對于消費者來說，買車首先考慮的幾個因素中"質(zhì)量"這個底線從來沒有缺席過，而除了市場風(fēng)評之外，質(zhì)量投訴數(shù)量也可以從側(cè)面反映出車輛的實際質(zhì)量。相比起吹的天花亂墜的品牌方，實打?qū)嵉臄?shù)字無疑更具有說服力。不過看四月汽車投訴榜上卻不乏不愁銷量的rare車型，難道賣得好不好跟質(zhì)量沒有絕對聯(lián)系？

在這份排行榜中，馬自達(dá)以129起的投訴量排在首位，問題主要集中在車身、車內(nèi)異響、中控臺異響、以及車窗異響上。其實今年以來馬自達(dá)的日子并不好過，第一季度只賣出了6941輛，更是說明了這款車的市場認(rèn)可度正在經(jīng)歷著嚴(yán)峻的考驗。

而排在亞軍的這款車倒是比馬自達(dá)更讓人驚訝，吉利星越。近幾年吉利的標(biāo)新一直可圈可點，品牌陣型也更加完善，這次星越以111的投訴量上榜主要問題集中在車載系統(tǒng)互聯(lián)故障、影音系統(tǒng)故障、銷售欺詐等誠信問題。這樣看來星越最大的問題并不出在質(zhì)量上，售后服務(wù)才是最應(yīng)該改進的部分。作為一款國產(chǎn)轎跑SUV，不知是不是因為吉利旗下的其他車型太搶眼，第一季度2657輛的成績單的確差強人意。

排在第三位的是銷量一直不錯的豐田凱美瑞，四月投訴96起。主要問題在于機油增多，不過從銷量來看凱美瑞是這幾款車型中唯一沒有因為投訴影響銷量反而實現(xiàn)了上漲的車型，并且還拿下了上個月的中級車銷量桂冠。對于這樣一款車型來說，相信幾十份投訴并不能改變它受歡迎的事實，1.14萬輛中96起投訴的概率也確實不大，不過還是要盡量避免。

從榜單前三名來看，除了像豐田這樣產(chǎn)品力十足強勁的品牌來說，銷量的好壞跟投訴數(shù)量的關(guān)系還是非常大的。其他上榜的車型還有大眾朗逸、速騰、軒逸熱門車型。一款車的火爆程度雖然不能完全依靠質(zhì)量，但是無論到什么時候質(zhì)量都是產(chǎn)品競爭力的根本，所以希望這些上榜車型能在消費者投訴的問題上引起重視。

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