新冠肺炎疫情對(duì)全球汽車市場(chǎng)的影響還在擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)顯示，除了中國市場(chǎng)外，全球多個(gè)國家的汽車市場(chǎng)在4月仍處于連續(xù)暴跌，像意大利、英國、法國車市都出現(xiàn)了90%左右的暴跌，印度車市更是出現(xiàn)了零銷售的狀況。而有分析指出，在疫情還沒有明顯的拐點(diǎn)出現(xiàn)前，全球經(jīng)濟(jì)的不確定性仍然是籠罩在汽車產(chǎn)業(yè)上空的一層陰霾。

歐洲：多國銷量跌幅約九成

作為因?yàn)橐咔樽钤鐚?shí)施“禁令”的歐洲國家，意大利從3月份就開始實(shí)施關(guān)閉部分汽車零售商展廳的措施，而這也導(dǎo)致了大部分已經(jīng)訂車的消費(fèi)者無法按時(shí)提車。同時(shí)報(bào)道稱，今年4月的前24天，意大利新車銷售基本處于停滯狀態(tài)。而數(shù)據(jù)顯示，意大利4月新車銷量暴跌98%，其跌幅比3月進(jìn)一步擴(kuò)大。

與意大利相近，英國4月新車銷量暴跌至1946年以來的最低水平，新車登記數(shù)量同比驟降97%，僅為4321輛，而其2019年同期的汽車銷量為16.1萬輛。而英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)也進(jìn)一步下調(diào)了英國2020年的銷量預(yù)測(cè)，至168萬輛，或創(chuàng)下近30年以來的新低。在今年1月，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)英國今年的全年銷量為225萬輛。

除此之外，法國車市也遭受重創(chuàng)。根據(jù)法國行業(yè)組織CCFA的數(shù)據(jù)，在剛剛過去的4月，由于法國全月處于居家隔離狀態(tài)，法國新車注冊(cè)量下降了89%。據(jù)悉，法國的居家隔離大約從3月中旬開始，3月新車注冊(cè)量已經(jīng)下滑了72%，而這也最終導(dǎo)致今年前4個(gè)月，法國新車注冊(cè)量整體下滑48%。

與此同時(shí)，德國車市在4月份也面臨30年來最差局面。據(jù)外媒報(bào)道，德國經(jīng)濟(jì)研究所近來公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，德國汽車業(yè)的商業(yè)環(huán)境在4月份遭遇了最大的衰退，并觸及1991年以來最低水準(zhǔn)。調(diào)查顯示，4月當(dāng)期企業(yè)指數(shù)從3月的-13.2降至-85.4，要知道的是其還要低于金融危機(jī)期間2009年4月的-82.9。

值得一提的是，根據(jù)安永機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，4月份歐洲汽車銷量將萎縮70%。此外，據(jù)汽車數(shù)據(jù)分析公司Jato Dynamics預(yù)測(cè)，歐洲車市從疫情中復(fù)蘇所需的時(shí)間可能比中國市場(chǎng)更長，其復(fù)蘇態(tài)勢(shì)可能是U形，而非V形。

日、韓、?。涸馐懿煌潭鹊拇驌?/span>

日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)和日本小型車輛協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，日本4月汽車銷量為270393輛，較去年同期的378687輛下降28.6%，創(chuàng)9年新低。對(duì)此，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)稱，在日本政府上月因新冠疫情宣布緊急狀態(tài)要求人們居家隔離后，汽車購買急劇下滑。

值得一提的是，上一次日本車市銷售狀況比這更糟是在2011年4月，當(dāng)時(shí)日本正努力應(yīng)對(duì)一個(gè)月前大地震、海嘯和核災(zāi)難的影響。

韓國市場(chǎng)方面，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月韓國汽車出口額同比減少36.3%，為23.91億美元，是2009年6月以來的最大降幅。而在韓國國內(nèi)，由于汽車生產(chǎn)中斷、汽車需求下降，車市也出現(xiàn)了下滑的狀況。

同時(shí)，作為全球第四大汽車市場(chǎng)的印度遭受的打擊更為巨大。近日，印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新印度國內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，由于印度汽車制造商的工廠以及經(jīng)銷展廳關(guān)閉已達(dá)一個(gè)多月，在4月份，整個(gè)印度國內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)為零，而這也是歷史上從未出現(xiàn)過的銷售數(shù)據(jù)。

情況更加糟糕的是，即使5月3日印度已全面解除封鎖，汽車制造商也不能立即恢復(fù)生產(chǎn)，因?yàn)樵谶@之前，需要先恢復(fù)零部件供應(yīng)鏈的正常。據(jù)悉，印度汽車行業(yè)高度依賴進(jìn)口，每年進(jìn)口價(jià)值1.33萬億盧比的汽車零部件。其中，超過四分之一來自中國，其他來自德國、日本和韓國等。

美國：有記錄以來最差的銷售狀況

美國自3月底開始，就有44家汽車制造商的裝配廠有42家暫停生產(chǎn)或計(jì)劃停產(chǎn)，而由于疫情的持續(xù)，這種停產(chǎn)、停工的現(xiàn)象一直持續(xù)到目前。

也真是基于這樣的背景，美國專業(yè)汽車網(wǎng)站Edmunds分析師預(yù)計(jì)，美國4月份新車銷售將創(chuàng)有記錄以來最差表現(xiàn)，預(yù)計(jì)4月新車銷量約為63.3萬輛，同比下降52.5%，環(huán)比下降36.6%。在這其中，豐田和本田汽車預(yù)計(jì)在美4月銷量將下滑54%；馬自達(dá)和斯巴魯分別下滑44.5%和46.6%；現(xiàn)代汽車和起亞汽車4月銷量分別在美下滑39%和38.3%；美國本土汽車品牌預(yù)計(jì)4月將出現(xiàn)超過50%的銷量降幅。

為了刺激消費(fèi)者購車，汽車經(jīng)銷商們不僅給與新車價(jià)格折扣，同時(shí)還利用政府提供的低息貸款給消費(fèi)者設(shè)計(jì)了長達(dá)7年的無息貸款購車金融政策，汽車零售商Sonic Automotive執(zhí)行長David Smith表示，汽車廠商目前給出的優(yōu)惠幅度已經(jīng)是前所未有的。

值得一提的是，原計(jì)劃5月4日復(fù)工的通用、福特、菲亞特克萊斯勒三家車企目前仍未復(fù)工，原因是需要依據(jù)各州的防疫措施對(duì)員工安全和全球供應(yīng)鏈進(jìn)行評(píng)估。同時(shí)需要注意的是，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）目前仍拒絕就確切的復(fù)工時(shí)間做出表態(tài)，這也意味著，車企們的復(fù)工計(jì)劃仍有可能“流產(chǎn)”。

此外，汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、分析師和交易商也表示，隨著美國各州重新開放，未來幾個(gè)月將是動(dòng)蕩不安的，各州的復(fù)蘇步伐將各不相同。由此也不難看出，美國5月新車銷售情況也很堪憂。

中國：呈現(xiàn)出復(fù)蘇態(tài)勢(shì)

對(duì)比海外市場(chǎng)來看，國內(nèi)的汽車市場(chǎng)則呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，4月國內(nèi)車市終于稍稍“緩了一口氣”。數(shù)據(jù)顯示，目前已有多家車企表示銷量基本恢復(fù)到了去年同期的水平。

截至5月6日，已有包括上汽集團(tuán)、吉利、一汽紅旗、長安、東風(fēng)日產(chǎn)、雷克薩斯、沃爾沃等多家車企迫不及待地發(fā)布了4月銷量“喜訊”，其4月的銷量無論是同比，還是環(huán)比都實(shí)現(xiàn)了增長。

同時(shí)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)每周公布的數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車市場(chǎng)零售回升相對(duì)平穩(wěn)。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)表示，4月市場(chǎng)反彈體現(xiàn)車市零售已從疫情影響下平穩(wěn)改善。與此同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)指出從恢復(fù)進(jìn)度看，需求爆發(fā)增長的現(xiàn)象逐步體現(xiàn)，目前的逐周快速提升的銷量同比表現(xiàn)還是相對(duì)較強(qiáng)。

除此之外，流通協(xié)會(huì)方面表示，4月是傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，在經(jīng)銷商降價(jià)促銷、政策刺激等多重因素影響之下，汽車市場(chǎng)進(jìn)一步回暖，但客流量依然沒有達(dá)到去年同期水平。不過，整體汽車市場(chǎng)逐步回暖、促銷力度不斷加大，利好政策不斷出臺(tái)，有望在5月達(dá)到去年同期水平。

可以看出，由于疫情得以控制，中國車市率先出現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，而海外汽車市場(chǎng)則因?yàn)橛捎谝咔樯性?，整個(gè)4月仍處于停產(chǎn)、停工的狀態(tài)，因此銷售狀況才會(huì)出現(xiàn)暴跌的狀況。不過好消息是，目前以及接下來部分國家的車企將逐步復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，而其此后的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)如何，我們拭目以待。