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馬自達(dá) | 大動作？CX-5有望改名為CX-50，加入直六引擎與后驅(qū)布局，最大馬力285匹

CLauto酷樂汽車 2020-05-07 08:21:51

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根據(jù)外媒《Autoevolution》報(bào)導(dǎo)，第3代的Mazda CX-5最快可能將于2022年現(xiàn)身，甚至有可望改名為CX-50，底盤架構(gòu)則改為后驅(qū)布局，動力部分除了285匹的3.0升Skyactiv-X壓燃引擎外，還可能具有馬力同樣285匹的3.3升直列6缸Skyactiv-D柴油渦輪引擎。

不過，上述的推測信息，仍有待未來廠家公布才能證實(shí)。

第2代CX-5車系自2016年11月洛杉磯車展登場后，至今已有4年，期間Mazda多次在細(xì)節(jié)處進(jìn)行更新，包含GVC+系統(tǒng)、增加的汽柴油動力，來強(qiáng)化其在市場上的戰(zhàn)力，最近一次則是將7寸觸控屏幕升級為8寸，并強(qiáng)化NVH等細(xì)節(jié)，AWD車型也加入提供更佳抓地力的越野循跡輔助系統(tǒng)。

Mazda在2019年5月公布品牌的中長期計(jì)劃，提到諸如Mazda 3，除了會有強(qiáng)化的Skyactiv-G/D汽柴油引擎、2.0升4缸Skyactiv-X壓燃引擎、24V Mild-Hybrid輕油電技術(shù)、以及推出如MX-30這類Mazda自行開發(fā)的xEV純電動車。

在中型車如Mazda 6這類車型中，Mazda則預(yù)告會開發(fā)FR縱置后驅(qū)底盤平臺、部分車型整合i-Activ AWD四驅(qū)系統(tǒng)，而除了48V Mild-Hybrid輕油電技術(shù)、Plug-in Hybrid插電式油電混合動力的導(dǎo)入外，最令人矚目的即是預(yù)告直列6缸版本Skyactiv-X引擎、以及同樣是直6的第2代Skyactiv-D柴油引擎。

2012年登場的第3代Mazda6、預(yù)估會于2022年帶來第4代大改款車型，擁有可輸出350匹馬力的3.0升直列6缸Skyactiv-X引擎，并采取FR后驅(qū)布局。

而在CX-5車系部分，近期也有類似信息傳出，如《Autoevolution》就預(yù)計(jì)第3代CX-5有可能會在2022年登場，甚至因?yàn)镸azda已在2019年7月將CX-10、CX-20、CX-40、CX-50、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等車名于歐洲注冊，預(yù)計(jì)新一代CX-5有可能改名為CX-50亮相。

新一代CX-5可能的動力組合與數(shù)據(jù)

汽油

Skyactiv-G 2.5T：230 匹/420Nm
Skyactiv-G 2.5+48V M Hybrid：190 匹/270Nm
Skyactiv-X 3.0+48V M Hybrid：285 匹/340Nm

柴油

Skyactiv-D 2.2：190 匹/450Nm
Skyactiv-D 3.3：285 匹/600Nm

而新款CX-5除了同樣可能用上縱置后驅(qū)、i-Active AWD四驅(qū)布局，近期海外媒體也掌握到新一代CX-5可能的引擎組成，包含3款汽油如Skyactiv-G 2.5T、Skyactiv-G 2.5+48V、Skyactiv-X 3.0+48V，以及2款柴油如 Skyactiv-D 2.2、Skyactiv-D 3.3。其中備受矚目的自然是 Skyactiv-X 3.0、Skyactiv-D 3.3 兩種全新動力組合。

Skyactiv-X 3.0不同于Mazda 3上的2.0 升、而是改為3.0升直列6缸壓燃引擎，在搭配48V M Hybrid輕油電系統(tǒng)下，最大馬力輸出285匹、最大扭力則有340Nm。至于 Skyactiv-D 3.3則采取3.3升直列6缸渦輪柴油引擎，最大馬力數(shù)值同為285匹、但最大扭力則是600Nm。

除動力以外，外界也預(yù)估新一代CX-5會采用第4代Mazda 3的Kodo 2.0設(shè)計(jì)語匯，而Mazda在中長期計(jì)劃提到的Mazda Connect 2全新聯(lián)網(wǎng)接口、以及Mazda Co-Pilot半自動駕駛技術(shù)，可能是新一代CX-5的產(chǎn)品重點(diǎn)。

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