記者｜張玉碩

“這不是真正的Eclipse！”

“三菱汽車，你那些優(yōu)秀的傳統(tǒng)哪兒去了？造一輛豐田RAV4的競爭者，然后給它一個Eclipse的名號？”

“你們不配放EVO的圖，你們謀殺了它！”

三菱美國FACEBOOK頁面下的評論一片討伐之聲，但在咒罵與失望掩蓋下的，卻是無數(shù)三菱跑車迷們不斷地PO出各式各樣Eclipse跑車照片，緬懷那款個性十足的車陪自己度過的壯懷激烈的青蔥歲月。

以Eclipse、EVO等為代表的平民跑車雖一騎絕塵，但最終消失在賽道盡頭，也標(biāo)志著這一追求速度與激情的大排量小眾跑車車型市場走向終結(jié)，取而代之的是追求顏值、空間與安全性的SUV消費時代。正如一位理性的網(wǎng)友評論的那樣，“轎車在美國已經(jīng)是‘珍稀’物種了，SUV、跨界車、皮卡才是道路上的王者，畢竟市場需求和購買力都傾向于后者?！?/p>

不只在美國，在中國、歐洲，SUV熱都是不爭的事實，三菱日蝕“重生”，令一些老車迷失望之余，也帶來了新驚喜，雖然其車身結(jié)構(gòu)、動力總成和定位都已發(fā)生了翻天覆地的變化，但是年輕潮流的設(shè)計依然能收獲新一批擁躉，去喚醒昔日榮光。作為全球車型，Eclipse Cross也將激活三菱汽車的整個產(chǎn)品體系，重新掀起年輕化風(fēng)潮。

越野世家激活動感

從當(dāng)年手動擋超跑到如今安全配置武裝到極致的城市SUV，三菱Eclipse Cross反映出時間與潮流的變化，而年輕激情的精神依然故我，正如其中文名“奕歌”所表示的，“光明，新生，縱情高歌”。

如果說三菱帕杰羅代表的是粗獷、野性和不羈，歐藍(lán)德代表的是敦實耐用，那奕歌則是俊俏的小鮮肉，高顏值，有活力，既非大眾所熱捧的那種冷酷高級，而自帶一種街頭賽車的熱情。

體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，奕歌與海外版Eclipse Cross基本保持一致，車身采用溜背造型，尾部上翹，腰線上升，顯得非常動感，有轎跑范兒，從造型上看年輕時尚了很多。

雖然奕歌前臉依舊采用了三菱汽車的“Dynamic Shield”設(shè)計語言，但是有大量鍍鉻條的點綴，而且大燈與進(jìn)氣格柵連為一體并采用LED光源，看上去極具侵略感和視覺沖擊力，比歐藍(lán)德顯得更加年輕。

奕歌的尾部則非常個性，和之前通用的龐蒂亞克 Aztek一樣，采用了貫穿式尾燈，而貫穿性尾燈則將擋風(fēng)玻璃一分為二，從視覺效果看有GT車型的味道，相當(dāng)討年輕人的喜歡。在側(cè)面，三菱汽車在奕歌上用了“三條腰線上揚”來表達(dá)車輛的運動感，輪拱以及側(cè)裙處的黑色運動套件非常醒目，在Coupe風(fēng)格中也顯露了一絲小野性，頗具運動范。

如今，轎跑式SUV掀起新的風(fēng)潮，馬自達(dá)CX-4、本田冠道等均走了這條路線并取得了不錯的市場成績。但奕歌的運動、潮流感令人印象深刻。

今年5月份，Eclipse Cross與概念車GT-PHEV一起，榮獲了美國芝加哥優(yōu)良設(shè)計獎（GOOD DESIGN Award），這項源自1950年、與德國紅點獎和日本優(yōu)秀設(shè)計獎齊名的全球大獎給予其極高的評價。

“很榮幸我們的辛勤勞動成果能夠得到權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)可，” 三菱設(shè)計總監(jiān)國本恒博(Tsunehiro Kunimoto)表示，“Eclipse Cross是首款展現(xiàn)我們Robust & Ingenious（強勁&獨創(chuàng)性）設(shè)計哲學(xué)的全新車型，而GT-PHEV概念車則暗示了下一代三菱SUV的設(shè)計方向?！?/p>

還是那個EVO的靈魂

“Eclipse Cross的操控水平非常不錯，這也是因為繼承了三菱EVO的一些技術(shù)吧，轉(zhuǎn)彎時車身十分靈活，車輪轉(zhuǎn)角響應(yīng)迅速，同時車身側(cè)傾角的控制也是極佳的?！?/p>

美國權(quán)威媒體Consumer Reports的編輯Gabe Shenhar對Eclipse Cross的評價相當(dāng)高，“發(fā)動機動力充沛、噪音又小，日常使用時普通車主幾乎意識不到這是一輛搭載CVT變速箱的車?！?/p>

“發(fā)動機的扭矩輸出范圍非常廣，低扭也很強勁，油門的初段設(shè)置適中，行程也很線性，動力的輸出沒有那種突兀的感覺?！庇鳥BC旗下權(quán)威汽車媒體Top Gear 也得出了類似的結(jié)論。

雖然奕歌在國內(nèi)暫時還沒詳細(xì)公布配置信息，但是相信經(jīng)廣汽三菱國產(chǎn)后，奕歌很大概率搭載原版1.5T渦輪增壓發(fā)動機，為三菱汽車新一代Down-sizing直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大額定功率為120kW(163Ps)/5500rpm，最大扭矩為250N·m/1800-4000rpm，最高熱效率為37%，壓縮比為10:1，雖然在參數(shù)值上只是主流水平，但與不少中國汽車品牌所搭載的航天三菱4A91T（1.5T）發(fā)動機相比，這款代號為4B40的發(fā)動機，有不少亮點。

三菱汽車的技術(shù)人員表示，研發(fā)這款4B40發(fā)動機并不注重如何獲得最大扭矩，而是如何快速提升低轉(zhuǎn)速時的扭矩，因此使用了由IHI石川島播磨重工的渦輪，氣缸直徑為75mm，沖程84.8mm，缸心距為83mm，實際排量為1499cc，渦輪增壓壓力為119kPa（1.19bar）左右，可在低轉(zhuǎn)區(qū)快速旋轉(zhuǎn)增壓，并且抑制渦輪遲滯。

這臺4B40 1.5T的另外一大亮點是采用了雙噴射技術(shù)，一共布置了8個噴油嘴，進(jìn)氣歧管4個，缸內(nèi)4個。歧管噴射的壓力約0.45Mpa，缸內(nèi)直噴的噴射壓力最高為20Mpa，兩種噴油嘴都是由日本電裝所提供的。發(fā)動機多數(shù)時間以歧管噴射的方式工作，三菱汽車的工程師解釋稱，是因為缸內(nèi)直噴在低溫低負(fù)荷下容易產(chǎn)生積碳，而且此時對熱效率貢獻(xiàn)很小。

一般來說，雙噴射技術(shù)往往在2.0T發(fā)動機上使用，如大眾的EA888 2.0T和豐田8AR-FTS 2.0T，采用雙噴射的1.5T發(fā)動機則相對較為少見，搭載在1.5T發(fā)動機上還是很少見的，不過也保證了這款發(fā)動機的油耗和排放能夠達(dá)到歐五與國六標(biāo)準(zhǔn)。

除了有雙噴射技術(shù)外，這款1.5T發(fā)動機還配備了三菱汽車所擅長的MIVEC可變進(jìn)排氣氣門系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣、排氣開閉的時間，能夠在不同的負(fù)載工況下獲得最高的進(jìn)氣效率，增大動力輸出，提升燃油經(jīng)濟性。氣門也采用了中空注納的制造工藝，提升氣門的散熱性能和運動性能。

海外版Eclipse Cross還搭載2.2T柴油發(fā)動機，不過應(yīng)該不會引進(jìn)國內(nèi)，1.5T發(fā)動機將會在廣汽三菱的長沙工廠投產(chǎn)，未來對目前所有SUV均采用自然吸氣發(fā)動機的廣汽三菱來說，奕歌的到來會給人一種耳目一新之感。

紅海展現(xiàn)“爆款”潛質(zhì)

外觀動感時尚，動力操控充沛，而參與激烈的市場競爭，奕歌展現(xiàn)出的優(yōu)秀品質(zhì)遠(yuǎn)超這些，大空間、高安全、強通過性，在與市場宿將如逍客、新來者如C-HR兄弟和大眾探歌同臺競技。

海外版Eclipse Cross尺寸為為4405*1805*1685mm，軸距為2670mm，可以說是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，雖然采用溜背造型，但其空間得到了一致認(rèn)可。美國知名汽車媒體Edmunds的編輯在體驗過Eclipse Cross之后給予其內(nèi)部空間很高的評價，表示前后排都坐上1.8米高的壯漢也沒有問題，他本人也非常喜歡后排座椅可后移或放倒來擴大儲物區(qū)這一設(shè)定。

此外，奕歌還將搭載S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，主動式前差速器（AFD），可以通過多片式離合器進(jìn)行鎖止，從而實現(xiàn)前輪間50:50的動力配比，當(dāng)只有單前輪或者單后輪有附著力的情況下，依然具有脫困能力。奕歌繼承了三菱汽車豐厚的越野積淀，在小車上玩轉(zhuǎn)真功夫。

值得一提的是，安全配置方面，海外版Eclipse Cross提供前部預(yù)碰撞系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持等主被動安全配置，在同級車型中堪稱豐富。在全球最為嚴(yán)格的安全評鑒機構(gòu)E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）的測評中，Eclipse Cross更是取得了最高安全5星的優(yōu)異成績，這無疑表明了同質(zhì)同源，技術(shù)同本的奕歌擁有了強有力的安全性能。

Eclipse Cross作為雷諾-日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟旗下的首款全球戰(zhàn)略車型，展現(xiàn)出百年三菱的新思路與新態(tài)度，對于三菱汽車來說，Eclipse Cross不只是年輕化的開端，更是品牌轉(zhuǎn)型之作和品牌復(fù)興之作。這一轉(zhuǎn)型已經(jīng)在日本、美國等市場驗證了成功性。在日本，Eclipse Cross的銷量已在三菱汽車中排行第一，超過了馬自達(dá)Alexa、思域等車型，得到了日本媒體“出類拔萃”這樣的好評。

在中國，奕歌則歐藍(lán)德和勁炫形成合圍之勢，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品陣容。繼歐藍(lán)德月銷破萬輛之后，相信奕歌這款極具年輕、時尚、潮流的車型，也將給廣汽三菱注入更多活力。