近日，據(jù)外媒Autoevolution報道，馬自達(dá)將可能在2022年推出CX-5的全新?lián)Q代車型，并將更名為CX-50。全新打造的CX-50將采用RWD后驅(qū)平臺，并提供汽油、柴油、混動多種動力系統(tǒng)。

其中，技術(shù)含量最高的SkyActiv-X發(fā)動機，將由3.0L直列6缸自然吸氣發(fā)動機+48V組成輕混系統(tǒng)，輸出可達(dá)285馬力/340牛米。如果外媒猜測屬實的話，那么CX-50將會成為馬自達(dá)有史以來動力表現(xiàn)最強的運動型SUV了。

馬自達(dá)CX-5從2012年推出第一代產(chǎn)品后獲得了非常不錯的口碑，并成為銷售主力。于2017年推出第二代產(chǎn)品，雖然官方宣稱為全新?lián)Q代，但是不管是設(shè)計、平臺還是動力都沒有什么太大的變化，加上其他同級競品的換代或者降價促銷。

種種因素導(dǎo)致CX-5的競爭力削減，甚至生存已經(jīng)受到了一定程度的影響。在2019年CX-5在國內(nèi)、日本以及北美等主要市場的銷量表現(xiàn)都不容樂觀。

而根據(jù)外媒Autoevolution的猜測，馬自達(dá)將會在2022年推出的第三代CX-5上面做出變革。因為馬自達(dá)已在2019年7月將CX-10、CX-20、CX-40、CX-50、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等車名于歐洲注冊，預(yù)計全新?lián)Q代的CX-5將有可能改名為CX-50亮相。

參照CX-30的命名規(guī)則以及設(shè)計風(fēng)格，CX-50很有可能是一款Coupe SUV。不過，也并不排除CX-5與CX-50同堂銷售的可能。然后就是馬自達(dá)會以全新的后輪驅(qū)動平臺打造CX-50，將其變成一款后驅(qū)SUV車型。

文中配圖并非CX-50，而是2017年款第二代馬自達(dá)CX-5草圖，當(dāng)時的動力列表中包含汽油、柴油以及混動共5套動力系統(tǒng)。其中，SkyActiv-G系列發(fā)動機有2.5L和2.5T兩款，其中SkyActiv-G2.5 48V M Hybrid最大功率190馬力，最大扭矩270牛米，SkyActiv-G 2.5T最大功率230馬力，最大扭矩420牛米。

SkyActiv-D系列柴油發(fā)動機有2.2和3.3兩款，SkyActiv-D 2.2最大功率190馬力，最大扭矩450牛米；SkyActiv-D 3.3為直列六缸柴油發(fā)動機，最大功率285馬力，最大扭矩600牛米。

而技術(shù)含量最高的SkyActiv-X 3.0 48V M Hybrid最大功率可達(dá)285馬力，最大扭矩340牛米。SkyActiv-X系列發(fā)動機已經(jīng)在新款昂科塞拉和CX-30上率先搭載，最大特點是結(jié)合了汽油與柴油發(fā)動機的特點，采用SPCCI火花控制壓燃點火技術(shù)，使其熱效率可比傳統(tǒng)火花塞點燃的發(fā)動機提升10%-30%，低速情況下的燃油經(jīng)濟性也可提高30%。

按照以往慣例，2022年上市的CX-50 SkyActiv-D系列柴油動力應(yīng)該不會引入國內(nèi)。

寫在最后

在許多車迷眼中，馬自達(dá)是一個比較有個性的日系品牌。在馬自達(dá)眼中，研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機這種愛好要比賣車賺錢重要的多，對自己喜歡的事物會執(zhí)著追求。這就讓人覺得這個品牌在諸多競爭對手，尤其是日系競爭對手面前顯得格格不入。雖然今天聊到的CX-50的種種猜測并未得到官方消息證實，但是根據(jù)馬自達(dá)最近的做法，相信未來還是有可能實現(xiàn)的，讓我們一起期待CX-50的到來吧！

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