交卷”的品牌，威馬EX5的定位是一款緊湊型純電動SUV車型，目前市場上在售的同級別的緊湊型純電動SUV并不多，比亞迪宋EV 400和榮威ERX5算是競爭對手，不過威馬EX5在售價和續(xù)航里程方面都有優(yōu)勢。但相比傳統(tǒng)車企，威馬的配套服務(wù)和售后服務(wù)有待檢驗。

WEY P8基于全新WEY Pi4平臺打造，并搭載2.0T直噴發(fā)動機和后軸驅(qū)動電機的四驅(qū)插電式混合動力總成，車型定位同WEY VV7保持一致，同屬中型SUV。

長城一直憑借著哈弗H6穩(wěn)坐SUV銷量榜第一，然而5月份哈弗H6銷量同比下滑了13.18%，但最讓人擔(dān)憂的還是WEY系列的銷量，5月份VV7和VV5的銷量分別下跌到5014輛和5562輛，同比下跌超過50%，WEY P8也只賣出去了503輛，和競爭對手相比長城的處境堪憂。

北汽新能源EU5是在今年的北京車展上正式上市的，新車的整體質(zhì)感要比此前的EU系列車型有顯著提升。北汽EU5搭載了一臺最大功率160千瓦的電動機，綜合續(xù)航里程可達到450公里。

北汽新能源營銷公司總經(jīng)理李一秀曾表示，北汽新能源將在今年完成15萬輛的銷量目標(biāo)。2018年1-5月，北汽新能源市場銷量4.88輛，同比增長101.7%，純電動市場占有率23%，排名第一。EU5目前還沒有準(zhǔn)確的銷量信息，不過據(jù)李一秀透露，EU5在上市之后便接受了大量的網(wǎng)約車訂單，并表示EU5的銷量很有可能在預(yù)估目標(biāo)的基礎(chǔ)上進行翻倍，成為一個新的爆款。

寶沃BXi7的造型基本沿用了寶沃BX7的設(shè)計，只是在針對前臉的中央格柵以及前包圍進行了細微調(diào)整。寶沃BXi7搭載了一臺最大功率177千瓦的電動機，綜合續(xù)航里程為308公里，值得一提的是寶沃BXi7配備了一套四驅(qū)系統(tǒng)，在純電動車中還是少有的。

寶沃BXi7是寶沃旗下的首款新能源車型，也是繼特斯拉MODEL X之后的第二款純電動四驅(qū)SUV車型。雖然它的價格確實有些高，但這也是寶沃在新能源領(lǐng)域的首次嘗試，經(jīng)驗肯定有些不足，期待它能推出更多更好的產(chǎn)品。

T300 EV與傳統(tǒng)動力版本的眾泰T300基本一致，如果不是車頭的藍色裝飾條，很難看出眾泰T300 EV和普通版的區(qū)別。該車將搭載一臺最大功率為95千瓦的永磁同步驅(qū)動電機，綜合續(xù)航里程250里程。

眾泰在4月18日的時候還上市了一款小車，就是眾泰芝麻eZ，它和老款相比最主要變化是在續(xù)航里程上的提升，以及電機功率的提高等。芝麻eZ的綜合續(xù)航里程提升到了210公里，電動機的最大功率提升至34千瓦，不過它不支持快充，慢充時間為6-8小時。

眾泰芝麻是一款微型電動車，續(xù)航里程不到300公里，消費者的關(guān)注度并不高，不過據(jù)悉7月份還將推出續(xù)航里程300公里的車型。但就買車君了解，目前北京好像只有亦莊有一家店在賣眾泰芝麻，購買渠道略顯匱乏。

而眾泰T300 EV的身份則更加重要，此前眾泰曾推出過一款眾泰Z500EV純電動轎車，不過市場反響并不好。眾泰T300 EV的上市可以說是眾泰進軍新能源領(lǐng)域的重要一環(huán)，而且作為一款SUV車型能迎合更多消費者的需求，雖然眾泰T300EV自上市以來累計銷量僅為82輛，表現(xiàn)并不算好，但能看出眾泰在努力把車做好，希望眾泰再接再厲，造出更能得到消費者認可的車。

帝豪GSe是基于燃油版帝豪GS開發(fā)的純電動車型，與燃油版車型不同的是使用了封閉式進氣格柵，凸顯其純電動的身份。帝豪GSe搭載一臺永磁同步電機，最大功率119千瓦，綜合續(xù)航里程達到了353公里。

在收購了沃爾沃后，吉利可謂在正向研發(fā)大道上狂奔起來，此前的帝豪GS就是其中的結(jié)果之一。原創(chuàng)的外形、豐富的配置以及合適的定價讓它得到了市場的認可。在新能源浪潮到來之時，基于燃油版車型開發(fā)的純電動版帝豪GSe擁有著同樣的優(yōu)勢，再加上它精準(zhǔn)的市場定位，未來的道路勢必不錯。

不求成為網(wǎng)紅少年，

但以解決網(wǎng)友煩憂為己任。

買車君

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