知嘹汽車/正琦

近幾年新能源品牌暴雷不斷，或許很多人就在路上見過一些破產(chǎn)品牌的車型。熠熠生輝的車標與絢爛的漆面在陽光的映照下散發(fā)著斑斕的光譜，總能讓人在恍惚間看到一抹韭菜的翠綠色。

但或許那些破產(chǎn)品牌的車主并不是最慘的，重金投資最終卻血本無歸的新能源車企投資者的損失往往更為慘重。而其中法拉第未來絕對是近幾年讓很多投資人心痛無比的一家新能源車企。

1.巨頭之間互相忽悠，債務巨雷越滾越大

說起法拉第未來就不得不提到其創(chuàng)始人賈躍亭。在2014年5月于美國加州創(chuàng)辦法拉第未來時，賈躍亭還是風光無限的上市公司大佬、創(chuàng)業(yè)板首富。

任誰也想不到短短幾年后，樂視網(wǎng)的股價就從40多元的最高價格跌到了不到3元。而賈老板也出走美國，開啟了無限輪回的“下周回國”之旅。

但即便是賈躍亭出走美國，也依舊有很多商業(yè)大佬愿意投資法拉第未來。2018年那時還財大氣粗的許家印承諾以旗下的恒大健康（后改名為恒大汽車）向FF投資20億美元。

而且出手闊綽的許老板初期就支付了8億美元。2019年3月，中國網(wǎng)游巨頭第九城市與法拉第未來成立合資公司。而且第九城市承諾注資6億美元，擬共同在華生產(chǎn)電動車。

不過，這些融資最終大多都沒有完全兌現(xiàn)。許家印在之后的幾年受困于債務自顧不暇，停止注資。而第九城市主營的網(wǎng)游業(yè)務不斷萎縮，之后也沒有太多流動資金投入法拉第未來的生產(chǎn)。

缺少源頭活水的法拉第未來債務卻越滾越大，從3億美元攀升至10億，而賈躍亭自己的債務也在不斷膨脹。但會計出身的賈老板卻總能讓自己賬面上的虧損通過一些奇妙的形式暫時消失不見。

2.債務金蟬脫殼，國外股市難救場

2020年賈躍亭在美國申請個人破產(chǎn)重組，并且他將FF股權轉入債權人信托。如此一來，賈躍亭的36億美元債務就成了法拉第未來的股權，其個人擔保義務和債務實現(xiàn)了“金蟬脫殼”。

但這筆債務還是得還，否則法拉第未來的經(jīng)營與量產(chǎn)仍然無法實現(xiàn)。因此，賈躍亭又再度推進了法拉第未來的上市，企圖通過二級市場的融資解決現(xiàn)金流問題。

2021年7月22日，法拉第未來在納斯達克掛牌上市，上市之初市值一度走高至50億美元?？此瀑Z老板的造車夢即將成真。

然而上市至今，法拉第未來卻遲遲未能實現(xiàn)盈利，而一家中國新勢力卻用著與法拉第未來造型相似的量產(chǎn)車在中國開啟了一波新事業(yè)。

3.大規(guī)模量產(chǎn)無望，法拉第未來路在何方

2020年9月25日由前樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊創(chuàng)辦的華人運通旗下的高端SUV高合HiPhi X上市。這款車的造型頗為科幻，擁有大量智能化配置。然而，從外觀上看，這款車與法拉第未來在2017年首發(fā)的車型法拉第FF 91造型十分相近。

然而，賈躍亭并沒有在一開始就發(fā)難，反倒是在事情過去了數(shù)年后在2024年3月6日發(fā)文指責高合汽車，稱其“剽竊、在繼續(xù)說謊、在繼續(xù)蒙蔽用戶、在繼續(xù)虛假陳述欺騙投資人”。并且法拉第未來也向法院對華人運通及丁磊提起訴訟。

賈躍亭的這一發(fā)難看似有些“過于滯后”，但從法拉第未來這幾年的發(fā)展來看，這一行為倒顯得比較合理。雖然法拉第FF 91在2023年3月30日開始量產(chǎn)，但直到現(xiàn)在僅交付十余輛FF 91。其中還有一輛是賈躍亭本人所有。

高昂的定價與高企的企業(yè)債務讓很多潛在購車者失去了購買興趣。以其30.9萬美元的定價，法拉第未來至少得再賣出950輛以上的FF 91才能補上其2.923億的負債?。然而從如今已經(jīng)停工的經(jīng)營現(xiàn)狀來看，法拉第未來已經(jīng)很難東山再起了。

法拉第未來的總市值也從50億美元跌至一億美元左右。事已至此，沒有繼續(xù)融資的渠道，也沒有打開汽車的銷路。賈躍亭只得拿起法律武器，為自己和法拉第未來壯壯聲勢，企圖吸引更多投資者的注意。

寫在最后

即便賈躍亭使出了渾身解數(shù)吸引公眾注意力，還是無法挽回法拉第未來不斷走低的股價。而其持股的機構數(shù)也從高峰時的100多家跌至如今的52家。這其中必然有不少機構認虧離場，更是有無數(shù)散戶損失慘重。

而現(xiàn)在也不太有可能出現(xiàn)新的投資人去拯救法拉第未來，畢竟在全球流動性緊縮的時代，夢想不會讓人窒息，但債務可以。

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