其實(shí)早在兩個(gè)多月前的北京車展上，寶馬就已經(jīng)公布了全新X3的官方指導(dǎo)價(jià)，那也是國產(chǎn)版本寶馬X3第一次與大家見面。7月3日晚，寶馬X3在原有兩款25i和兩款30i的車型基礎(chǔ)上，新增了兩款28i的車型售價(jià)，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間依舊是39.98-58.58萬元。那么，X3是否值得買，和Q5L、GLC相比又能否脫穎而出呢？

縱向比對上一代，全新X3看上去是成功的

其實(shí)從這一代寶馬X1開始，我們就看到了加大碼寶馬的風(fēng)采，更大的車身尺寸、更寬裕的車內(nèi)空間，X3、X5亦是如此。在寶馬X5距離中國市場還有段時(shí)日的時(shí)候，我們先來看看X3，這個(gè)和Q5、GLC一比高下的車型，是否能與這兩位勁敵相抗衡呢？

先來做一下縱向?qū)Ρ?，看看和上一代寶馬X3相比，新車到底變了哪些地方？首先是雙腎格柵，比上一代有了明顯的尺寸加大，同時(shí)立體感也更強(qiáng)了一些。轉(zhuǎn)向燈，不僅改用多邊形的輪廓設(shè)計(jì)，同時(shí)功能上的增加也是符合時(shí)代的。車尾，線條的重新排列組合讓全新寶馬X3看起來更加飽滿。

再來看一下實(shí)打?qū)嵉某叽缟系淖兓?，目前全新X3的長寬高分別為4717毫米（+52）、1891毫米（+1）和1689毫米（-1），軸距2864毫米（+54）。除了高度上的下調(diào)，其他幾個(gè)參數(shù)都有不同程度的提升，尤其是軸距和車長的擴(kuò)充，毫無疑問讓乘客能夠體驗(yàn)到更大的空間感，后排接近兩拳的腿部空間也是夠咱擺弄的了。

最后再來看一下內(nèi)部設(shè)計(jì)，可以說這是一個(gè)足夠讓你感覺到熟悉的布局風(fēng)格了，線條勾勒充分，層次感很強(qiáng)，不過當(dāng)目光鎖定在整個(gè)中控臺的時(shí)候，有了一絲繁雜的感覺，甚至讓人覺得前排空間被內(nèi)飾設(shè)計(jì)所侵占。不過總體來看，單以設(shè)計(jì)去說，應(yīng)該算是成功的了。

不加長的結(jié)果是：大寫的尷尬

可以說，ABB（奧迪、寶馬、奔馳）是三個(gè)在中國市場難以被割裂的品牌，不僅有足以相互抗衡的品牌，同樣也有能夠相互制約的車型：Q5、X3、GLC。這是一個(gè)老生常談的話題，似乎糾結(jié)的消費(fèi)者一直存在于這三者之間，但寶馬今天的決定不知道是否會(huì)給出一個(gè)排除項(xiàng)——寶馬沒有加長！

此言一出定會(huì)有人發(fā)問：真的需要加長么？依需而定！我的答案實(shí)際上并不絕對。首先我們已知Q5已經(jīng)變成了Q5L，并將在7月6日正式上市，目前預(yù)售價(jià)也相對明確了；再看GLC，也將在年末完成上市，并且變身為GLC-L；反觀X3，你可以說是2864毫米的軸距是“原汁原味”，也可以說不符合中國國情！

一組數(shù)據(jù)過后，想必我也不用多言了，圖表可以一目了然。奔馳即將在年末推出的GLC-L可以說是神奇般的存在，除了它一貫不太在意的高度之外，其余車身尺寸參數(shù)全部明顯占有。即便拋開GLC-L的不定因素，奧迪Q5L的參數(shù)也可以完爆全新寶馬X3，這個(gè)尷尬恐怕只能寄希望于實(shí)際體驗(yàn)上后排空間的可利用量到底是怎樣的了。

動(dòng)力總成雖有“遺憾”，但不失分！

好的，我們回來今天，畢竟GLC-L還沒有明確上市時(shí)間，所以趁著這幾個(gè)月X3還可以想一下如何緩解尷尬。但是，奧迪Q5L雖然也還沒有上市，但是預(yù)售價(jià)和配置表已經(jīng)清晰可見了，是騾子是馬還是要拉出來遛遛！（Ps：這么多轉(zhuǎn)折，可能X3都覺得像過山車吧）

根據(jù)全新寶馬X3的配置清單和動(dòng)力搭載來看，入門版39.98萬元的xDrive25i可以說性價(jià)比就已經(jīng)很高了，那么同樣在Q5L和GLC方面，我們也分別選擇了入門款的40TFSI Vogue和200 4MATIC。略過見仁見智的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，我們直接從動(dòng)力系統(tǒng)開始。ABB三款車無一例外的選擇了直列4缸低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為起點(diǎn)，其中奧迪Q5L擁有190馬力和320牛米的賬面數(shù)據(jù)，無論功率還是扭矩都處于優(yōu)勢。而X3和GLC的功率均為184馬力，但扭矩GLC（300牛米）高于X3（290牛米）。

另外看變速箱，X3選擇了最為穩(wěn)妥的8擋手自一體變速箱，Q5L則采用了7擋S Tronic雙離合變速箱，最后看GLC匹配了9擋手自一體變速箱。單從結(jié)構(gòu)上說，我并不太傾向于S Tronic，畢竟相對復(fù)雜的換擋邏輯一旦出現(xiàn)問題，可能就足以讓我有賣車的心理變化。再看8AT和9AT，從自身成熟度和品牌的匹配度上來看，都是沒有任何問題的，即便換擋銜接，也不會(huì)出現(xiàn)所謂的頓挫感，甚至可能優(yōu)于部分雙離合變速箱。

5/50

配置豐富，AB對手需要迎頭趕上

作為一款豪華中型SUV，盡管只是入門款，但全新X3和Q5L、GLC相比在安全性配置上都不示弱，正氣囊、側(cè)氣囊、氣簾的配備都十分齊全，恐怕能拉開差距的只是那些“犄角旮旯”的配置吧。在主被動(dòng)安全方面，入門版的X3缺少了膝部氣囊和主動(dòng)剎車，客觀上看還是對用戶很有幫助的兩個(gè)配置。

在輔助性配置上，X3 xDrive25i擁有前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動(dòng)泊車、陡坡緩降、電動(dòng)后尾門。而GLC在這個(gè)環(huán)節(jié)則多出了可變轉(zhuǎn)向比和懸架阻尼可調(diào)這兩項(xiàng)配置，兩個(gè)可以輔助駕駛的功能配置。其次，LED大燈也是Q5L所缺少的，X3和GLC均為標(biāo)配，而自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、前霧燈是全新寶馬X3獨(dú)享的。另外，后視鏡折疊、后視鏡記憶、后視鏡防眩目也是寶馬X3出彩的小細(xì)節(jié)。

最后在車內(nèi)多媒體娛樂系統(tǒng)上，X3首先以10.25英寸的中央顯示屏甩掉對手，另外在定位和導(dǎo)航功能上又“碾壓”了對手?？梢哉f幾個(gè)回合下來，全新寶馬X3在配置上的充分準(zhǔn)備，讓我們對它的好感度有所拉升。

寫在最后：對于消費(fèi)者而言，X3沒有加長就意味著空間上的損失，而在購車環(huán)節(jié)，空間是一個(gè)不得不去考慮的現(xiàn)實(shí)問題。當(dāng)然，另外一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題就是配置，雖說已經(jīng)到了40萬級別的SUV，絕大多數(shù)配置都會(huì)應(yīng)有盡有，X3在配置上的豐富也著實(shí)讓Q5L和GLC尷尬了一把。用配置彌補(bǔ)空間的不足，或許是全新寶馬X3的一個(gè)小伎倆吧。

關(guān)于購車：尺寸上的落敗讓X3多多少少在空間上會(huì)略顯不足，但是以實(shí)打?qū)嵉呐渲脕韽浹a(bǔ)也算是個(gè)合理的解決方案。但是如果并不急于下單，年末GLC-L倒是也可以關(guān)注一下。另外，比如雷克薩斯NX，凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50等等被稱為二線豪華品牌車型的產(chǎn)品，在配置和售價(jià)上更是占據(jù)優(yōu)勢，從實(shí)用角度出發(fā)，也是值得考慮的。