另外，海外版本的Eclipse Cross所搭載的動(dòng)力總成也同樣是焦點(diǎn)，不止于參數(shù)更在于其表現(xiàn)上。它采用的是1.5T+模擬8速CVT的組合，最大額定功率為125kW，最大扭矩為250Nm，其參數(shù)已經(jīng)略勝于逍客和柯珞克。

更厲害的是，三菱的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速持續(xù)性特別強(qiáng)，從1800rpm開始爆發(fā)，一直持續(xù)到4000rpm，確保其動(dòng)力之源源不斷。

國外有媒體測(cè)試過它的0~100km/h的加速時(shí)間為9.8s，這對(duì)于一個(gè)1.5噸重，用CVT變速箱的緊湊級(jí)SUV來說，不算慢了。

這是海外版Eclipse Cross的數(shù)據(jù)，國內(nèi)版奕歌暫時(shí)還沒公布，也許會(huì)有本地化的調(diào)整。

Eclipse Cross的空間和動(dòng)力都是可圈可點(diǎn)的，但還不是它最大的亮點(diǎn)。它最大的亮點(diǎn)在于它的四驅(qū)系統(tǒng)。一般這個(gè)級(jí)別的車有四驅(qū)已是一個(gè)不錯(cuò)的配置了，但是Eclipse Cross不僅配備了四驅(qū)系統(tǒng)，而且還不是普通的四驅(qū)，是三菱跑拉力賽所用的S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

廣汽三菱用歐藍(lán)德這款車開拓了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，合資+七座+四驅(qū)+20萬以下，眼下還真沒什么可以選的，而上面這四個(gè)關(guān)鍵詞也恰恰擊中了用戶的痛點(diǎn)，所以歐藍(lán)德自上市以來，銷量就一路高歌。

在過去的5月份，歐藍(lán)德的銷量達(dá)到了10083輛，同比增長88.7%，而2018年1~5月累計(jì)銷量為41332輛，同比增長38.9%，在別人都力求不減少的情況下，歐藍(lán)德卻保持著一個(gè)快速穩(wěn)步的提升。毫無疑問，歐藍(lán)德已是一個(gè)爆款車型。

歐藍(lán)德的爆款其實(shí)也是在情理之中的，除了它精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位外，還有它的產(chǎn)品力是其競(jìng)品所不能及的。雖然我們常說它比競(jìng)爭對(duì)手便宜，但三菱卻是拿了最好的東西放在歐藍(lán)德身上的，例如它的S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

這誠意也同樣出現(xiàn)在了三菱的Eclipse Cross身上，我們所渴望的S-AWC并沒有缺席，還有1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+模擬8速的無級(jí)變速箱，這裝備可以說是超級(jí)豪華的。至于這些配置會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)的車型上，我覺得機(jī)會(huì)相當(dāng)大。

但是，光有誠意還不行，因?yàn)檗雀枭硖幍倪@個(gè)級(jí)別可以說是汽車所有細(xì)分市場(chǎng)中最激烈的一個(gè)。本來就有日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix35和斯柯達(dá)柯珞克坐鎮(zhèn)，現(xiàn)在還有大眾的探歌、豐田的C-HR，斯柯達(dá)柯米克等猛將火速加入戰(zhàn)場(chǎng)，這還沒算上這個(gè)級(jí)別真正的霸主——一大堆的自主品牌緊湊級(jí)SUV。

競(jìng)爭對(duì)手很多，但機(jī)會(huì)也很多，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)太多同質(zhì)化的產(chǎn)品了，這恰恰給了奕歌一條出路。不知道你有沒有這種感覺，就像刷抖音一樣，連刷了幾個(gè)燙著大波浪的美女之后，突然出來了一個(gè)短頭發(fā)的，你就會(huì)特別稀罕一樣。

奕歌給我的就是這種感覺！

首先，奕歌本身就是那么與眾不同，特別是在設(shè)計(jì)上，每一個(gè)地方都可以拿出來大做文章，其辨識(shí)度足以在茫茫車海中一眼認(rèn)出來；

再者，它的三大件，它的四驅(qū)系統(tǒng)，比起現(xiàn)在自主品牌大吹特吹的智能網(wǎng)聯(lián)，奕歌身上的才是一臺(tái)車真正有門檻的東西，即便是其合資的競(jìng)爭對(duì)手，也只有汗顏的份！

雖然目前奕歌的售價(jià)還沒出來，但是廣汽三菱在定價(jià)上向來都誠意十足，似乎，繼歐藍(lán)德之后，三菱很快就會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)爆款車型。