電動車的熱潮似乎越來越火熱，無論是傳統(tǒng)車企亦或是造車新勢力都免不了想要爭奪這塊剛出爐的大蛋糕。

繼去年7月正式發(fā)布品牌戰(zhàn)略和首款概念車之后，嵐圖以快速的發(fā)展速度，在前幾天發(fā)布它的首款量產(chǎn)車型FREE。同時推出增程電動版和純電動版2款車型，價格分別為31.36萬元和33.36萬元。

在本次預(yù)售發(fā)布會上沒有什么特別大的重量級信息，無非是針對用戶訂車展開了詳細(xì)的攻略。類似比如分別針對增程版和純電版推出高價值尊享包，以及預(yù)售期內(nèi)預(yù)訂嵐圖FREE的用戶將享有限量首發(fā)紀(jì)念版優(yōu)先購買權(quán)、終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)充電、免費(fèi)充電樁及安裝等8項專屬權(quán)益及服務(wù)……翻譯成大白話，無非是想告訴消費(fèi)者們，越早訂車越有優(yōu)惠。

盡管從它的配置價格甚至購車福利來講，好像嵐圖都帶有滿滿的誠意和實力來搶占市場。但其實它的市場表現(xiàn)真的會很出色嗎？可能還需要打一個大大的問號。嵐圖是真的有所作為，還是只不過是成為平庸中的一員。

定位性能級中大型智能電動SU，東風(fēng)能否培養(yǎng)起嵐圖

按照官方的說法，嵐圖FREE是作為同級唯一“性能級中大型智能電動SUV”和同級唯一大五座增程電動SUV，且采用了“現(xiàn)代豪華、溫暖科技與簡約不簡單”設(shè)計語言，同時提供增程電動和純電動兩個版本，能夠滿足用戶城市通勤、城際出行和長途旅行等多場景用車需求。

所謂的性能級，是說它的增程版搭載了1.5T四缸發(fā)動機(jī)，匹配最高功率80kW發(fā)電機(jī)，前后雙電機(jī)最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，0-100km/h加速增程版達(dá)到4.5秒，純電版達(dá)到4.7秒。要知道這些數(shù)據(jù)可能連某些燃油車都實現(xiàn)不了。雖然看著性能、內(nèi)飾、配置等誘人，但就根本比如電動車電池的壽命，充電等問題，能否在行業(yè)里有了新的突破，這就需要打個問號了。

雖然市場上有不少傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)行投入到電動車的研究，因為這畢竟是一個趨勢。但是就東風(fēng)來講，其實并不看好它旗下所謂的高端新能源品牌，因為可能就母公司本身都沒有作出太誘人的成績，建立新的高端新能源品牌，無非是換湯不換藥，不過是將昔日破舊的外套脫下?lián)Q了件新的西裝。

再者就算真的作為一家傳統(tǒng)車企有著幾十年的造車經(jīng)驗，但是所謂的高端品牌，并非帶來全新的變革?，F(xiàn)在的新能源車，豪華，科技好像已經(jīng)成為了標(biāo)配，但你要說有多豪華，多科技，也并非能實現(xiàn)。

或許當(dāng)你面對嵐圖FREE的時候，心里面會嘀咕一句，我為什么會去選擇它。現(xiàn)在市面上擁有豪華座艙，科技配置的車型比比皆是，嵐圖FREE有什么不一樣的。難道就因為增程和性能就要去選擇一款自己都不了解的車型嗎？

新起之秀，道阻且長

從此次發(fā)布預(yù)售的價位不難看出，30多萬的價格有蔚來ES6以及理想ONE。要知道這兩個品牌可以算是新能源領(lǐng)域里第一批吃螃蟹的人，因為經(jīng)過幾年的發(fā)展，以及有了一定的用戶群體，比如蔚來就有專門的忠實粉絲群。雖然大部分人知道東風(fēng)，但是嵐圖品牌還是鮮有人知，如何打造建立這個新型的高端品牌還需要下足功夫，畢竟東風(fēng)比不上保時捷，隨便一個Taycan電動車就可以引起市場強(qiáng)烈的反響。

所以當(dāng)同時面對蔚來以及理想的時候，嵐圖的優(yōu)勢僅僅是體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面，比如它的性能，里程強(qiáng)了多少。但真正能帶給消費(fèi)者的那種對車本身的喜悅和滿足感，恐怕還是欠缺。關(guān)鍵新車的品質(zhì)如何，還需要市場的鑒定。