說起F1賽車大家肯定都熱血沸騰，大咖要說其實(shí)我們家用車上的好多配置都來源于F1賽車，大家肯定會(huì)覺得驚訝！在日常家用車身上有許多技術(shù)都是從賽車引入的，像我們最為熟悉的多功能方向盤就是一個(gè)典型的例子。這些技術(shù)在家用車上的運(yùn)用，極大的方便了我們的用車生活，下面大咖帶大家具體來看看。

在許多高端車型上，空氣懸掛是一個(gè)常見的配置。其實(shí)它最早是來源于F1賽車中的威廉姆斯車隊(duì)，后來慢慢的運(yùn)用到了家用車上。搭載空氣懸掛的車輛，高速過彎時(shí)，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會(huì)自動(dòng)變硬，以減小車身的側(cè)傾，在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì)對(duì)前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強(qiáng)以減小車身的慣性前傾。

牽引力控制系統(tǒng)也是最早在F1賽車上運(yùn)用的技術(shù)，它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。大家在遇到路面濕滑時(shí)能夠明顯感受到其作用，能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，防止車輛因驅(qū)動(dòng)輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。

說起能量回收系統(tǒng)，可能較多的會(huì)出現(xiàn)在新能源汽車上，F(xiàn)1賽車上的KERS就是一種能量回收系統(tǒng)。家用車?yán)锏闹苿?dòng)能量回收系統(tǒng)，原理是駕駛員松開油門或者踩下制動(dòng)時(shí)，通過發(fā)電機(jī)的控制單元將滑動(dòng)以及減速時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并加以儲(chǔ)存。家用車有了能量回收系統(tǒng)，能夠有效的利用能源。

如今多功能方向盤早已普及到了眾多不同價(jià)位的車型，最早這項(xiàng)配置出現(xiàn)在F1賽車的方向盤上。多功能方向盤是指在方向盤兩側(cè)或者下方設(shè)置一些功能鍵，包括音響控制、車載電話等等，還有的將定速巡航鍵也設(shè)置在方向盤上。有了多功能方向盤，可以讓駕駛者更加輕松便利，享受駕乘的樂趣。

在上世紀(jì)70年代，英國銀石賽道上雷諾發(fā)布了新賽車RS01，是第一臺(tái)渦輪增壓的F1車型。此后渦輪增壓技術(shù)被運(yùn)用到了普通家用車上，相比自燃吸氣車型，渦輪增壓車型能夠以更小的排量爆發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力。如今小排量渦輪增壓車型已經(jīng)是汽車發(fā)展的趨勢。