五月來了，車市似乎也隨著天氣熱了起來。盡管才剛過了一周，但已經(jīng)有不少車企都迫不及待的要公布自己的"成績單"了，這與前兩個月一直"遮遮掩掩"不公布的狀態(tài)顯然是截然不同的。而從單企業(yè)數(shù)據(jù)情況來看，4月汽車市場的復(fù)蘇是非常明顯的，大部分車企的增長都比較明顯，甚至有一些車企還出現(xiàn)了正增長。

多家車企正增長，最高漲幅達(dá)168%！

從這幾天車企公布的數(shù)據(jù)來看，實(shí)現(xiàn)正增長的還真不少。比如早在幾天前就公布銷量數(shù)據(jù)的上汽通用五菱，在今年4月份累計實(shí)現(xiàn)突破127000輛新車，同比大幅增長13.5%。而除了上汽通用五菱之外，上汽通用旗下的其他品牌也表現(xiàn)優(yōu)異，旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌零售量加總為11.11萬輛（含出口），國內(nèi)銷量同比增長13.6%。其中，別克品牌4月銷量6.88萬輛，同比增長29.5%；凱迪拉克銷量1.62萬輛，同比增長14.4%；雪佛蘭銷量2.6萬輛。作為主力，昂科威、君威、英朗單車4月銷量均突破萬臺。

造車新勢力也有表現(xiàn)突出的品牌，盡管說如今特斯拉來勢洶洶，但在巨大的壓力之下蔚來還是交出了一個不錯的成績。5月6日，蔚來汽車官方發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，2020年4月蔚來交付新車3155輛，同比增長180.7%，環(huán)比增長105.8%，連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)交付數(shù)環(huán)比翻番。截至今年四月底，蔚來2020年累計交付量達(dá)6993輛。

當(dāng)然，4月份增長幅度最逆天的還是當(dāng)屬自主品牌紅旗了。4月份一汽紅旗的銷量1.45萬輛，同比增長168%，1-4月累計銷量3.95萬輛，同比增長111%。其中，主銷量車型紅旗H5和H5S單車月銷量均在5000輛左右。事實(shí)上，在2月份中國車市迎來"至暗時刻"的時候，紅旗還是仍舊保持著32.5%的增長率，4月份能漲到如今這個幅度也不是那么奇怪。

報復(fù)性反彈來了沒？

看到車企的增長幅度，可能不少人會相信"報復(fù)性消費(fèi)已經(jīng)開始了"，畢竟4月份已經(jīng)出現(xiàn)了正增長，兩位數(shù)增長，甚至還有三位數(shù)增長的狀況，前幾個月被壓制的消費(fèi)需求是時候釋放出來了，但事實(shí)真的如此嗎？

其實(shí)，在疫情逐漸得到控制之下，4月份的車市明顯好于之前也是能夠預(yù)見的?？纯锤鞯卣约败嚻蟪雠_的補(bǔ)貼政策就知道了，如今似乎也正是買車的好時機(jī)。上汽通用五菱至今已經(jīng)拿出了35億元的出行補(bǔ)貼，比如對個人購車用戶的綜合補(bǔ)貼可以達(dá)到11000元等優(yōu)惠，而廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等車企也推出相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，這對于壓抑了許久的消費(fèi)者而言，無疑是個"發(fā)泄"的好時機(jī)。

不過，現(xiàn)在談報復(fù)性消費(fèi)還是有點(diǎn)夸張。畢竟如今的汽車市場也不是十多年前的那個車市了，要知道的是，那時候非典過后能實(shí)現(xiàn)報復(fù)消費(fèi)是因?yàn)槠圀w量還沒這么大，2003年的車市只有400多萬輛，而2019年已經(jīng)達(dá)到了2500萬輛，在如此大基礎(chǔ)之上，想要實(shí)現(xiàn)非典時期的報復(fù)性消費(fèi)簡直就是不可能的事。而且4月份也只是有一些車企實(shí)現(xiàn)了正增長，車市的整體銷量只是比3月份更好了一些，還是有很多車企還處于下降的狀態(tài)。

當(dāng)然，剛需族買車要更謹(jǐn)慎，各地政府出臺補(bǔ)貼政策固然讓一部分人蠢蠢欲動，但畢竟"大頭"還是要自己掏，再看看疫情對經(jīng)濟(jì)的影響是否影響自己的飯碗再說。所以說經(jīng)過疫情的影響，不僅是車企難，消費(fèi)者的腰包也明顯沒有之前那么"鼓"了。在種種因素的影響之下，生存大挑戰(zhàn)恐怕才剛剛開始。

小編語

大家期待的報復(fù)性消費(fèi)沒來，主要還是因?yàn)楸旧砥囀袌鼍筒惶皻?，再加上汽車市場的?guī)模也非常的大，所以再現(xiàn)非典時期的車市行情基本還是很難的，這其實(shí)在疫情來到之后就有很多人預(yù)測了。在疫情的影響之下，已經(jīng)有不少車企撐不住了，而大家期待的報復(fù)性消費(fèi)也"落空"了，不知道2020年過后，還有多少車企能夠撐下來呢？

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