喜歡三菱的朋友們也一定對Eclipse充滿情懷，這款入門級跑車至1989年誕生以來，歷經了四代車型，成為代表三菱運動精髓的旗艦產品，性感靈活的特征讓它贏得芳心無數(shù)。直到2012年三菱宣布停產這款經典跑車，并且不再推出其后繼車型。

隨著三菱重心逐漸轉向SUV市場，Eclipse也從一款跑車轉生為SUV——奕歌ECLIPSE CROSS。以Eclipse之名帶來的一款SUV產品，到底是向經典致敬，還是對傳統(tǒng)的顛覆?7月26日車市紅點受廣汽三菱之邀來到北海道對奕歌ECLIPSE CROSS進行了深度試駕。

高顏值是奕歌ECLIPSE CROSS給人的第一印象，也是奕歌的核心競爭力之一。因為脫胎于跑車，因此張揚的外形和動感的線條才是它應有元素。

外觀上，奕歌ECLIPSE CROSS融入了“Dynamic Shield”最新的設計語言和元素，家族式前臉、溜背式設計，搭配其線條鋒利的上揚雙腰線，宛若一名蹬在起跑器上時刻準備爆發(fā)的運動員，似箭離弦，只留下那階梯式后車窗和貫穿式尾燈讓人遠望回味。

在擁有活力動感車身造型的同時，筆者曾非常擔心奕歌ECLIPSE CROSS的內部空間會受到影響，所以在試駕過程中特意做了一些體驗，結果令人驚喜。特別是后排，座椅前后滑動距離達到200mm;靠背傾斜度也可在16°到 32°之間任意調節(jié);車頂更是采用了雙氣泡設計，能夠充分保障后排乘坐人員的舒適性。

作為一款兼?zhèn)涿栏信c實用價值的全新SUV，在道路試駕環(huán)節(jié)奕歌ECLIPSE CROSS的表現(xiàn)同樣出色。沿襲了三菱在達喀爾拉力賽冠軍血統(tǒng)，奕歌ECLIPSE CROSS配備了S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，預設自動、雪地、沙石控制模式，可以提升轉彎時正確的線形追蹤、直行變道時的穩(wěn)定性，易滑路面的操縱性，使其能夠應付各種復雜路況。

除此之外，奕歌ECLIPSE CROSS采用了前麥弗遜后四連桿獨立懸架，得益于車身剛度的強化和懸架的協(xié)調，奕歌ECLIPSE CROSS的乘坐質感也非常出色，在車內最直接的感受就是安靜和平穩(wěn)。

本次試駕的車型采用了4B40 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與帶運動模式的8速CVT變速箱組合。這也是奕歌ECLIPSE CROSS在試駕時顯得游刃有余的底氣所在。新的小型渦輪增壓技術在低轉速時提供了更大的扭矩，油耗更低，該款全新引擎采用了將氣缸蓋和排氣管、雙VVT集成在一起的方式，實現(xiàn)了對駕駛員請求的即時響應;“雙噴射系統(tǒng)” 通過靈活控制直噴和進氣道點噴，提供了優(yōu)秀的燃油效率。

而全新的8速CVT變速箱在保證燃油經濟性的同時也能帶來更好的乘坐體驗和駕駛樂趣。

在兼顧操控、動力和節(jié)能環(huán)保的同時，智能科技配置也是奕歌ECLIPSE CROSS的一大賣點。其中最能體現(xiàn)科技感的就是那塊彩色HUD抬頭顯示，隨著車輛的啟停，顯示板會自動展開或收回。車輛行進的時候，行車信息投影至儀表板上方，讓人一目了然，并且還能根據(jù)個人喜好調節(jié)顯示的亮度和高度。在確保駕駛安全的同時，有效提升了駕駛者讀取車輛信息的速度。

此外，奕歌ECLIPSE CROSS還配備了ACC自適應巡航控制系統(tǒng)、第二代FCM前方碰撞輔助制動系統(tǒng)、七安全氣囊等多項主被動安全配置。在高速環(huán)島試駕的時候ACC自適應巡航非常有用，能夠通過雷達自動檢測前方車輛的距離，智能控制車速及剎車，讓高速路況駕駛更安全。

其實筆者對于奕歌ECLIPSE CROSS早已不是第一次見面，在國內的各大車展已見過多次，顏值出眾已是大家的共識。而通過這次北海道的深度試駕，筆者更深入了解到奕歌ECLIPSE CROSS作為SUV純正和實用的一面。奕歌ECLIPSE CROSS在地形控制、空間舒適、性能操控和智能科技等方面都繼承了三菱汽車品牌精粹，是對“三菱品質”完美的詮釋。

作為雷諾-日產-三菱聯(lián)盟首款戰(zhàn)略車型、三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型、以及廣汽三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車型，被賦予了如此多重量級的頭銜，可以說奕歌ECLIPSE CROSS被廣汽三菱寄予了很高的期望。

近幾年，借助SUV市場的盛起，廣汽三菱抓住了這個戰(zhàn)機。歐藍德的順利國產和后續(xù)車型的上市，年產15萬臺發(fā)動機項目的成功落地、合資新模式下祺智PHEV車型的導入等等，一改此前消費者對廣汽三菱車型單一的印象，讓廣汽三菱成為中國車市一股不可小覷的力量。

上半年，廣汽三菱銷量已完成75167輛、同比增長39%，展現(xiàn)出令人驚嘆的高效增長，但要實現(xiàn)2020年30萬輛的目標，抓住年輕用戶才是關鍵。

下半年，奕歌ECLIPSE CROSS將上市，它的到來，將填補勁炫和歐藍德這兩車之間的細分市場，令廣汽三菱整個SUV陣線布局不但得到完善。更重要的是將引領整個品牌進一步朝著年輕化、智能化領域進行突破。因為隨著當下年輕一代成長起來并逐漸成為消費的主力，產品年輕化成為了汽車品牌必須去面對的一個問題。

不單單是廣汽三菱，競爭對手豐田也在國內也推出了奕澤和C-HR兩款主要針對年輕用戶的產品。對比來看這三款車的尺寸和定位都極為相似，但相對于豐田兩款車型奕歌ECLIPSE CROSS搭載了1.5T發(fā)動機與S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)顯然更有競爭力。

點評：通過這次北海道試駕，筆者不僅看到了奕歌ECLIPSE CROSS內外兼修的超強實力，更領略到三菱賦予的純正SUV底蘊。奕歌ECLIPSE CROSS不管是在產品上還是市場上都可以看做是廣汽三菱承前啟后的一款車型，在產品方面，它繼承了三菱SUV優(yōu)秀的機械性能和實用性，又開創(chuàng)了三菱汽車未來時尚潮流的設計理念。在市場上，廣汽三菱需要一款新車來繼承和突破歐藍德所創(chuàng)下的銷量成績，那么奕歌ECLIPSE CROSS當擔此重任。

未來中國的SUV市場競爭將會越來越激烈，只有不斷的推陳出新才能在市場中立于不敗。而要引領行業(yè)發(fā)展，好產品、好技術和創(chuàng)新能力都必不可少,放眼當今中國車市，有能力來做SUV市場領頭羊的企業(yè)，廣汽三菱就是其中之一。