隨著自主品牌的不斷崛起,中低價(jià)位的市場基本上都被自主品牌所占領(lǐng)。合資車企為了能夠在這一細(xì)分市場上分得一杯羹,都紛紛的放下身段開始降價(jià)措施。但價(jià)格的下探就意味著車企要壓縮造車的成本,而利潤也會進(jìn)一步減少。那么為了能夠保證利潤,很多車企都會選擇對一些低價(jià)的車型采用減配的措施。別看在車身上去除了一小塊零件,但對于車企來說,一年就可以省下幾千萬的成本。所以,今天大咖就來和大家說說車企最喜歡在汽車哪些部位動刀。
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在美國,汽車防撞梁是標(biāo)配,而且國外的E-NCAP的要求也是非常嚴(yán)格的,但我國目前沒有這一強(qiáng)制要求,同時(shí)國內(nèi)的C-NCAP檢測的要求也會比較低,即使車企拿掉了后防撞鋼梁,最終依然會取得不錯(cuò)的成績。
而對于防撞梁來說,它起的作用是吸收大部分來自后車的沖擊力,如果這塊東西被減配了,后車的沖擊力會直接的傳遞到車廂內(nèi),對車內(nèi)乘員造成更大的傷害。
后排扶手也是不少車企選擇減配的一點(diǎn)。雖然有的車主會嫌中間靠背凸起一塊影像乘坐體驗(yàn),但對于一些商務(wù)座駕來說,后排中央扶手的閹割,多少還是會掉些檔次的。另外,說到后排,中央頭枕也是減配目標(biāo)之一。因?yàn)楝F(xiàn)在很多車都采用了溜背式設(shè)計(jì),后窗視野就顯得很小,如果中間再多一個(gè)頭枕的話,車企們會自認(rèn)為遮擋駕駛員觀察的視野,所以選擇了閹割。
可能很多女士包里面都會自備一塊鏡子,再加上車輛行駛過程中的抖動,都會一定的影響。而且化妝鏡的使用率并不算高,因此,為了節(jié)省成本,遮陽板化妝鏡和旁邊附帶的照明燈也就自然而然的就被取消掉了。
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安全氣囊對車內(nèi)人員的保護(hù)作用是最大的,現(xiàn)在很多新車都會宣稱自己標(biāo)配6氣囊甚至10氣囊。一般來說,最低配的車型還會在主副駕駛位上給你提供兩個(gè)氣囊,但部分車型的最低配居然會連一個(gè)氣囊也不給你。單純憑借高強(qiáng)度車身框架,對人員的保護(hù)作用還是微不足道的。
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在以前,大家對汽車隔音并沒有什么概念,都只是停留在好開、空間大就好。但隨著大家對汽車要求越來越高,車企也在隔音問題上花費(fèi)了不少心思。因此在發(fā)動機(jī)隔音棉上的減配問題明顯少了很多,但減少很多并不意味著全部都能做到。
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輪胎的減配分好幾種:一種是將備胎直接取消,類似寶馬聲稱為了減重,而取消備胎做法一樣。另一種是將輪胎品牌減配。每個(gè)輪胎品牌旗下也有高低檔之分,但很多人只認(rèn)識品牌,不認(rèn)識型號,以為用上了這些品牌的輪胎都是好輪胎。車企也是抓住這一點(diǎn),采用了部分比較廉價(jià)的輪胎型號,以節(jié)省成本。
那么你覺得車上哪些地方最容易被減配?
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