這么說，估計(jì)你是不信的，阿寶自己也不信。真實(shí)的原因，阿寶買不起豪華車，只能在中國品牌里面選一款。

阿寶還要節(jié)省點(diǎn)油錢，來給家中兩個嗷嗷待哺的男娃加個雞腿，只能是一款低油耗的車型。滿足這些所有要求的車型當(dāng)中，吉利博瑞GE是最新的一款。

目前，豐田混合動力車型在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷售超過1100萬輛，普銳斯是世界上銷量最好的混合動力車型，這是外界驚呼“豐田太可怕”的原因之一。

學(xué)習(xí)豐田，推出混合動力。說的人多，做的人少；就算做的，也不夠徹底。雖然口頭上沒說，但吉利一直將豐田作為學(xué)習(xí)的榜樣，尤其在技術(shù)路線的選擇上。

吉利汽車一直認(rèn)為，混合動力是汽車發(fā)展不可逾越的階段。正因?yàn)槿绱?，吉利從未中止混合動力技術(shù)的研發(fā)，不斷的更新迭代。按照李書福的原話，(混合動力)就算砸在手里，也認(rèn)了。

從命名上，博瑞GE只是博瑞車型的衍生車型，但從外觀到內(nèi)飾，再到動力總成，博瑞GE儼然全新一代的車型。

坐在博瑞和坐在博瑞GE內(nèi)，完全是兩代車的感覺。前者是中規(guī)中矩的B級車，后者則是先鋒豪華的高端B級車。吉利強(qiáng)調(diào)，博瑞GE是旗艦車型。只有體驗(yàn)之后才會領(lǐng)略到吉利這番話的真實(shí)含義：“旗艦”不是口頭說說而已，是在尊貴感、豪華感和科技感都達(dá)到“旗艦”的水平。

近兩年，吉利汽車“品牌向上”大獲成功，博瑞GE高起點(diǎn)上的再拔高，幾乎是憑借一己之力，提升了中國B級車的上限。

博瑞GE的外造型很先鋒，甚至有點(diǎn)跑車的感覺；內(nèi)飾更像是高科技的結(jié)晶。

值得一提的是L2級智能駕駛，不僅可以實(shí)現(xiàn)0-150km/h的全速范圍內(nèi)的自動跟車，還可以結(jié)合前車狀態(tài)、車道情況實(shí)現(xiàn)變道。

阿寶是個老阿姨，最怕繁瑣操作，博瑞GE的這套L2激活相當(dāng)簡潔，按下一個按鍵即可，其他的LKA 車道保持系統(tǒng)、全速 ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、SLIF交通限速標(biāo)識智能識別、LIM電子限速、城市預(yù)碰撞、行人識別與保護(hù)等，系統(tǒng)會根據(jù)實(shí)際道路情況來進(jìn)行介入。到了停車場，APA 全自動智能泊車系統(tǒng)會自己將車停到停車位里。

 一般來說，一家企業(yè)剛剛進(jìn)入一個陌生的細(xì)分市場，剛剛推出的車型總有些不完善，但在駕駛博瑞GE MHEV時(shí)幾乎難以找到其缺點(diǎn)。

點(diǎn)火后，你幾乎聽不到其聲音，當(dāng)?shù)退傩枰奔铀贂r(shí)，除了電動機(jī)外，發(fā)動機(jī)也會加入幫忙；追求高速表現(xiàn)時(shí)，不僅發(fā)動機(jī)運(yùn)作，電動機(jī)也會介入工作。

博瑞GE MHEV加速感極強(qiáng)，可以隨心所欲的超越車輛，即使在時(shí)速在120公里的時(shí)候，仍然覺得不是很飄，剎車也給人較強(qiáng)的信心。

在吉利豐富產(chǎn)品陣營里，博瑞GE是名副其實(shí)的車型，它集中詮釋了一個理念：汽車不僅應(yīng)為駕駛者提供更高的駕駛樂趣，應(yīng)具備高水平的環(huán)保性能，更應(yīng)該滿足中國消費(fèi)者對于“美好生活”的追求——提供盡可能的豪華做工與配置。

以前常說，中國品牌做出來的豪華車“村氣”十足。那是以前，博瑞GE還未出現(xiàn)。試駕前的說明會，吉利花了大篇幅來介紹，博瑞GE的擁車成本，大幅低于市面的汽油版B級車。

其實(shí)除了擁車成本地之外，豪華感也是相當(dāng)不錯的——這是阿寶這次試駕的最大感受。