買車時我們都考慮些什么?顏值?動力?空間?如果你是個會過日子的人那你一定還回考慮一個很關(guān)鍵的因素——保值率。
最近根據(jù)乘聯(lián)會的研究報告中顯示,在購買車輛時越來越多的人會關(guān)注保值率。保值率是汽車圈老生常談的話題了,簡單來說保值率就是衡量一輛車是否保值的數(shù)據(jù),計算方法為:二手車收購價/出廠時新車售價×100%。保值率越高那么車輛在二手市場就越保值。
說起保值率,這確實是一個很有意思的數(shù)據(jù)。為什么這么說呢?在影響保值率的眾多因素中,只要有一項特別優(yōu)秀那這輛車就會有很高的保值率,哪怕其他幾項再爛也沒有影響。
今天我們拋去個人因素如車況和保養(yǎng)情況等,單從車型角度來分析一下影響保值率的都有什么因素呢?隨著時代的進步,又有哪些新的因素影響了汽車的保值率呢?
一個品牌在市場和消費者心有很高的美譽度和認可度,那么這個品牌車輛的保值率一定不會低。口碑營銷在中國是非常奏效的,因為很多時候中國買車不光是買給自己看的,還是為了給親戚朋友看的,都希望買一輛有認同感的車。所以一個品牌在口碑和公關(guān)方面如果做的很出色也確實相當于間接的造福了車主。
在這方面最典型的例子就是大眾了,他們依靠著超高的品牌認可度和“這個車比較高級”的品牌形象在中國這片土地上稱霸多年,可以說在品牌認可度方面無人能敵。
當一個品牌的某個車型爛大街時,二手車的價格也肯定會很穩(wěn)定的。其實這個因素就是品牌認可度的延伸,只有高認可度的品牌才會有保有量超高的車型。一般市場保有量高了就證明這個車型在各方面的表現(xiàn)都是比較優(yōu)秀的。
說起保有量最高的車型那毫無疑問就是大眾桑塔納,從1985年開始在國內(nèi)銷售,至今市場保有量達到了近300萬輛,這是一個多么恐怖的數(shù)字。所以造就了這一車型保值率的經(jīng)久不衰。
故障率這個就很好理解了,二手車肯定是要考慮車況和維修便利性的。車不容易壞,開的年頭就越長,車況相對就會越好,二手市場接受度就越高,保值率也就越高。這一因素還受到地區(qū)的影響,經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)故障率對保值率影響會小一些,偏遠地區(qū)則影響會更大。因為在偏遠地區(qū)往往人們更加看重一輛車是否皮實耐用,而經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)車輛的一切疑難雜癥都能在當?shù)氐玫浇鉀Q。
以故障率低造就高保值率的典型例子就是豐田,豐田普拉多向來以開不壞而著稱,它三年后的保值率都基本穩(wěn)定在66%左右,可以說是市場是最保值的幾款車型之一了。
當然有也反例,就是克萊斯勒300C了,由于該車的故障率實在是有點太高,所以這輛車的保值率也是慘不忍睹。
一輛新車買回來沒幾天就降價這可能是我們最不愿意看到的事情。一個新車的售價是否堅挺直接關(guān)系到這輛車的二手市場價格。車型價格受到上市時間、企業(yè)運營、產(chǎn)品換代等諸多因素的影響,但總的說來這些因素是宏觀的,不會輕易發(fā)生改變的。但是如果因為企業(yè)經(jīng)營不善或者車型銷量低迷,就會出現(xiàn)剛上市就降價的情況,導致保值率直線下降。
買回來就掉價的車那非韓系車莫屬了,企業(yè)和現(xiàn)代兩個車企如今在中國市場的日子是相當?shù)牟缓眠^。迫于市場壓力往往是新車出來沒多久就開始官降,也就導致了像智跑、K5等車型的5年保值率都基本在35%左右的窘?jīng)r。
法規(guī)政策這個因素在近幾年中對保值率的影響是非常巨大的,比如我們國家的越來越嚴格的排放法規(guī),和對于車企“咖啡”法規(guī)。這些政策對車型的保值率既有提升的作用也有下降的作用。什么?居然有這么神奇的作用?
當然,自從中國對車企開始執(zhí)行雙排放標準的“咖啡”法規(guī)后,很多車企為了應對該法規(guī)砍掉了一些車型。例如豐田86,就是豐田為了應對此法規(guī)停止在中國銷售的一款車型。物以稀為貴,豐田86的二手車價格也是一路飛漲。同樣因為有些地區(qū)禁止了國3及以下排放標準車型的進入,也導致當?shù)嘏欧挪贿_標的一些二手車價格直線下降。
如果說之前的的幾個因素都是很常規(guī)的保值率參考項,但這一項“網(wǎng)紅”效應可就是這幾年隨著收藏老車或者情懷車的熱潮而來的。這里包含著更多的是一些人情懷和夢想。
例如前一段時間馬自達新款MX-5上市時,就引起了二手MX-5價格上漲的熱潮。還有一些有JDM情懷的人,也使得一些老一代日本性能車的二手價格有上漲的趨勢。
這些年來保值率會逐漸被重視,主要原因都是因為現(xiàn)如今人們換車會越來越頻繁。很少有人會將一輛車一直開到報廢了。所以選擇一輛高保值率的車型會為你剩下不少的銀子。