資深車迷應(yīng)該還記得90年代三菱那臺(tái)小有名氣的ECLIPSE日蝕跑車，而今天要說的廣汽三菱ECLIPSE CROSS奕歌SUV和跑車卻沒有什么關(guān)系，嚴(yán)格來說應(yīng)該算是ASX勁炫的換代車型，不過在中國市場(chǎng)他們會(huì)同時(shí)并存，以高低組合的形式征戰(zhàn)市場(chǎng)。

廣汽三菱奕歌

上市：預(yù)計(jì)今年9-10月

售價(jià)：預(yù)計(jì)14-17萬元

看點(diǎn)：相比外形，全新發(fā)動(dòng)機(jī)更具有看點(diǎn)

如今國內(nèi)車市的洗牌似乎從自主品牌開始反應(yīng)的更為明顯，鈴木已然潰敗，菲亞特也基本是名存實(shí)亡。而三菱顯然也已經(jīng)到了懸崖邊上，東南汽車那邊的三菱品牌已經(jīng)是棄療狀態(tài)，廣汽三菱雖然還有歐藍(lán)德表現(xiàn)稍好，但是加上已顯老態(tài)的ASX勁炫，每月總計(jì)銷量也就一萬輛左右，更老的帕杰羅勁暢則已經(jīng)是停產(chǎn)在售狀態(tài)，這點(diǎn)銷量不足以支撐起一個(gè)車企的生存。

而接下來新的三菱奕歌被寄予了救世主的期望，在去年3月海外首發(fā)亮相之后，日本市場(chǎng)也是今年3月才剛剛上市，接下來有望在9-10月國產(chǎn)上市的廣汽三菱奕歌也已經(jīng)算是第一時(shí)間引入，不過其外觀、內(nèi)飾如今看來，也并不是有多大吸引力，純粹論顏值，都不一定能夠勝過自主品牌。

而且整個(gè)外觀設(shè)計(jì)有些虎頭蛇尾，前臉是三菱汽車新的“工”字型輪廓大尺寸進(jìn)氣格柵，大燈也是分體式的風(fēng)格，扁平的大燈是透鏡燈組的配置，集成L型LED燈帶日間行車燈。下部大尺寸的燈體內(nèi)集成了鹵素轉(zhuǎn)向燈和前霧燈，至少從燈組配置這個(gè)環(huán)節(jié)來說，三菱奕歌的規(guī)格并不高。

奕歌的車身長寬高4405*1805*1685mm，比起ASX勁炫僅僅是分別大了30mm、35mm、60mm，而軸距更是完全相同的2670mm不變。新的奕歌最為明顯的就是車身高度較ASX勁炫有大幅增加，另外輪轂使用了更大的18寸規(guī)格配更寬的225/55R18輪胎。奕歌的車身比例略顯頭重腳輕，車頭前懸較長，而車尾后懸又極短。側(cè)面車窗輪廓和腰線都是比較凌厲的輪廓。

車尾部分的設(shè)計(jì)在很多潛在消費(fèi)者看來都是整車的顏值短板，貫穿尾部的H型輪廓尾燈組將后風(fēng)檔玻璃區(qū)隔為與本田歌詩圖同樣結(jié)構(gòu)的上下兩部分。但是大量使用鹵素光源的尾燈組配置規(guī)格并不高，稍微值得點(diǎn)贊的是后雨刷采用隱藏式設(shè)計(jì)，集成在高位擾流尾翼中。四驅(qū)版車型會(huì)在下部玻璃邊角標(biāo)注“4WD”字樣，帶有銀色下護(hù)板的后杠兩側(cè)是一左一右的后霧燈和倒車燈。

內(nèi)飾部分如今看來也只算普普通通，懸浮式屏幕的多媒體系統(tǒng)，中控面板主位完全被轎廂前后四個(gè)座位的安全帶使用指示燈和氣囊開關(guān)指示燈所占據(jù)。多媒體系統(tǒng)控制面板則和車輛狀態(tài)設(shè)定，四驅(qū)系統(tǒng)開關(guān)一起布局在變速箱檔桿右側(cè)。

儀表板中部的信息顯示屏在全液晶儀表的浪潮下，已經(jīng)顯得有些寒酸，方向盤上的多功能按鍵略顯復(fù)雜，多維方向鍵和按鍵開關(guān)，還有撥桿開關(guān)都能看到。全景天窗是雙片式的設(shè)計(jì)，中部寬大的橫梁對(duì)視覺空間略有影響，不過有助于加強(qiáng)車身剛度。后排沒有空調(diào)出風(fēng)口是其一大短板，僅僅是在扶手箱后方設(shè)置了一個(gè)電源插口。

真正的亮點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)部分，三菱汽車雖然表現(xiàn)有些乏力，但動(dòng)力系統(tǒng)仍然是相當(dāng)一部分二三線自主品牌的主力選擇。而奕歌搭載的這臺(tái)4B20型號(hào)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代表了三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的最新技術(shù)，采用了缸內(nèi)和歧管雙燃油噴射技術(shù)，解決缸內(nèi)積碳，確保燃油充分燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/1800-4500rpm。與之搭配的是模擬8速的CVT無級(jí)變速箱。