世界杯之后，世界體育就進(jìn)入東京時(shí)間。

日系車(chē)企已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，卯足勁規(guī)劃一批新車(chē)，為全球用戶和體育迷提供最好的移動(dòng)出行服務(wù)?，F(xiàn)在距離2020年會(huì)還有接近一年半時(shí)間，但我固執(zhí)認(rèn)為三菱ECLIPSE CROSS是為奧運(yùn)會(huì)準(zhǔn)備的。

不僅因?yàn)樗且豢钊蜍?chē)，還因?yàn)樗牧α?、激情和?yáng)剛是前所未見(jiàn)，與奧運(yùn)會(huì)“更高、更快、更強(qiáng)”的宗旨高度契合。

不再是傳統(tǒng)的日系SUV

既然是全球車(chē)，自然會(huì)在中國(guó)投放。

今年北京車(chē)展，廣汽三菱宣布，ECLIPSE CROSS將在今年內(nèi)投產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)都能感受到廣汽三菱的“興奮”與“驕傲”。

我能理解廣汽三菱的心情，相比于豐田、本田，廣汽三菱產(chǎn)品仍然偏少，要支撐廣汽三菱2020年“大計(jì)劃”，必須得有更多的新車(chē)。ECLIPSE CROSS不會(huì)是唯一的一款，但卻是有望大批走量的車(chē)型。

因?yàn)橹匾?，所以圍繞ECLIPSE CROSS，廣汽三菱打了一套營(yíng)銷(xiāo)的組合拳。先是賦予該車(chē)“奕歌”的中文名，寓意人生如奕，縱情高歌。

在中國(guó)文化當(dāng)中，“奕”有“巍然”、“宏大”的含義。《詩(shī)經(jīng)》有云：奕奕寢廟，君子作之。翻譯成大白話，就是“巍然宮室與宗廟，君子將它來(lái)建起”

再是舉行海外試駕，也就是我參加的這一次。試駕是在北海道進(jìn)行，遠(yuǎn)不是問(wèn)題，關(guān)鍵是夏天跑去北海道，沒(méi)有雪，沒(méi)有櫻花，溫泉也似乎不合適。

出發(fā)前，我們一行人上下，半是遺憾，半是抓狂。

去到北海道，才發(fā)現(xiàn)，“同一個(gè)地方，不同的季節(jié)去，會(huì)有不同的感受”，這話原來(lái)是大實(shí)話。夏天北海道的天、草、樹(shù)和空氣，有美玉的清澈，有童話的夢(mèng)幻，一切都是那么新鮮。

試駕之后，我們才感受到廣汽三菱如此安排的深意。

北海道不止是只有“滑雪”、“櫻花”，還可以郁郁蔥蔥，到處森林草地。小型SUV不應(yīng)該只是“年輕”、“運(yùn)動(dòng)”、“時(shí)尚”的一個(gè)套路，還可以有剛強(qiáng)、狂野和陽(yáng)光的一面。同樣，日系車(chē)型不應(yīng)再用“中庸”、“細(xì)膩”的標(biāo)簽來(lái)簡(jiǎn)單定義，還可以是科技、速度與好玩。

“剛強(qiáng)”得有點(diǎn)過(guò)分

夠猛、夠霸氣、夠陽(yáng)剛，這是我們(女性)對(duì)奕歌造型的一致評(píng)價(jià)。

這絕對(duì)不是貶義，女性都有英雄情結(jié)，看世界杯的、開(kāi)大車(chē)的、找位大叔結(jié)婚的??都是為了增加身上的陽(yáng)剛之氣，提升安全感。在歐洲，有超過(guò)一半ECLIPSE CROSS的車(chē)主為女性。

在看到實(shí)車(chē)之后，我們能夠理解歐洲女性的選擇，我們都有回來(lái)馬上換車(chē)的沖動(dòng)。對(duì)于女性而言，沒(méi)有什么比安全感還重要。

奕歌沿襲三菱Dynamic shield的家族設(shè)計(jì)，融入“形隨機(jī)能”的理念，形成嶄新風(fēng)格。該風(fēng)格最大特點(diǎn)就是“實(shí)用”，三菱固執(zhí)認(rèn)為，功能決定形狀，只有實(shí)用，才會(huì)產(chǎn)生美；不能滿足使用需求，再好也是有限。

所以，奕歌的造型很“硬”，線條不是直線，就是折線。形狀不是三角形，就是梯形。大開(kāi)大合，橫沖直撞。站在車(chē)旁邊，我都懷疑是不是設(shè)計(jì)師偷懶，直接拿著直尺，直接勾勒出整車(chē)的輪廓線。

發(fā)展至今，設(shè)計(jì)師流行在SUV上做“加法”，實(shí)用復(fù)雜的曲面和曲線，營(yíng)造動(dòng)感的跑姿。三菱設(shè)計(jì)師是反其道而行之，在奕歌在做“減法”，奉行“少就是多”。

很多人認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，造型設(shè)計(jì)要不斷求新，求變，求顛覆，這才是唯一的求生之道。

但是我并不完全如此認(rèn)為，我更覺(jué)得做自己該做的，努力做到最好，至于能不能被市場(chǎng)所接受，那是市場(chǎng)的事情，不可能所有人都滿意，為粉絲造車(chē)，只要粉絲繼續(xù)欣賞和支持，那就足夠。

與繽智、CH-R“組團(tuán)”

奕歌前臉是大大的梯形進(jìn)氣格柵，在黑色格柵兩旁，有強(qiáng)有力的鍍鉻線條，尾部則采用的是COUPE LIKE的轎跑車(chē)風(fēng)格。但整車(chē)呈現(xiàn)出來(lái)的力量感，卻直追他的大哥——帕杰羅。

奕歌尾燈是貫穿左右的一體式LED尾燈，亮起來(lái)之后，辨識(shí)度相當(dāng)高。紅色是奕歌主打色。馬自達(dá)的紅色叫“魂動(dòng)紅”，三菱的紅色叫“日蝕紅”。名字不一樣，工藝卻一樣復(fù)雜，需要采用六層噴涂和三次烘烤工序的多層次涂裝。

獎(jiǎng)項(xiàng)的多少，能從另外一個(gè)維度來(lái)說(shuō)明造型的成功與否，ECLIPSE CROSS面世以來(lái)是獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，其中就包括世界三大設(shè)計(jì)獎(jiǎng)之一的芝加哥優(yōu)良設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

內(nèi)飾方面，全面強(qiáng)化高檔品質(zhì)，提升了座椅乘坐的舒適度，并在配置上，盡可能的豐富。這里羅列部分可能你會(huì)感到驚訝的配置：帶亮度和角度調(diào)節(jié)的彩色抬頭顯示、帶9檔角度調(diào)節(jié)的后排座椅、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前方防碰撞系統(tǒng)、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、主動(dòng)穩(wěn)定控制，以及S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)。

實(shí)在抱歉，說(shuō)了這么多，還未說(shuō)明奕歌的品類(lèi)。奕歌是一臺(tái)介于小型SUV和緊湊型SUV之間的車(chē)型。奕歌的尺寸比歐藍(lán)德要小，但又比市面上常見(jiàn)的小型SUV來(lái)得大。

我們姑且稱(chēng)之為“中型SUV”，中型SUV正在快速崛起，繽智和XRV憑借這種“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的優(yōu)勢(shì)，在車(chē)市中迅速立足；而CH-R和奕澤號(hào)稱(chēng)C位出道，圈粉無(wú)數(shù)。只有兩款車(chē)，還不能稱(chēng)之為團(tuán)?，F(xiàn)在，奕歌拍馬趕到，剛好湊成“日系三杰”。

嗯，不是“女團(tuán)”。

專(zhuān)業(yè)級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)

在我看來(lái)，和繽智和C-HR一樣，奕歌是個(gè)“大玩具”，開(kāi)起來(lái)就像打游戲一樣，輕松寫(xiě)意，自由自在。奕歌搭載1.5T+模擬8速CVT的新組合，最大功率為125kW，最大扭矩為250Nm，加速性是其最大優(yōu)點(diǎn)，從1800rpm開(kāi)始爆發(fā)，一直持續(xù)到4000rpm，期間動(dòng)力是源源不斷。

駕駛奕歌的感覺(jué)不同于任何一款中型SUV。不僅因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，還因?yàn)榕鋫淞怂尿?qū)系統(tǒng)。這不是普通的四驅(qū)系統(tǒng)，是三菱跑拉力賽所用的S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

其最大亮點(diǎn)，由于采用了主動(dòng)后橋控制系統(tǒng)，動(dòng)力可以在后橋左右輪之間最優(yōu)化的配置。S-AWC還可以調(diào)節(jié)后端差速齒輪的斷開(kāi)與連接，從而提升駕駛性能，即便在雪地轉(zhuǎn)彎時(shí)不小心剎車(chē)或加油過(guò)猛，依然可以不費(fèi)力氣地控制車(chē)身。

根據(jù)路面狀況，用戶可以在自動(dòng)、雪地或沙地三種模式中自由選擇，從而提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、直線穩(wěn)定性和濕滑路段操縱性。

雖然擁有堪稱(chēng)專(zhuān)業(yè)級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)，但奕歌還不是一款真正的硬派越野車(chē)，而是跨界車(chē)型，結(jié)合了轎車(chē)和SUV優(yōu)點(diǎn)，主要使用場(chǎng)景仍舊是城市。

奕歌是我駕駛過(guò)的所有車(chē)型中，對(duì)我最具吸引力的一款。這么說(shuō)，它的價(jià)格當(dāng)然是重要因素。由于廣汽三菱繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，歐美對(duì)手和日本同行無(wú)法與其抗衡。最明顯的例子，目前，歐藍(lán)德、勁炫以及帕杰羅的售價(jià)都比同級(jí)車(chē)型低一大截。不出意外，奕歌最終的上市售價(jià)絕對(duì)是有吸引力的，尤其是四驅(qū)版本。

試駕過(guò)奕歌之后，我深感廣汽三菱成為中國(guó)主流玩家的機(jī)會(huì)在進(jìn)一步加大。廣汽三菱是從去年才開(kāi)始鳴槍起跑，但在渠道、服務(wù)、可靠性上迅速縮小與對(duì)手的距離，現(xiàn)在在新車(chē)數(shù)量這個(gè)最大短板也正在迎頭趕上。

而這可以說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因?yàn)橹袊?guó)用戶消費(fèi)習(xí)慣仍舊是喜新厭舊，而且中國(guó)市場(chǎng)正在處于轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)期，高品質(zhì)的車(chē)型受到更多的青睞。

對(duì)于一部分人來(lái)說(shuō)，奕歌唯一缺點(diǎn)，就是那“剛強(qiáng)”得有點(diǎn)過(guò)分的造型，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這仍舊是優(yōu)點(diǎn)。我一直想買(mǎi)一輛路虎攬勝、奔馳G、Jeep切諾基這類(lèi)高大、方正、硬派的SUV，一圓少女時(shí)代的英雄夢(mèng)。

相比于他們，奕歌顯然劃算多了。我不會(huì)花太多的錢(qián)(超過(guò)30萬(wàn))在汽車(chē)上，首當(dāng)其沖是沒(méi)錢(qián)，其次是沒(méi)必要，最后是使用成本會(huì)水漲船高?，F(xiàn)在豪華品牌轎車(chē)的品牌溢價(jià)不是那么高，豪華品牌效益絕大部分來(lái)自于旗下的SUV，別說(shuō)我沒(méi)告訴你。