文| 車(chē)突突

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日前，在央視財(cái)經(jīng)頻道舉辦的“改革開(kāi)放40年?致敬中國(guó)汽車(chē)人物盛典”上，李書(shū)福赫然在列。

這一點(diǎn)兒都不意外。

因?yàn)樵谥袊?guó)改革開(kāi)放的這四十年，正是李書(shū)福持續(xù)創(chuàng)業(yè)的四十年。四十年的時(shí)間，他緊跟時(shí)代，多次成功轉(zhuǎn)型，并最終締造了龐大的汽車(chē)帝國(guó)。這使他成為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家的杰出代表，同時(shí)也是最值得尊敬的汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)袖之一。

一個(gè)多月前的5月21日，李書(shū)福曾親書(shū)萬(wàn)字長(zhǎng)文，向改革開(kāi)放四十周年致敬，同時(shí)也回顧了自己四十年的艱難創(chuàng)業(yè)路。

李書(shū)福開(kāi)篇講了一個(gè)故事，讓我們重新回到了那個(gè)物質(zhì)匱乏的年代：

我（李書(shū)福）是個(gè)放牛娃，上小學(xué)時(shí)，我利用暑假為生產(chǎn)隊(duì)放牛，每天0.15元，一個(gè)暑假能賺6元-10元人民幣，對(duì)我來(lái)講這是一筆大錢(qián)…

或許不會(huì)有人想到，正是這樣一位“一窮二白”的放牛娃，在很多年后一手撐起了中國(guó)自主汽車(chē)品牌的旗幟。

2017年，吉利汽年年銷(xiāo)新車(chē)124萬(wàn)輛，成為名副其實(shí)的“自主一哥”。他一手掌舵的吉利控股集團(tuán)，更是涉足金融、教育、汽車(chē)摩托車(chē)、交通出行、文化旅游等5大行業(yè)板塊，16項(xiàng)細(xì)分業(yè)務(wù)。

在汽車(chē)領(lǐng)域，吉利集團(tuán)擁有8個(gè)汽車(chē)品牌，包括吉利、寶騰，以及一個(gè)世界級(jí)豪華汽車(chē)品牌——沃爾沃，兩個(gè)頂級(jí)跑車(chē)品牌——Polestar和路特斯，1個(gè)合資輕奢汽車(chē)品牌——領(lǐng)克汽車(chē)，此外還有1個(gè)出行服務(wù)品牌、1個(gè)飛行汽車(chē)品牌和1個(gè)摩托車(chē)品牌。

此外，吉利還擁有奔馳母公司——德國(guó)戴姆勒集團(tuán)9.69%的股份，是其最大股東，同時(shí)也是沃爾沃商用車(chē)的最大股東。除中國(guó)外，它還在白俄羅斯、英國(guó)、印尼、埃及、烏拉圭、斯里蘭卡、埃塞俄比亞等多個(gè)國(guó)家建有工廠。吉利集團(tuán)，可以說(shuō)是中國(guó)唯一一家名副其實(shí)的跨國(guó)車(chē)企。

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其實(shí)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)并不缺少放牛娃的故事。汽車(chē)業(yè)最大的玻璃供應(yīng)商——福耀集團(tuán)的董事長(zhǎng)曹德旺也是這種勵(lì)志故事的典范。

這并非巧合，他們的成長(zhǎng)歷程折射出了當(dāng)時(shí)大部分人的生活軌跡。而恰恰是因?yàn)檫@樣的人生經(jīng)歷，讓李書(shū)福們有了共同的性格特點(diǎn)：堅(jiān)韌，不服輸。

熟悉吉利汽車(chē)發(fā)展歷程的人都知道，李書(shū)福的造車(chē)路并不像今天這樣一帆風(fēng)順，而是經(jīng)歷了很多次困難，進(jìn)行了很多次嘗試。

李書(shū)福的商業(yè)思維源于小學(xué)時(shí)，利用課外時(shí)間為生產(chǎn)隊(duì)放牛，用自己賺來(lái)的錢(qián)付學(xué)費(fèi)、生活費(fèi)。他的第一桶金，則是憑借一輛自行車(chē)和一臺(tái)二手照相機(jī)，靠著辛辛苦苦走街串巷和熱情周到的服務(wù)，一點(diǎn)一滴積累起來(lái)的。經(jīng)過(guò)緩慢的積累，他成了照相館的小老板。

后來(lái)，他看到了廢舊電器的資源再利用價(jià)值，便開(kāi)啟了第二次創(chuàng)業(yè)。他以家庭作坊的形式回收廢舊電器，從中分離銅、銀、金等金屬，再將其轉(zhuǎn)售出去。他的這一做法開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的先河，很多商人紛紛仿效。

讓李書(shū)福從普通商人向企業(yè)家轉(zhuǎn)變的，是他的第三次創(chuàng)業(yè)。

上世紀(jì)八十年代，改革開(kāi)放讓中國(guó)人的經(jīng)濟(jì)能力和消費(fèi)能力大幅提升，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注生活品質(zhì)。彼時(shí)，兩次成功創(chuàng)業(yè)，讓李書(shū)福積累了金錢(qián)和經(jīng)驗(yàn)，這也促使他開(kāi)始了第三次創(chuàng)業(yè)。不過(guò)從400個(gè)日日夜夜的反復(fù)失敗和租用的廠房被收回，到校辦工廠頻遭教師投訴而停工，再到被舉報(bào)檢查，他涉足白電行業(yè)的計(jì)劃異常曲折。

最終，李書(shū)?！扒€救國(guó)”，以鄉(xiāng)辦工廠的名義創(chuàng)辦了“黃巖縣石曲電冰箱配件廠”。此后，李書(shū)福生產(chǎn)的北極花電冰箱，也成了家喻戶曉的家電品牌，生產(chǎn)的蒸發(fā)器、冷凝器、過(guò)濾器，也幾乎被所有的冰箱廠使用。

他不服輸?shù)木褚沧尯髞?lái)的一系列創(chuàng)業(yè)路順利了許多。在他的連續(xù)創(chuàng)業(yè)歷程中，不論是自行研究生產(chǎn)鋁鎂合金等裝潢材料，還是自主研制踏板摩托車(chē)，都一度出現(xiàn)產(chǎn)品供不應(yīng)求的局面。其生產(chǎn)的鎂鋁曲板、鋁板幕墻等還出口幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

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伴隨李書(shū)福的，除了黃牛般的勤懇和不服輸精神，還有其“桀驁不馴”的性格?；蛟S是那個(gè)時(shí)代創(chuàng)業(yè)者的普遍特點(diǎn)。而這，也使他成了最著名的”汽車(chē)瘋子“。

吉利汽車(chē)是在一窮二白的基礎(chǔ)上成長(zhǎng)起來(lái)的。1996年，33歲的李書(shū)福斷然決定放棄摩托車(chē)生產(chǎn)。和之前一樣，他期望開(kāi)啟新一輪的創(chuàng)業(yè)。次年，他親自帶領(lǐng)工程師完成了相關(guān)廠房的建設(shè)以及前期準(zhǔn)備，吉利正式成為中國(guó)第一家民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)。

1998年，吉利開(kāi)發(fā)出它的第一款車(chē)——吉利豪情。在當(dāng)時(shí)，沒(méi)有現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，也沒(méi)有任何汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，吉利人硬是靠敲敲打打生產(chǎn)出了第一批樣車(chē)。而讓他們?nèi)f萬(wàn)沒(méi)想到的是，即使他們掌握了造車(chē)技術(shù)，也能夠批量生產(chǎn)汽車(chē)，但這些汽車(chē)卻無(wú)法售賣(mài)，更無(wú)法上路行駛，原因很簡(jiǎn)單——吉利沒(méi)有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，這個(gè)“偷偷”生下的孩子就不能拿到“身份證”。

彼時(shí)，雖然我國(guó)改革開(kāi)放已經(jīng)足夠深化，但民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)卻簡(jiǎn)直就是天方夜譚。即使在今天，生產(chǎn)資質(zhì)還是民營(yíng)資本進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策壁壘。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，一直到2001年，吉利才出現(xiàn)在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委公布的汽車(chē)目錄上，吉利汽車(chē)正式獲得乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，它生產(chǎn)的汽車(chē)終于可以在市場(chǎng)上銷(xiāo)售了。這對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重要轉(zhuǎn)折。

吉利造車(chē)的最初幾年里，在北京，吉利的兩款車(chē)“豪情”和“美日”一個(gè)月能賣(mài)出200多輛。而在全國(guó)，吉利全年銷(xiāo)售能達(dá)到3萬(wàn)輛，成功實(shí)現(xiàn)盈虧持平。這對(duì)于一家建廠僅兩年的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，著實(shí)不易。

李書(shū)福也漸漸成了公眾人物，而人們則開(kāi)始用“汽車(chē)瘋子”來(lái)描繪他。這不光是因?yàn)樽鳛橐患颐駹I(yíng)車(chē)企，吉利要造車(chē)，要和國(guó)際巨頭、國(guó)企競(jìng)爭(zhēng)，也是因?yàn)槔顣?shū)福常常“語(yǔ)不驚人死不休”。

在李書(shū)福決定進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的時(shí)候，他說(shuō)過(guò)這樣的話：“造汽車(chē)嘛，我看也沒(méi)什么了不起，不就是四個(gè)輪子兩個(gè)沙發(fā)再加一個(gè)車(chē)殼嘛”。這句話直至今天還經(jīng)常被引用，且充滿爭(zhēng)議。并且他還堅(jiān)信，他和他率領(lǐng)的吉利汽車(chē)會(huì)造出“每位中國(guó)人都買(mǎi)得起的車(chē)”，并且“我們要讓中國(guó)汽車(chē)跑遍全世界，而不是讓全世界的汽車(chē)跑遍全中國(guó)！”。甚至面對(duì)當(dāng)時(shí)如日中天的通用、福特時(shí)，他還“大放厥詞”：“通用、福特遲早要關(guān)門(mén)！”

吉利能生產(chǎn)汽車(chē)，能取得生產(chǎn)資質(zhì)，或許也正是是因?yàn)槔顣?shū)福這種近乎狂傲般的韌勁。那時(shí)候的李書(shū)福常說(shuō)：“人在旅途，誰(shuí)能知道前方有多少條路。要堅(jiān)持住，朝前走。應(yīng)該認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向去走，人追求的是一個(gè)過(guò)程，而不是結(jié)果。失敗了沒(méi)意思，成功了也沒(méi)有意思。在成功與失敗之間那才有意思。無(wú)限的風(fēng)采、無(wú)限的美麗在成功與失敗之間?！?/p>

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在坊間，除了“汽車(chē)瘋子”這樣的綽號(hào)，李書(shū)福還有另一個(gè)外號(hào)——“大炮”，這也與“瘋子"的特點(diǎn)十分契合。

這是因?yàn)槔顣?shū)福在業(yè)界是出了名的敢說(shuō)真話的人。李書(shū)福剛剛造車(chē)時(shí)就曾抱怨當(dāng)時(shí)的行業(yè)政策，期望“請(qǐng)國(guó)家給我們一次失敗的機(jī)會(huì)”。

而在吉利成長(zhǎng)為一家卓有成就的車(chē)企后，面對(duì)新能源車(chē)準(zhǔn)入機(jī)制問(wèn)題時(shí)，他又一次“口出狂言”：“有些企業(yè)拿到了新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，卻根本沒(méi)有實(shí)力生產(chǎn)汽車(chē)，而是借著’資質(zhì)’四處找投資；而很多有能力、想要生產(chǎn)新能源汽車(chē)的企業(yè)，卻得不到生產(chǎn)資質(zhì)?！?/p>

不只是在汽車(chē)行業(yè)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)方面，李書(shū)福還炮轟過(guò)中國(guó)足協(xié)和國(guó)內(nèi)的明星。

2001年，吉利斥資1000萬(wàn)元入主廣州足球俱樂(lè)部，然而一度有望升入甲A聯(lián)賽的廣州吉利卻因某些關(guān)鍵場(chǎng)次的黑哨、假球而失利。隨即，李書(shū)福憤而宣布退出中國(guó)足壇并炮轟足協(xié)：“今年甲B聯(lián)賽之所以丑惡不斷，腐敗叢生，其根子在中國(guó)足球管理層身上。中國(guó)足協(xié)的某些作為，既不講游戲規(guī)則，也無(wú)視球迷呼聲?！?/p>

在面對(duì)中國(guó)演藝明星追捧洋品牌的風(fēng)氣愈演愈烈時(shí)，李書(shū)福稱(chēng)，“以演藝明星為主要人群的部分有錢(qián)人，現(xiàn)在只知道消費(fèi)世界名牌，汽車(chē)要開(kāi)寶馬、奔馳，服裝只穿法國(guó)的，甚至連包都必須用LV的。在國(guó)家大力提倡自主創(chuàng)新的今天，明星中幾乎沒(méi)有人愿意消費(fèi)國(guó)貨?！?/p>

面對(duì)打車(chē)難、黑車(chē)多的亂象，他將矛頭直指壟斷體制，他認(rèn)為：“我國(guó)的出租車(chē)市場(chǎng)，由政府和經(jīng)營(yíng)老板把持，由此而產(chǎn)生的管理部門(mén)的既得利益、地方保護(hù)的既得利益和運(yùn)營(yíng)老板的既得利益，已形成一種利益固化形態(tài)和一種被默認(rèn)的社會(huì)文化環(huán)境，嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者的利益、廣大出租車(chē)司機(jī)的利益?！?/p>

或許是這種敢說(shuō)真話的性格，以及對(duì)公平市場(chǎng)環(huán)境的執(zhí)著追求，“大炮”李書(shū)福也受到了公眾的認(rèn)可和尊重。如今，他除了任吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)，還有經(jīng)濟(jì)師的職稱(chēng)，也曾當(dāng)選為浙商總會(huì)第一屆理事會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。此外，他還是臺(tái)州市人大代表，也是全國(guó)政協(xié)委員。

他取得的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)更是數(shù)不勝數(shù)，就如他當(dāng)選央視財(cái)經(jīng)頻道的改革開(kāi)放40年?致敬中國(guó)汽車(chē)人物。

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和其他有些企業(yè)家不同，成功后的李書(shū)福，并沒(méi)有膨脹浮躁，他依舊讓人很親切，與人交談時(shí)，那種有些呆萌的表情甚至讓人覺(jué)得他思想很單純。這也和他直言直語(yǔ)的特點(diǎn)不謀而合。

不過(guò)，深入思考后不難發(fā)現(xiàn)，在李書(shū)福的草根形象背后，是企業(yè)家應(yīng)有的睿智。而這種睿智，則始終貫穿著李書(shū)福的創(chuàng)業(yè)歷程。

他的幾次創(chuàng)業(yè)都有一個(gè)共同點(diǎn)：他總是能發(fā)現(xiàn)別人看不到的商機(jī)。這是他成功創(chuàng)業(yè)的秘訣。他也有遠(yuǎn)超常人的不言棄的精神，并總能給自己制定一個(gè)明確的目標(biāo)，且使命必達(dá)。

與此同時(shí)，他還不斷地思考和反思，這讓他變得更為理性，這從日后一系列的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型就可見(jiàn)一斑。畢竟，放棄現(xiàn)有的賺錢(qián)的項(xiàng)目而投向未知，需要很大的勇氣。

2007年年初，經(jīng)歷草創(chuàng)的10年超速發(fā)展，吉利迎來(lái)史上最大的危機(jī)。在汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)第一次井噴時(shí)，小微型轎車(chē)市場(chǎng)萎縮，銷(xiāo)量驟減，這讓吉利開(kāi)始失去賴(lài)以生存的低端車(chē)市場(chǎng)。意識(shí)到危機(jī)的李書(shū)福著手調(diào)整公司戰(zhàn)略，曾經(jīng)的那句“造老百姓買(mǎi)得起的車(chē)”口號(hào)也悄然變?yōu)椤霸熳畎踩?、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)”。

隨后就是一系列的擴(kuò)張和品牌向上戰(zhàn)略。

從收購(gòu)英國(guó)錳銅23%股權(quán)開(kāi)始，吉利開(kāi)啟了海外并購(gòu)之路，期望通過(guò)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的快速積累。

2007年，吉利向福特提出收購(gòu)沃爾沃的邀約，直至2010年3月28日，吉利最終完成了“蛇吞象”的壯舉，以18億美元獲得沃爾汽車(chē)公司100%股權(quán)和相關(guān)資產(chǎn)。此后，當(dāng)時(shí)的世界第二大自動(dòng)變速箱公司——澳大利亞DSI也成了吉利集團(tuán)旗下的資產(chǎn)?，F(xiàn)如今，吉利已經(jīng)從偏居臺(tái)州一隅的民營(yíng)小企業(yè)，成長(zhǎng)為全球500強(qiáng)的國(guó)際化大型汽車(chē)集團(tuán)。

李書(shū)福式的睿智讓他始終認(rèn)為，“除了要有大樹(shù)，也要栽培小樹(shù)苗，這樣才能形成一片森林”。在吉利集團(tuán)不斷壯大的過(guò)程中，他一方面通過(guò)夯實(shí)自身實(shí)力，讓吉利汽車(chē)成為一家頗具實(shí)力的自主汽車(chē)品牌，還通過(guò)兼并重組，和股權(quán)收購(gòu)，不斷壯大規(guī)模。另一方面，他也在引入海外汽車(chē)業(yè)人才的同時(shí)，培養(yǎng)出安聰慧、馮擎峰這樣的高管團(tuán)隊(duì)。

恰恰是這樣一系列動(dòng)作，吉利的“20200”戰(zhàn)略前景變得愈加明朗。

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除了汽車(chē)制造，李書(shū)福還涉獵了多個(gè)行業(yè)。其中有汽車(chē)制造可以視為起大出行戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。

其打造的曹操專(zhuān)車(chē)目前已覆蓋我國(guó)多個(gè)主流城市，在移動(dòng)出行領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。其投資的飛行汽車(chē)，更多的則是關(guān)注未來(lái)。

李書(shū)福的野心，可見(jiàn)一斑。

讓筆者對(duì)李書(shū)福心生敬意的，還有他在教育產(chǎn)業(yè)的嘗試。十幾年來(lái)，其創(chuàng)辦的北京吉利學(xué)院、三亞大學(xué)圓了數(shù)以萬(wàn)計(jì)學(xué)子的大學(xué)夢(mèng)，也培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀人才。

從李書(shū)福身上不難發(fā)現(xiàn)，如果一個(gè)人有足夠的韌勁，或許很多事情都會(huì)變得像放牛一樣簡(jiǎn)單。正如吉利收購(gòu)沃爾沃時(shí)，奇瑞掌門(mén)人尹同躍都很同情書(shū)福，“太玩命了，擔(dān)心吉利會(huì)‘熔斷’”。但李書(shū)福還是堅(jiān)持了下來(lái)，在收購(gòu)交割完成后的當(dāng)年，沃爾沃成功止虧。

也如他入選央視財(cái)經(jīng)頻道改革開(kāi)放40年?致敬中國(guó)汽車(chē)人物，這不單單是央視財(cái)經(jīng)頻道對(duì)他成就的認(rèn)可，也是對(duì)他給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出貢獻(xiàn)的肯定。即使他只是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)里微小的一員，但他塑造出的形象卻是最偉岸的一個(gè)。

李書(shū)福，值得我們每個(gè)人給之點(diǎn)贊。