2.0T奔馳G級來了！落地不到100萬？！

自從去年年底，就一直有小道消息表示奔馳G級將會推出排量更小的入門版車型。可惜因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，這則小道消息一直4月底都沒有被證實(shí)。直到最近，一臺底盤代號為W463.210的全新奔馳被曝光才證實(shí)了這條歷經(jīng)半年流言的真實(shí)性。

 

眾所周知，目前在市場上銷售的奔馳G級主要以G500和G63 AMG為主，前者底盤代號為W463.260，而后者的底盤代號是W463.276。所以通過底盤代號可以得知這臺底盤代號為W463.210的奔馳新車是新版本的奔馳G級。

 

這時(shí)再根據(jù)奔馳G65 AMG在上一代車型就已經(jīng)出了Final Edition（最終版）來看，所以這個(gè)全新的底盤代號肯定不會是G65 AMG。于是我們有理由相信，這臺擁有全新底盤代號的奔馳G級，就是此前一直活在流言中的最入門版奔馳G級車型。那么這臺入門版奔馳G級，將會采用什么發(fā)動機(jī)呢？

 

如果從目前奔馳G級最入門版的車型，也就是G500的4.0T V8發(fā)動機(jī)來看的話，這臺新的奔馳G級的入門車型應(yīng)該是使用3.0T的直列六缸發(fā)動機(jī)才對?？扇绻僮屑?xì)想想的話，就會發(fā)現(xiàn)這種想法是不對的。

 

首先目前奔馳的這臺3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)最低馬力都有435匹，而奔馳G500上面的那臺4.0T V8也不過421匹，再加上使用3.0T直列六缸車型的尾標(biāo)也是500的關(guān)系。所以這臺全新低配奔馳G級是不可能使用3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)的。

 

那么咱們繼續(xù)往下推的話，這臺新款奔馳G級的發(fā)動機(jī)就很有可能會是代號為M264的2.0T發(fā)動機(jī)了。大家先不要著急唏噓，雖然這臺發(fā)動機(jī)只有四個(gè)氣缸，可動力表現(xiàn)在48V輕混系統(tǒng)的加持下，也是能夠擁有299匹最大馬力的，并且這臺發(fā)動機(jī)目前也應(yīng)用到了奔馳S320L以及國產(chǎn)奔馳E350L的身上。

 

那么按照使用同款發(fā)動機(jī)的奔馳S級和E級來推斷的話，這臺使用2.0T發(fā)動機(jī)的奔馳G級將會擁有G320和G350兩個(gè)尾標(biāo)可供選擇。但最有希望“中標(biāo)”的還是G350。畢竟奔馳G的柴油版車型是有G350D尾標(biāo)的。更何況，按照購買奔馳G級的人群來看，沒有人希望自己的尾標(biāo)數(shù)字太??！

 

既然知道了新款入門奔馳G級將會使用2.0T的引擎，那么這臺車將會把之前162.88萬的入門價(jià)拉低到什么程度呢？

 

要想知道最新款2.0T奔馳G級的價(jià)格將會是多少，咱們還得從進(jìn)口車稅費(fèi)進(jìn)行反推。目前奔馳G級最低配車型的官方指導(dǎo)價(jià)是162.88萬，而如今國家對于這臺4.0T發(fā)動機(jī)的消費(fèi)稅征稅率是25%。那么這時(shí)根據(jù)中國進(jìn)口車關(guān)稅15%，增值稅13%來計(jì)算的話的，就會得出以下公式。

 

最終根據(jù)公式所計(jì)算出來的總價(jià)格倍率等于2.17，這時(shí)再用162.88萬的指導(dǎo)價(jià)除以2.17，就可以得出奔馳G級在包含利潤、運(yùn)輸成本后的報(bào)關(guān)價(jià)格，也就是75萬。在得知了報(bào)關(guān)價(jià)后，我們按照目前2.0T發(fā)動機(jī)5%的消費(fèi)稅率來計(jì)算總價(jià)格倍率，就會得出以下公式。

 

那么最終2.0T發(fā)動機(jī)的總價(jià)格倍率是1.56。這時(shí)我們在不考慮發(fā)動機(jī)制造成本和配置區(qū)別的情況下，利用G500的報(bào)關(guān)價(jià)，也就是75萬乘總價(jià)格倍率1.56，就可以得出117萬的售價(jià)了，所以G350至少會比G500便宜45.88萬。除此之外，由于G500超過了130萬的裸車售價(jià)，所以在購車時(shí)還要多花費(fèi)10%也就是16.3萬的豪車稅。也就是說，在不考慮制造成本和配置區(qū)別，且減去16.3萬豪車稅的情況下，G350在成本上就足足比G500便宜了62.18萬。

 

不過，我們都知道四缸機(jī)的制造成本是不可能和V8一樣的，所以這時(shí)我們就需要計(jì)算一下四缸和八缸引擎之間的價(jià)格差距了。很可惜的是，目前奔馳在國內(nèi)銷售的車型中，并沒有同時(shí)使用2.0T和4.0T的車型。所以我們只好選擇同樣使用421匹馬力V8發(fā)動機(jī)的2014款的S500L，和使用299匹2.0T發(fā)動機(jī)的2019款S320L進(jìn)行對比。并且因?yàn)槠陂g國內(nèi)進(jìn)口車稅費(fèi)計(jì)算調(diào)整的關(guān)系，其中S500L車型的稅費(fèi)是按照25%的關(guān)稅以及17%的增值稅進(jìn)行計(jì)算的，而S320L則是按照目前最新的關(guān)稅計(jì)算方式計(jì)算的。

 

通過復(fù)雜的計(jì)算后，最終我們得出指導(dǎo)價(jià)209.8萬的S500L報(bào)關(guān)價(jià)是85.98萬。而指導(dǎo)價(jià)84.28萬的S320L報(bào)關(guān)價(jià)是54萬。這時(shí)我們就得出了在不計(jì)算配置差別的情況下，2.0T引擎和4.0T引擎之間的差價(jià)是31.98萬。

 

不過2014款S500L和2019款的S320L之間還是有一定配置上的區(qū)別，比如S320L上缺少了360°影像、ACC、無鑰匙進(jìn)入、HUD、前排座椅記憶和通風(fēng)以及后排的通風(fēng)加熱座椅等配置。在這其中，除了360°影像和ACC外，其他配置的選裝價(jià)格總和為5.32元。那么按照5萬元左右價(jià)格去計(jì)算360°影像和ACC的話，就可以得出2.0T與4.0T引擎之間的差價(jià)在21.66萬元左右。

 

需要說明的是，這個(gè)21.66萬的價(jià)格并非是單純直列四缸和V8之間造價(jià)的差距，在這其中還包括了大排量發(fā)動機(jī)所包含的智商稅附加值。這樣的話，我們就按照直列四缸與V8之間附加值和造價(jià)的差距總和20萬去計(jì)算的話，那么這臺全新的入門版奔馳G級，也就是假設(shè)G350在舒適性配置與G500相同的情況下，它的指導(dǎo)價(jià)很有可能會達(dá)到97萬。

 

此時(shí)，如果奔馳再將2.0T G級的配置進(jìn)行降低，比如說簡配掉低配G500上的柏林之聲音響、前排座椅的通風(fēng)按摩、后排座椅的加熱以及360°影像的話，那么這臺G350的售價(jià)更是可能會降至90萬元左右，我們?nèi)€(gè)吉利的數(shù)字就90.88萬吧。也就是說G350入門版的售價(jià)將會比G500的足足便宜88.3萬元（包含豪車稅16.3萬元）。

 

根據(jù)目前的消息來看，預(yù)計(jì)這臺全新的奔馳G級將會特供給中國市場，以滿足國內(nèi)部分男性對于奔馳G級“性”能的渴望與癡迷。不過由于發(fā)動機(jī)直接被閹割了一半的關(guān)系，原本車內(nèi)共振的排氣聲浪可能也會縮水不少。所以我建議奔馳4S店在銷售G350時(shí)最好增加AMG共振排氣的選裝，否則小姑娘們學(xué)精后可就沒那么容易喊熱了。