近幾年的車市，大體看頗有種“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的感覺。

十年前，幾乎是德系品牌只手遮天，尤其是以大眾品牌為代表，牢牢占據(jù)市場霸主地位。而近年來，我們明顯能看出來，日系車在不斷的發(fā)力，市場份額也是越占越多。其中銷量貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬本田、豐田、日產(chǎn)。

而一直被眾人視為“小眾品牌”的馬自達(dá)，雖然在國內(nèi)擁有長安馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)兩家合資廠商，但整體銷量卻難以稱得上出色。這其中，大部分銷量都是由長安馬自達(dá)貢獻(xiàn)的。準(zhǔn)確來說，應(yīng)該是由昂克賽拉和CX-5兩款車為中堅(jiān)力量。

而昂克賽拉，目前在售的車型已經(jīng)是不久前才換代的新車。反觀CX-5，在當(dāng)下的市場來看，產(chǎn)品力確實(shí)有些跟不上時(shí)代了。所以，也有不少粉絲在關(guān)注CX-5接下來的動態(tài)。

近日，就有媒體曝光了一組全新一代馬自達(dá)CX-5的新車渲染圖。據(jù)悉，新車會將在2022年正式發(fā)布，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，也恰好符合馬自達(dá)此前提出的2年不推新車的計(jì)劃。

我們先來看看車，就外觀設(shè)計(jì)層面來說，渲染圖中的新款CX-5還是有非常明顯的變化的。雖然整體輪廓變化不大，但是整車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都更加扁平化了，比如中網(wǎng)的面積，明顯更小了，而且大燈也變得更小更精致。加上這個(gè)重新設(shè)計(jì)過了的前保險(xiǎn)杠，在視覺效果上看起來比老款更時(shí)尚、簡單。但筆者個(gè)人也覺得多少有些過于個(gè)性了，或許難以迎合大眾審美。

來到尾部，新款CX-5的設(shè)計(jì)也是如此，簡單、簡約是整體設(shè)計(jì)基調(diào)，修長狹窄的尾燈、黑色的車頂、帶有銀色裝飾的后保險(xiǎn)杠以及方形的排氣，看上去就很兇悍。但還是那個(gè)問題，這樣的造型能被多數(shù)人所接受是個(gè)未知數(shù)。

在技術(shù)層面，據(jù)說馬自達(dá)會對新款CX-5采用一個(gè)后驅(qū)平臺打造，這也是讓無數(shù)“馬自達(dá)粉”非常期待的事情之一。而且，新款CX-5的車身長度有望突破4600mm。只不過按照馬自達(dá)的一貫調(diào)性，即使車身增長了，估計(jì)也很難改善后排乘坐空間。這一點(diǎn)，我們拭目以待吧。

結(jié)語：有粉絲傳聞新款CX-5或許有可能搭載馬自達(dá)最新的3.0L直列六缸發(fā)動機(jī)。在筆者個(gè)人看來，這款發(fā)動機(jī)90%是不太可能會引入國內(nèi)的，或許四缸或者插混版本還是可以期待一下。但這些都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是，新款CX-5這次真的抓住SUV消費(fèi)者的真實(shí)需求了嗎？恐怕仍是個(gè)未知數(shù)。