核心要點(diǎn)：

• 主要汽車上市公司（乘用車）板塊，市值增長超過230億元，其中比亞迪股份漲幅超過20%。
  

• 汽車經(jīng)銷商集團(tuán)板塊股價(jià)與市值實(shí)現(xiàn)上漲和下跌的個(gè)股各半。其中，永達(dá)汽車股價(jià)漲幅達(dá)24.17%。

• 新能源與零部件板塊受利好消息影響，22支股票平均漲幅達(dá)8.21%，市值增加超過1000億元，在四個(gè)板塊中整體表現(xiàn)最為亮眼。

• 主要汽車上市公司（商用車）板塊則是四個(gè)板塊表現(xiàn)最差的，僅4支個(gè)股保持增長，其余7支個(gè)股均有所下跌，整體板塊市值縮水約74.73億元。 

作者 | 李曉瑞

責(zé)編 | 甄   瑤

出品 | 汽車K線

2020年4月，中國新冠肺炎疫情已經(jīng)得到有效控制，但海外呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，令人擔(dān)憂。對中國汽車業(yè)上市公司，在經(jīng)歷了業(yè)績與資本市場的“黑色”一季度后，在剛剛過去的一個(gè)月，汽車股整體走強(qiáng)，從一季度市值縮水1800億元的陰影中走出。

4月汽車上市公司陸續(xù)公布2019年度報(bào)告和一季報(bào)，雖然汽車上市公司2019年整體表現(xiàn)低迷，但在“國三條”促進(jìn)汽車消費(fèi)利好舉措和三大股指拉動(dòng)下，四大板塊整體表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

從汽車K線統(tǒng)計(jì)的汽車股四大排行榜來看，今年4月，55家汽車業(yè)上市公司（共計(jì)61支個(gè)股）市值累計(jì)增加1400多億元。

從股價(jià)漲跌幅來看，四大板塊漲幅均有超過20%的個(gè)股，共計(jì)7支股票，分別為乘用車板塊的比亞迪股份（H股）；經(jīng)銷商集團(tuán)板塊的永達(dá)汽車（H股）；新能源與零部件板塊的三花智控、國軒高科、恩捷股份；商用車板塊的中國重汽（A/H股）。從各大板塊細(xì)分來看:

主要汽車上市公司（乘用車）板塊

4月，15家（18支個(gè)股）主要汽車上市公司（乘用車）板塊，市值增長超過230億元。其中股價(jià)與市值實(shí)現(xiàn)上漲和下跌的個(gè)股各半。

比亞迪港股以20.49%的漲幅位列漲跌榜漲幅首位，市值增長226.49億港元。截止4月29日收盤，該股報(bào)收48.8港元/股，總市值1331.33億港元。

3月31日，新能源汽車購置稅和免征購置稅政策延長2年的消息公布，這對新能源汽車相關(guān)上市公司構(gòu)成利好，并對其股票帶來積極影響。

受此影響，比亞迪也受益良多。此外，比亞迪推出刀片電池也備受行業(yè)矚目，并敲定跟豐田及其控股商用車公司的合作。

除了利好消息，在這期間，比亞迪公布了其2019年度業(yè)績報(bào)告以及一季報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，2019年，比亞迪全年汽車銷量為46.14萬輛，同比下降11.39%，僅完成全年65萬輛銷量目標(biāo)的70.98%；營業(yè)收入為1277.39億元，同比微降1.78%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.14億元，同比下滑41.93%；扣非凈利潤為2.31億元，同比大降60.64%；基本每股收益0.5元/股，同比下滑46.24%。

今年一季度，比亞迪營業(yè)收入為196.78億元，同比下滑35.06%；凈利潤為1.12億元，同比減少84.98%；扣非后凈利潤為-4.71億元，同比下滑214.5%。這主要是因?yàn)楫?dāng)期與汽車有關(guān)的政府補(bǔ)助達(dá)到5.33億元。

值得注意的是，對于1-6月份，比亞迪預(yù)計(jì)凈利潤為16億-18億元，增幅介于10%-23.75%，主要是由于疫情影響逐漸消退，汽車行業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇等因素所致。

今年一季度，比亞迪累計(jì)銷售新車61,273輛。

相比之下，宣布改名的一汽轎車，以14.33%的漲幅位列漲跌榜漲幅第二位，市值增長317.71億元。

根據(jù)一汽轎車4月公布一季報(bào)顯示，其一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入286.35億元，同比下降3.98%；歸屬上市公司股東的凈利潤1.82億元，同比下降80.06%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流-20.24億元，同比下降211.09%；總資產(chǎn)759.06億元，同比下降9.08%。

雖然業(yè)績表現(xiàn)不佳，但是一汽轎車重組進(jìn)程這個(gè)月再進(jìn)一步。一汽轎車發(fā)布了第九屆董事會第一次會議決議公告，并選舉出新的高層管理團(tuán)隊(duì)。與此同時(shí)，中文名稱“一汽轎車股份有限公司”也正式變更為“一汽解放集團(tuán)股份有限公司”，公司注冊資本也將由162,750萬元，增加至460,966.6212萬元。

通過本次重組，上市公司一汽轎車注入了盈利能力更強(qiáng)、增長前景較好的業(yè)務(wù)，盈利能力將得到實(shí)質(zhì)性改善。

擁有寶馬的華晨中國則以13.01%的漲幅位列漲跌榜漲幅第三位，市值增長41.89億港元；而擁有奔馳的北京汽車以11.04%漲幅緊隨其后，市值增長27.26億港元。

眾泰汽車4月表現(xiàn)則在該板塊，甚至整體排名中墊底，位列漲跌榜跌幅首位，市值縮水9.75億元。

4月，本該迎來眾泰汽車2019年度業(yè)績報(bào)告，卻迎來了一份關(guān)于延期披露的公告，將2019年度報(bào)告披露時(shí)間延期至2020年6月23日。

但其公布2019主要經(jīng)營業(yè)績顯示，2019年?duì)I業(yè)收入為32億元，同比下滑78.3%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損92.94億元，同比下滑1,261.96%。

4月底，眾泰汽車公布一季度財(cái)報(bào)顯示，今年1-3月，該公司營收為2.1億元，同比下滑94.71%；虧損4.17億元，上年同期盈利1.06億元，減少494.1%。

令人擔(dān)憂的是，眾泰汽車截至本期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額僅為1.77億元，同比減少85.13%；且由于貸款增加，財(cái)務(wù)費(fèi)用和利息費(fèi)用大增。該公司預(yù)計(jì)，今年上半年，該公司預(yù)計(jì)將虧損7億-10億元，同比2019年上半年的虧損2.9億元，虧損幅度擴(kuò)大141.04%-244.34%。 

從汽車K線梳理的2019年財(cái)報(bào)以及一季報(bào)來看，多家上市車企營收、凈利潤等關(guān)鍵指標(biāo)均出現(xiàn)下滑。今年及未來較長一段時(shí)間，這些企業(yè)的日子恐怕也很難恢復(fù)到2018年之前的水平。

汽車經(jīng)銷商集團(tuán)板塊

與乘用車板塊相似，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)板塊中股價(jià)與市值實(shí)現(xiàn)上漲和下跌的個(gè)股各半。

其中，永達(dá)汽車以24.17%的漲幅位列該板塊漲跌榜漲幅首位，市值增長28.18億港元。截止4月底收盤，該股報(bào)收7.86港元/股，市值達(dá)144.84億港元。

和諧汽車則以17.91%的漲幅位列漲跌榜漲幅第二位，市值增長9.44億港元，而中升控股則以15.5%的漲幅位列第三，市值增長95.33億港元，同時(shí)也是該板塊市值增長最多的個(gè)股。

值得一提的是，汽車經(jīng)銷商屆的巨頭廣匯汽車，則成為該板塊4月跌幅最大的汽車經(jīng)銷商，股價(jià)跌幅為15.23%，市值縮水50.58億元；而與其關(guān)系匪淺的廣匯寶信緊隨其后，股價(jià)跌幅為9.62%，市值縮水2.85億港元。

隨著新冠肺炎帶來的影響越來越小，復(fù)工復(fù)產(chǎn)幾乎到位，汽車經(jīng)銷商店的客流和銷售情況也慢慢回歸正常，這對汽車經(jīng)銷商上市公司來說是利好。

新能源與零部件板塊

4月，20家新能源與零部件上市公司涉及的22支股票平均漲幅為8.21%，市值增加超過1000億元，在四個(gè)板塊中整體表現(xiàn)最為亮眼，或受新能源汽車?yán)孟⒂绊憽?/span>

例如，新能源汽車購置稅和免征購置稅政策延長2年。

4月14日，國家電網(wǎng)召開2020年全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項(xiàng)目集中聯(lián)動(dòng)開工視頻會議，宣布今年計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬個(gè)。新增建設(shè)規(guī)模同比增逾10倍。

根據(jù)國家電網(wǎng)測算，此舉能夠帶動(dòng)新能源汽車消費(fèi)超過200億元。對新能源汽車相關(guān)股而言，無疑也是有利的。

或受此影響，該板塊中有16支股票出現(xiàn)不同程度增長，僅6支股票出現(xiàn)下滑。

其中，三花智控和國軒高科的股價(jià)漲幅更是超過30%，市值分別增長164.87億元和60.71億元，股價(jià)漲幅不僅位列該板塊漲幅第一第二位，同時(shí)也摘得61支股票漲幅前兩位。不過，國軒高科股價(jià)異常波動(dòng)主要是由于傳出大眾汽車集團(tuán)將入股該公司，但隨后遭到國軒高科否認(rèn)。

此外，恩捷股份、寧德時(shí)代、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)等新能源相關(guān)股，均取得較大漲幅。

主要汽車上市公司（商用車）板塊

10家主要汽車上市公司（商用車）板塊中，4月僅4支個(gè)股保持增長，其余7支個(gè)股均有所下跌，帶動(dòng)整體板塊市值縮水約74.73億元。

值得一提的是，中國重汽雙股均實(shí)現(xiàn)較大漲幅，中國重汽A+H股4月股價(jià)漲幅分別為21.85%和21.09%，市值分別增加29.68億元和75.1億港元。

汽車K線認(rèn)為，伴隨未來中國出臺刺激經(jīng)濟(jì)政策，或許會有利于商用車板塊。

整體而言，4月的股市整體表現(xiàn)較好，隨著新冠肺炎對中國國內(nèi)制造業(yè)影響降低，中國經(jīng)濟(jì)正在快速恢復(fù)，企業(yè)有序復(fù)工后，社會生活也正在恢復(fù)活力，這對汽車企業(yè)也是樂見的。

對于5月份，各地和企業(yè)均在加強(qiáng)促進(jìn)汽車消費(fèi)，預(yù)計(jì)汽車銷量將得到進(jìn)一步恢復(fù)。

思考者相關(guān)閱讀：

文字為【汽車K線】原創(chuàng)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。本號文章，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，違者必究。同時(shí)，文章內(nèi)容不構(gòu)成對任何人的投資建議。股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。