“質(zhì)量好、性能佳”是德系豪車給到大家的印象，近幾年多款德系車型開始引入國產(chǎn)，但在群雄中有一些車型國產(chǎn)后口碑反而變差了，國產(chǎn)后的奔馳GLC就是其中之一。

奔馳GLC外觀線條過于圓潤，比換代前的GLK氣勢弱了不少。內(nèi)飾上設(shè)計并沒有跟上豪華風(fēng)格，依舊是老氣的奔馳風(fēng)，尺寸過小的中控屏幕有點雞肋，首先是操控不方便，搭載的車載電腦毛病而很多，完全不符合自身40萬元的身價。

除了主觀的東西，GLC國產(chǎn)后還帶來了一系列的質(zhì)量問題。首當(dāng)其沖的就是“異響”，大部分GLC都存在“剎車異響”的問題。有車主到4S店更換了剎車片，但問題并沒有解決。作為一個百年歷史的豪車品牌，奔馳廠家甚至認(rèn)為是“通病”，解決方法是敷衍、拖延和找理由，這明擺著就是車輛品控出了重大問題，也很有可能影響到車輛行駛安全！

除此以外，車內(nèi)也是“異響”不斷，在行駛中，中控臺的異響尤其明顯，基本上車子里都是飾板的碰撞聲。當(dāng)然，異響的問題開音樂都能稍微解決，但車內(nèi)異味大的問題還是困擾到不少車友，作為一款豪華SUV，有異味的車內(nèi)明顯和身價不符合。

作為一款SUV，奔馳GLC并沒有該有的舒適感，稍微帶點速度過減速帶或者沙井蓋，坐在車內(nèi)就感覺快散架了，連轎車的舒適感都不及，甚至讓人懷疑人生。

買豪車還需要關(guān)注車型的零整比，在40萬級別的豪車?yán)?，GLC零整比系數(shù)達(dá)到667%，是眾多車型中最高的，新車回來拆零件賣可以賺6臺車的錢，這點也表明GLC在同級別車型中維修保養(yǎng)成本是最高的，養(yǎng)輛奔馳比養(yǎng)人還要貴??！

（國內(nèi)5月份SUV銷量排行榜）

奔馳GLC是國內(nèi)的銷量并不差，但也有很多人因為車輛問題太多而紛紛訴苦，可見GLC國產(chǎn)后并沒有延續(xù)奔馳該有的質(zhì)量，甚至將國內(nèi)消費者當(dāng)白老鼠，這樣的豪華品牌，又怎么說服消費者呢？