資訊詳情
【神車】不再是“超跑”的新飛度，還值得我們考慮嗎？
車叫獸 2020-05-08 14:33:53
1
飛度到底有什么魔力，能吸引這么多粉絲關(guān)注？我想用我自己舉例再恰當不過，因為飛度就是我的dream car（現(xiàn)實預(yù)算內(nèi)，假如我有多少錢這種情況不包含在內(nèi)），沒有之一。附上我和老婆之間有關(guān)飛度的討論，頻率甚至高于今晚吃什么。
作為一名汽車編輯，我自認接觸的車型還算不少，獨獨鐘情飛度的理由其實很簡單，在我極其有限的預(yù)算內(nèi)，飛度是最符合我家用需求的那一款。看到這里可能有人忍不住要說了：“飛度不改，不如推下海”，但很不幸的是，如果真的買了一輛飛度，我很明顯是沒預(yù)算也沒力氣去深度改裝的。
那么事實上我要買飛度的邏輯也就出來了：買來家用買來代步；如果有錢了，再買一輛新的買菜車，以前的飛度拿來改裝，雖然我對自己“如果有錢了”這種事并不會抱有很強的信心——這就和“如果我明天彩票中了500萬”差不多一個意思。
事實上，如果將飛度的“超跑”、改裝潛力大等光環(huán)褪去，TA作為一輛10萬以內(nèi)的小型車，在家用領(lǐng)域其實還是非常稱職的。曾經(jīng)的飛度在設(shè)計之初，本田的初衷就是想開辟一片全新的“小型MPV”市場，超實用越級別的空間才是TA的主打，這一點在此前的第一二三代乃至今年要上市的第四代身上其實都很明顯。
只不過對于國內(nèi)消費者來說，由于大家最為熟悉的飛度是第三代車型，也就是“GK5”，也由于GK5用上了那臺著名的原廠131馬力的 1.5L發(fā)動機，以及國內(nèi)改裝風潮的盛行，飛度就這樣被捧上了“超跑”的神壇，以至于第四代飛度剛發(fā)布那會，因為過于家用偏萌系的外觀引起了一片“還我超跑”的吐槽?？?/span>事實上，飛度就是一款家用車啊！
歷史的車輪總歸會滾滾而前，并不會因為部分質(zhì)疑的聲音而有所停頓。與其糾結(jié)于新一代飛度不再是心中的“超跑”，我們不妨回歸本質(zhì)，深度扒一扒這輛即將在今年內(nèi)于國內(nèi)市場上市的全新一代飛度，看看這一代飛度到底值不值得入手。
既然全新一代飛度已于今年2月14日在日本上市，我們不妨看看TA在日本市場的表現(xiàn)。先說價格，這一代飛度的燃油版（動力總成為1.3L+CVT）在日本本土的售價區(qū)間為155.76-218.68萬日元（折人民幣約9.91-13.91萬元），而不插電混動版的價格則為199.76-253.66萬日元（折人民幣約12.71-16.13萬元），這價格乍一看有點飄，不過從上市一個月內(nèi)本田就收到了3.1萬張訂單來看，日本人民還是很認可這款車的。
那我們就具體來看看這款車的綜合實力。首先是外觀，我們可以清晰的看到，第四代飛度全面取消了棱角分明的設(shè)計線條，整體看上去有些圓潤，尤其是前臉，圓潤的前杠配合與車身同色的中網(wǎng)，再加上那個日漫風的LED燈組，看上去頗有幾分可愛，不得不說，這個萌萌噠的設(shè)計，才算是回歸了家用的本質(zhì)。
車側(cè)同樣如此，整體線條微微有些上揚，少了些許戰(zhàn)斗感，但更簡潔的設(shè)計帶來了不錯的精致感，重點是銀色的外后視鏡，讓人不免想起了“銀耳奧迪”，如果能再配個“紅頭”，就成了“紅頭本田+銀耳奧迪”的集合體，看起來要比type-R還能秒天秒地......
車尾同樣凸顯了家用車的身份，乍一看還有些MPV的味道，當然與前大燈呼應(yīng)的尾燈組依然帶來了不錯的精致感。
對了，這一代飛度擁有Basic（基礎(chǔ)版）、Home（家庭版）、Ness（活力版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（豪華版）五個版本可選，據(jù)說引入國內(nèi)后這五個版本會由廣汽本田與東風本田瓜分，而這五個版本不只是配置價格方面會有差異，外觀內(nèi)飾車色甚至座椅樣式方面都可能有所區(qū)別，具體怎么說，就得等今年這一代飛度正式進入國內(nèi)市場了。
與此同時，細心的朋友應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，曾經(jīng)夢寐以求的中控屏終于出現(xiàn)在了這一代飛度身上，而且還將是全系標配！而且，全系標配的項目還有副駕駛側(cè)氣囊、主動安全系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、LED燈組、自動空調(diào)等安全實用配置，個人覺得對于小型車來說，已經(jīng)是非常豐富了。
此外，這一代飛度身上，還出現(xiàn)了本田最新的Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)大家應(yīng)該比較熟悉了，雅閣、奧德賽等車型身上都有搭載，能出現(xiàn)在飛度這個級別的車型身上，講道理我驚呆了。
因此，說全新一代飛度不再是“超跑”的朋友可以省省了，即便沒了超跑的“殼”，但依然有超跑的“芯”，而且眾所周知，外觀的改裝，可是最省錢也最省事的啊......
當然，相信還有不少朋友看重飛度這款車并不是為了“戰(zhàn)斗”，而是真的出于家用的考量（比如我......），那么全新一代飛度在這一點上依然在同級別中相當強勢，除了前面說過的配置升級外，其車內(nèi)空間的實用性也得到了全新的升級。
首先依然沿用了本田“MM空間理念”（人用空間Max、車用空間Min），也沿用了著名的4/6分割“魔術(shù)座椅”，重點是對車內(nèi)儲物空間進行了不小的升級，新增了車廂前排左右兩側(cè)的空調(diào)出風口杯架、門板上的多處儲物格、擋把前較大容積的儲物格、上下兩段式開啟的手套箱等等，空間利用率直線上升。
有意思的是，在兩款BASIC（基礎(chǔ)版）車型身上，本田還在副駕融入了一種名為“帶旋轉(zhuǎn)乘客座椅”的功能，大概意思就是副駕駛座能向車門方向旋轉(zhuǎn)，感覺進出車門的時候不僅會更省力，也能顯得更有風度。當然，這是日規(guī)版，中規(guī)版有木有還是兩說......
總而言之，全新一代飛度依然是你愛的那款“宏大牌小貨車”，此處應(yīng)該有掌聲！
那么我們回到最初的話題，如果說全新一代飛度不再是我們心中的“超跑”了，那么我覺得其實也就是外觀變了變，變得更為精致也更為家用，其實也更為貼合曾經(jīng)“小型MPV”的初衷。同時，由于中規(guī)版大概率會沿用1.5L發(fā)動機，想要買“超跑”的朋友走過路過不要錯過了，這依然是你要的“超跑”。而如果你看中飛度是出于TA的家用屬性（和我一樣的考慮），那么全新一代飛度就更值得入手了，更豪華的配置與全面升級的空間利用率，這個飛度簡直了......當然了，一切還要以國產(chǎn)版飛度正式發(fā)布以后為準，相信廣汽本田不會讓我們失望。
綜上所述，無論你是想買“超跑”還是想買輛買菜車，全新一代飛度大概率都是值得我們考慮的目標，反正我是開始攢錢了，與君共勉！
5.8優(yōu)秀留言
