5月6日，東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長竺延風(fēng)給h事業(yè)部員工寫了一封信，讓這個(gè)神秘的部門透露出幾個(gè)細(xì)節(jié)：

1.h品牌將在今年正式推出市場；

2.肩負(fù)著東風(fēng)自主品牌向上的重任；

3.將擁有全新的組織、全新的機(jī)制及全新的商業(yè)模式。

盡管這個(gè)部門已經(jīng)成立了一年，但外界知道的信息一直很少，只是偶爾傳出零碎細(xì)節(jié)。從最新信息來看，這個(gè)東風(fēng)新成立的高端新能源乘用車品牌將對(duì)標(biāo)一汽集團(tuán)旗下的紅旗品牌，而且將像紅旗品牌一樣獨(dú)立運(yùn)營，不從屬于東風(fēng)旗下任何自主品牌乘用車公司。

h品牌集合了自主品牌的兩個(gè)發(fā)展方向："高端"和"新能源"，這也是自主品牌在眾多主流合資品牌夾擊下生存的唯一出路，但現(xiàn)在推出h品牌是時(shí)候嗎？東風(fēng)汽車又有哪些底牌來托舉這個(gè)高端新能源品牌？

不得不為的賭局

早在一年前，也就是2019年5月，就有媒體報(bào)道稱東風(fēng)汽車成立一個(gè)和一汽紅旗一樣的高端獨(dú)立品牌，并自建銷售渠道，向高端新能源汽車市場轉(zhuǎn)型。同年年底，這個(gè)代號(hào)為"h"的事業(yè)部開始對(duì)外大量招聘各路人才。

根據(jù)公開消息，h事業(yè)部將隸屬于東風(fēng)公司香港上市公司東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，目前已規(guī)劃出9款全新車型，覆蓋SUV和MPV車型，將填補(bǔ)東風(fēng)汽車在高端新能源汽車市場的空白。

用字幕"h"作為代號(hào)，應(yīng)該取自于英文"high"（高端）的首個(gè)字母。h品牌本應(yīng)在4月份的北京國際車展正式推出，但由于突發(fā)疫情的影響，北京車展延至9月份舉行，而東風(fēng)汽車堅(jiān)持在年內(nèi)推出h品牌，時(shí)間點(diǎn)預(yù)計(jì)將選擇在北京車展期間。

目前，東風(fēng)旗下共有四個(gè)自主品牌，包括風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光和啟辰，為什么還要推出一個(gè)h品牌？

隨著車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，增換購市場逐漸成為新的增長點(diǎn)。去年，國內(nèi)車市大降8.2個(gè)百分點(diǎn)，而豪華車市場卻逆勢增長，包括BBA在內(nèi)的大部分豪華品牌都取得了不錯(cuò)的銷售成績，充分顯示出高端市場需求的旺盛。

另一方面，自主品牌以往所主打的中低端市場利潤微薄，以上汽集團(tuán)為例，上汽通用五菱2019年的銷量為166萬輛，比上汽通用還多6萬輛，但上汽集團(tuán)去年256億元的利潤主要出自上汽大眾和上汽通用這兩家合資公司，上汽通用五菱只貢獻(xiàn)了近17億元的利潤，占比只有6.6%。

東風(fēng)汽車旗下的自主品牌雖多，但產(chǎn)品的價(jià)格基本上都在15萬元以下甚至10萬元以內(nèi)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的利潤非常低，東風(fēng)需要一個(gè)定位更高端的品牌向15萬元以上區(qū)間市場發(fā)起攻擊，而發(fā)展新能源汽車是我國不可動(dòng)搖的國策，所以，東風(fēng)需要一個(gè)定位"高端新能源"的全新乘用車品牌來承載向上的重任。

尤其是幾家大型國有汽車集團(tuán)都已推出高端品牌或者高端產(chǎn)品，一汽有紅旗品牌，長安推出了系列高端車型，廣汽聯(lián)合蔚來推出了高端新能源品牌，東風(fēng)汽車在這個(gè)領(lǐng)域的缺席顯然讓竺延風(fēng)寢食難安。

對(duì)東風(fēng)汽車來說，h品牌的推出是一場不得不為的賭局，而且迫在眉睫。

"h"的兩張底牌

當(dāng)前，自主高端品牌越來越多，除了紅旗、蔚來，還有吉利的領(lǐng)克、長城的WEY、奇瑞的星途，對(duì)準(zhǔn)備在今年推出市場的h品牌來說，這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代——

說"好"，是因?yàn)樽灾髌放萍w向上形成合力，逐漸改變國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為自主品牌low的固有認(rèn)知；

說"壞"，是因?yàn)檐囀袕脑隽渴袌鲛D(zhuǎn)為存量市場，不僅連續(xù)兩年下滑，今年在突發(fā)疫情的沖擊下還將繼續(xù)迎來負(fù)增長，而新能源汽車市場由于補(bǔ)貼大幅退坡，不僅增長乏力，今年前3個(gè)月的跌幅比大市更高。

紅旗用民族情結(jié)成功打開了市場，蔚來用服務(wù)獲得了車主認(rèn)可，領(lǐng)克和WEY也各有技術(shù)底蘊(yùn)支撐，在當(dāng)下這個(gè)復(fù)雜的形勢下，東風(fēng)h品牌有什么底牌呢？

還真有。

公開資料顯示，東風(fēng)汽車旗下目前有兩家新能源公司，分別為東風(fēng)電動(dòng)車輛有限公司和易捷特新能源汽車有限公司。另外，東風(fēng)汽車還與小康集團(tuán)進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，東風(fēng)汽車將對(duì)小康集團(tuán)進(jìn)行技術(shù)輸出，進(jìn)一步提升金康新能源在平臺(tái)、動(dòng)力總成、三電、電子架構(gòu)等領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

這其中，成立于2001年的東風(fēng)電動(dòng)車公司擁有19年的電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，將為h事業(yè)部提供平臺(tái)和技術(shù)支撐，是h事業(yè)部最大的底牌。

作為小康集團(tuán)的第二大股東，東風(fēng)汽車對(duì)小康集團(tuán)旗下的金康新能源輸出技術(shù)，也是借金康新能源的經(jīng)驗(yàn)來反哺h品牌，從而推動(dòng)?xùn)|風(fēng)高端新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，這是h品牌的另一張底牌。

根據(jù)公開報(bào)道，雷諾退出后由東風(fēng)汽車接盤的東風(fēng)雷諾合資公司將與h事業(yè)部進(jìn)行重組，部分東風(fēng)雷諾員工已經(jīng)轉(zhuǎn)崗至h事業(yè)部，也就是說，H事業(yè)部有了現(xiàn)成的資產(chǎn)設(shè)備和人員。

據(jù)稱，h事業(yè)部已規(guī)劃了9款車型，產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV，從品牌和市場定位來看，主要對(duì)標(biāo)一汽紅旗、蔚來、特斯拉。

雖然沒有更多的細(xì)節(jié)，但從竺延風(fēng)給H事業(yè)部員工的這封信可以確信，"h"這根箭已在弦上。至于能否精準(zhǔn)射中目標(biāo)，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早。