帕薩特的復仇戰(zhàn)！C-NCAP今年首批碰撞成績公布
近年來，隨著部分熱門、熱銷車型在國內外碰撞測試中“折戟”，消費者們也越來越關注起車輛的安全性來，而且，有些人還會不自覺地把各機構成績拿來對比。不難知曉，一臺安全性不到位的車輛，未來在市場上會有多難混。
近日，C-NCAP公布了2020年第一批車型評價結果，其中包含了大眾帕薩特、傳祺GA6、本田皓影和吉利幾何A。
自公布帕薩特要在C-NCAP再撞一次以來，業(yè)內人士皆十分關注這臺中型車標桿的成績，歷經正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、鞭打試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗后，帕薩特在C-NCAP的評價結果終于揭曉——五星安全。
對于帕薩特的五星成績，許多網友表示是在“意料之中”，而此前也都已經了解過，這次上汽大眾是“主動送檢”。
大家一定還會想起，帕薩特在中保研撞斷A柱的事，并且帕薩特與同為中型車的雅閣、天籟、凱美瑞成績形成反差，以往大家口中“日系車不安全”的說法不攻自破，消費者眼中最“硬”的德系車，沒想到成績反而墊底。
關于這次帕薩特在C-NCAP拿到的五星評價，我們就不過多去討論了，是選擇相信還是一笑了之，大家心中自有定數(shù)。
廣本皓影是東本CR-V的同胞兄弟，憑借著與CR-V不同的風格以及廣汽本田在國內的良好口碑，這臺日系緊湊型SUV迅速走紅，其上市的時候就有人表示：皓影已經成為了CR-V的最大“對手”。
在C-NCAP試驗中，皓影獲得了五星評價，就算是行人保護這項，它的得分率也達到了83.75%，結果就是，皓影綜合得分率為92.2%，是本次四臺車里的最高分。
其實對比起其它車系來，日系車近幾年反而更注重車輛的綜合安全性，除了我們平時看到日系車在國內外碰撞測試機構屢獲高分之外，在安全性配置方面，日系車也開始變得“大方”起來。
皓影作為熱門新車，安全性方面的表現(xiàn)尤為重要，畢竟這可是影響前途的事，C-NCAP之后，相信大家也希望能早日看到皓影在中保研的表現(xiàn)。
放眼國內市場，傳祺GA6無疑是自主中型車領域的佼佼者，優(yōu)秀的整車質感和實惠的價格，使得它備受關注。
在C-NCAP測試中，它獲得了五星安全評價，其中乘員保護和主動安全項得分率均超過了95%，而行人保護項得分率為68.27%，不算特別理想，綜合來看，傳祺GA6的整體得分依舊很高。
換代后，傳祺GA6確實更注重安全性方面的升級，它搭載了“十一位一體”的主動安全系統(tǒng)和全面升級的車身結構，還是比較有吸引力的。
但值得一提的是，GA6只有頂配和次頂配車型搭載了主動剎車功能，目前看來，主動剎車已經是一項很有誘惑力的配置，不過考慮到GA6價格實惠，即便是入手中高配車型也不虧。
在此，我們也希望自主品牌能夠在安全性上下功夫，給消費者多一個買國產車的理由。
幾何A是緊湊型純電動汽車，也是幾何品牌旗下第一款產品，單單是這個名字，就已經勾起了消費者的無限遐想：這臺車一定是別具一格并且有未來感的。
根據C-NCAP公布的數(shù)據，幾何A的乘員保護、行人保護、主動安全得分率分別為93.31%、65.13%、93.85%，綜合得分率為89.2%，獲得了五星安全評價。
隨著銷量的逐年增長，電動車安全性越來越引起大家的重視，畢竟除了車輛本身的安全性配置、車身結構、強度之外，其搭載的電池也有一定的安全隱患，碰撞起火應該是電動車主最害怕的事情之一。
所以，電動車型既然是符合未來趨勢的產品，其安全性便顯得尤為重要，安全測試機構是否要制定更嚴格的、更有針對性的電動車碰撞規(guī)則和標準，是當下值得討論的話題。
不用說，大家一邊在看這篇文章時肯定也一邊在想：全部都是五星安全？C-NCAP給出的安全性評價到底有多大參考價值？
其實這些年走過來，大家心中應該都有一把標尺，參考整個品牌、車企在國內的表現(xiàn)，誰好誰不好、誰信得過誰信不過，答案自在人心。
最后，無論是哪個機構的測試，都不能百分百說明一臺車是否安全，對于一個消費者而言，只有更多地去對比其它機構、對比國內外機構的評判結果，才不會陷入當局者迷的境地。
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