都是來自MQB平臺 寶來將如何與朗逸重打“差異牌”？
對于國內市場的入門家用車來說，除了品牌號召力原因，購車人更對外形、內飾以及動力輸出所看好，所以十代思域一經推出所帶來的火爆態(tài)勢直指朗逸家族，要不是CR-V、思域大規(guī)?！皺C油門”爆發(fā)，現在的思域銷量表現將難以估量。
共計 1438 字丨建議閱讀時間 6 分鐘
自主品牌持續(xù)瓜分市場
相比海外市場，國內大眾市場是幸運的，尤其是朗逸、寶來這對A級車最早的拍檔，如今已經紛紛進行了全新換代，雖然這一路下來殺出了例如十代思域這樣的強有力對手，但論品牌力以及覆蓋度來看，這一市場早就被朗逸、寶來所占據。當然了，再上一代車型中寶來銷量還是難以與朗逸匹敵，但到了MQB平臺時代，這一趨勢會被終結么？
從指數熱度來看，朗逸在換代后市場目前已經進入了銷量爬坡期，目前無論是從熱度還是終端銷量，朗逸止跌回暖，月均4萬+的銷量重新奪回Top 1，全新寶來雖然比朗逸上市晚了近一個月，但上市期間熱度提升明顯，基本趕上了朗逸的熱度。
合資車A+市場的熱度還有個怪現象，就是從指數上來看卡羅拉和思域在日平均指數上都要超過朗逸、寶來，可見競品廠商在大眾換代之時已經開始了新一輪的宣傳攻勢，但最終用戶轉化數量上或并沒有大幅度的提升，畢竟銷量數據思域、卡羅拉并沒有太顯著的變化。
相對于其它品牌的產品思路，大眾還是最深得顧客的心思，上一代朗逸、寶來雙車戰(zhàn)略的實施得到了市場的認可，而同屬新一代的朗逸、寶來，產品力上來看差異更加縮小，大致的三圍尺寸以及售價策略看似讓人們難以抉擇，但大眾給出的購買方案則是年輕用戶買寶來、成熟客戶買朗逸，這就好比BBA中同一車型推出豪華套裝或者運動套裝的思路一樣，人們各取所需就足夠了，顯然這點在競品車型上還未做到。
價格策略一直未變
網友對其的評論也順應了廠商對兩款車型的差異定位，但評論的熱點還是集中在造型、價格以及動力這三方面。
人的審美會隨著年齡的不同而變化，但從市場而言新的購車群體將集中在90后身上，因此年輕化的寶來在受眾上要比朗逸更占便宜，同時這代寶來在內部空間上基本與朗逸相同，因此之前寶來空間不足的劣勢在這代車型上已經不存在，寶來要做的就是樹立同之前朗逸一樣的用戶口碑。
針對價格爭論占到了評論區(qū)的絕大部分內容，從售價上來看，大眾這樣的市場標桿車型指導售價已經可以買到一個自主品牌中型SUV了，因此無論是車型優(yōu)勢還是配置優(yōu)勢按理來說大眾都占不到便宜，尤其是動力部分，全新寶來的主力車型采用了1.5L自然吸氣發(fā)動機，116馬力的最大輸出基本可以被任何一個自主品牌動力碾壓，但為何合資品牌依舊有市場？
答案就是綜合性能指標，因為大眾的發(fā)動機雖然輸出平平，但耐造指數、油耗指數以及保養(yǎng)、配件優(yōu)勢都是自主車型難以媲美的，因此在這個價位可以說一半人愿意嘗鮮自主，還有一半人按部就，，回歸到價格上來說，大眾的定價策略都會保留一定的溢價幅度，因此爭論的終端售價問題也一定會有價格下探，至于1.4T發(fā)動機只是一個車系中的小眾存在。
思域神車地位如今已經不保，但同樣以穩(wěn)定見長的豐田卡羅拉已經在銷量榜上嶄露頭角，但從動力裝配以及造型空間上的表現，卡羅拉還未能做到大眾品牌的四平八穩(wěn)的特性，所以日系品牌紛紛在這個市場轉頭進入新能源市場，例如卡羅拉雙擎、軒逸純電動等車型，而寶來雖然還未涉足新能源領域，但從這次MQB平臺帶來的轉型來看，寶來進軍新能源也是分分鐘能實現，畢竟MQB豐富的電控系統(tǒng)可以時刻滿足國內需求，只是壓低成本才是轉型的難點。