上周，在繼華夏幸福、寶能集團(tuán)之后，又一房地產(chǎn)大佬恒大發(fā)布公告：正式進(jìn)軍汽車業(yè)，入主賈躍亭擔(dān)任CEO的FF——美國新能源汽車公司。這是也是繼萬向、五龍電動(dòng)車、小康之后第四家抄底美國電動(dòng)汽車的中國企業(yè)。

敗也賈躍亭，成也賈躍亭。這次中外輿論一改此前對(duì)賈躍亭挖苦、嘲笑、謾罵的調(diào)性，除少部分質(zhì)疑不看好外，大多數(shù)報(bào)道和評(píng)論給出一個(gè)贊。在恒大股一夜暴增300億的同時(shí)，此前被視為雞肋的樂視股也跟著牛了。

當(dāng)今世界造車新勢力的榜樣是特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，中國造車新勢力的領(lǐng)路人就是樂視超級(jí)汽車創(chuàng)始人賈躍亭。兩人都特別擅長演講、善用社交媒體，能富有感染力、號(hào)召力地鼓動(dòng)。有這兩個(gè)師爺，中國造車新勢力趕廟會(huì)般蜂擁而出。

“互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓?！闭憬毓杉瘓F(tuán)董事長李書福在2018北京車展期間如是評(píng)價(jià)造車新勢力。

汽車界和媒體圈認(rèn)為，這是抨擊。請(qǐng)注意，“舒服哥”痛斥的是“瞎忽悠”，可沒批評(píng)“忽悠”啊。

忽悠，分大忽悠、小忽悠。什么是瞎忽悠？

度娘上說，“瞎”，目字旁，形聲，害聲。本義一目失明?；咀至x都不好： 眼睛看不見東西；胡，亂，沒來由；炮彈打出去不爆炸；農(nóng)作物子粒不飽滿。例如，《世說新語》中說“盲人騎瞎馬，夜半臨深池”。

“忽悠”，不算壞詞，最多中性。東北方言中指“能言善談”，后經(jīng)小品王趙本山在《賣拐》、《賣車》等小品中推廣，“忽悠”成“欺騙”、“蒙騙”的同義詞。從延伸義看，忽悠是一種飄忽不定的狀態(tài)或心態(tài)，是胡亂誘導(dǎo)——利用語言巧設(shè)陷阱、引人上勾、叫人上當(dāng)，是通過種種方法讓別人相信乃至盲從。

如此看來，一個(gè)“瞎”字，一個(gè)“忽悠”詞，傳神、生動(dòng)地描述“瞎忽悠”的內(nèi)涵和外延。中國造車新勢力都是瞎忽悠嗎？ 蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾在接受媒體采訪時(shí)坦言：以前不怎么接受采訪，但今天不愿意說也不行，因?yàn)槟悴荒芗僭O(shè)大家都理解你，當(dāng)然有人會(huì)覺得挺好，有人覺得有疑慮，都很正常。怎么去破解這些疑慮？只有時(shí)間才能破解。

時(shí)間，多能證明一個(gè)人、一個(gè)企業(yè)是瞎忽悠還是大忽悠。知識(shí)社群《羅輯思維》創(chuàng)始人羅振宇推薦的《瘋狂的投資》一書中記錄“大忽悠家”菲爾德如何締造“跨越大西洋電纜的商業(yè)傳奇”。有一次見到英國倫敦一個(gè)養(yǎng)狗的，他說：你看，你養(yǎng)狗，這個(gè)狗現(xiàn)在只能在這兒叫，如果把電報(bào)線修成之后，你在倫敦一掐這個(gè)狗的尾巴，在紐約那頭就能聽見狗叫，你說這個(gè)事兒好玩不好玩？

通過到處演講、募款，有350個(gè)倫敦富豪慷慨解囊，一個(gè)人給菲爾德掏1000英鎊就湊成35萬英鎊。后來他又游說英國議院、美國國會(huì)，結(jié)果兩國出錢又各出一艘海軍軍船。羅振宇將此類“大忽悠”不稱公關(guān)游說、創(chuàng)業(yè)路演，而叫“創(chuàng)業(yè)式吹?！?，并認(rèn)為吹牛是創(chuàng)業(yè)者最重要的一個(gè)素質(zhì)。

羅先生說，一個(gè)啥都沒有的屌絲創(chuàng)業(yè)者，除了去忽悠夢想、忽悠情懷，還能拿什么去聚合人力、聚合那些幫助，尤其是免費(fèi)的幫助呢？所以，對(duì)于一個(gè)沒有錢的創(chuàng)業(yè)者來說，他吹牛的時(shí)候，你要多一些理解。如果不吹牛，啥也干不成。如果一個(gè)人吹牛的時(shí)候，讓所有人討厭，那就不是創(chuàng)業(yè)者式吹牛，因?yàn)樗_(dá)不到整合更多資源和更多幫助的結(jié)果，這就是一場失敗的、真正的吹牛。

40年前，當(dāng)美國汽車巨頭克萊斯勒到了“要求政府給予幫助，否則除倒閉之外別無他路可走”時(shí)，臨危受命的總經(jīng)理李-雅科卡受到的非議、責(zé)難、反對(duì)之聲不斷，經(jīng)濟(jì)學(xué)家、政府官員、國會(huì)議員群起攻之，處于逆境的克萊斯勒只得背水一戰(zhàn)，不惜耗上億元巨資雇傭說客，游說國會(huì)內(nèi)外，活動(dòng)于政府上下。

經(jīng)過幾個(gè)月的努力，終于把政府領(lǐng)導(dǎo)和大部分國會(huì)議員爭取過來，國會(huì)通過政府給克萊斯勒汽車公司15億美元聯(lián)邦政府貸款的提案，要求美國各私人銀行給予20億美元貸款。在爭取到政府貸款保證后，李-雅科卡又不失時(shí)機(jī)地利用這一機(jī)會(huì)在民間籌資，他說服銀行延長貸款期限、降低利率，同意用推遲付息的票據(jù)支付貸款，從而一筆勾銷了11億美元。

人們總是用結(jié)果來倒推和評(píng)價(jià)歷史人物。菲爾德經(jīng)歷8年3回干、2次大失敗后，終于成功成為商業(yè)神話。李-雅科卡經(jīng)過4年的關(guān)、停、并、賣和大整頓大調(diào)整大改革后，克萊斯勒奇跡生還。假如菲爾德第6次鋪海底天纜失敗，假設(shè)李-雅科卡拯救克萊斯勒這艘大船失敗，他們無疑都是“瞎忽悠”、“大騙子”，甚至是經(jīng)濟(jì)罪犯、金融詐騙犯。

這啟示今天的創(chuàng)業(yè)家、造車新勢力，雖九死難一生，也要咬牙吐血憋氣堅(jiān)持熬下去、挺過來，是破釜沉舟、傾盡所有——成功后皆大歡喜成為“神話”？還是屢戰(zhàn)屢敗后從接盤變成崩盤——萬劫不復(fù)變成“笑話”？是當(dāng)“接盤蝦”被人清蒸、爆炒，還是當(dāng)“接盤俠”受人敬仰、崇拜？

不要在乎那些批評(píng)分子、評(píng)論員、觀察家質(zhì)疑了你什么，也不在于你說了什么、忽悠了什么，而在你做了什么、做成功了什么！

從文字、印刷術(shù)、電報(bào)、電話、廣播、汽車、電視、互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)等人類文明發(fā)展來看，這些發(fā)生在信息、能源、交通三大領(lǐng)域的任一變化，都產(chǎn)生了偉大的商業(yè)變革、商業(yè)企業(yè)。

如今，這三大領(lǐng)域都是熱門的高科技，而且是千載難逢的三者交叉融合，什么奇跡都還沒有發(fā)生，什么奇跡都還在萌生，什么奇跡都將會(huì)突生！

我們深信那句名言：“世界如此之新，一切尚未命名”！