我的地主

經(jīng)過(guò)三十多年發(fā)展，自主品牌野蠻生長(zhǎng)，生機(jī)勃勃，逐漸從卑微草根升級(jí)到中場(chǎng)一線，今天的長(zhǎng)城長(zhǎng)安欣欣向榮，吉利和奇瑞茁壯成長(zhǎng)，非常令人欣慰。不過(guò)回收往昔，很多自主品牌其實(shí)都有過(guò)卑微過(guò)去，或者有過(guò)非常有趣的傳奇經(jīng)歷。

長(zhǎng)城80年代就造過(guò)轎車

今天的長(zhǎng)城是國(guó)內(nèi)SUV大王，憑借一己之力開(kāi)辟了SUV市場(chǎng)，帶領(lǐng)著自主品牌展開(kāi)對(duì)合資陣營(yíng)轟轟烈烈的大反攻，成為自主SUV品牌當(dāng)然領(lǐng)袖。但是關(guān)于長(zhǎng)城出身，其實(shí)很少有人知道。多數(shù)人們以為長(zhǎng)城是靠皮卡起家，其實(shí)長(zhǎng)城在制造皮卡之前是一家改裝廠。

當(dāng)然所謂地改裝廠僅僅是名義，事實(shí)上早在上個(gè)世紀(jì)80年代，長(zhǎng)城就開(kāi)始制造轎車，只不過(guò)當(dāng)時(shí)因?yàn)檎邔?duì)于自主品牌執(zhí)行遏制主義，長(zhǎng)城根本拿不到轎車牌照，只能以改裝廠名義生產(chǎn)。不過(guò)值得一提的是，得益于長(zhǎng)城早期嚴(yán)格管理，長(zhǎng)城制造的轎車質(zhì)量非常棒，可惜后來(lái)因?yàn)樽灾魃矸?，被?qiáng)制停產(chǎn)，魏建軍無(wú)奈，只好轉(zhuǎn)身生產(chǎn)皮卡去了。

現(xiàn)在回頭想想，如果提前17年，也就是1990年/而不是2007年才給長(zhǎng)城一張牌照，今天的長(zhǎng)城該是多么強(qiáng)大，fgw成功地將無(wú)數(shù)自主品牌的早期生命扼殺于襁褓之中。

吉利造過(guò)勞斯萊斯

今天的吉利順風(fēng)順?biāo)?，四面開(kāi)花，它全資收購(gòu)了沃爾沃，李書福成為戴姆勒第一大股東，領(lǐng)克在國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)僅次于紅旗和WEY，剛剛上市的ICON賣的也非常不錯(cuò)，但是很少有人知道，其實(shí)早年吉利制造過(guò)比奔馳沃爾沃和領(lǐng)克級(jí)別高的多的車型，當(dāng)時(shí)被稱為吉利版勞斯萊斯。

2009年，上海車展，吉利帶來(lái)一款重磅炸彈，這款代號(hào)吉利GE的展車有著勞斯萊斯的氣場(chǎng)神韻，一經(jīng)登錄，火爆全場(chǎng)。雖然這款吉利版勞斯萊斯最后沒(méi)有量產(chǎn)，但是充分體現(xiàn)了李書?？释M(jìn)軍高端市場(chǎng)的決心。在這款吉利勞斯萊斯發(fā)布之前，吉利還制造過(guò)美人豹超跑，2009年還推出了一款代號(hào)中國(guó)龍的跑車。雖然以現(xiàn)在的眼光觀察，無(wú)論是吉利版勞斯萊斯還是美人豹，都有一種濃郁的土包子氣息，但是這種勇氣和探索，是李書福和吉利非常寶貴的財(cái)富。

長(zhǎng)安是面包車起家

最近兩年長(zhǎng)安汽車左右出擊，四面開(kāi)花，風(fēng)生水起，尤其是PLUS系列所向披靡，成為街頭潮男的駕馭之車?？上Ш芏嗳苏跐u漸忘記，其實(shí)長(zhǎng)安是做面包車起家，也就是微車。

早在1984年，和長(zhǎng)城汽車同一年，長(zhǎng)安汽車就涉足了汽車領(lǐng)域，它生產(chǎn)的第一款產(chǎn)品就是微車，而在此后的二十多年，長(zhǎng)安汽車稱霸國(guó)內(nèi)的微車市場(chǎng)，和柳州五菱/昌河/哈飛并稱國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)的四大天王，在鼎盛時(shí)期的九十年代，國(guó)內(nèi)所到之處，無(wú)論城鄉(xiāng)，到處都是長(zhǎng)安面包。

當(dāng)然和其它幾家不同，有著悠久工業(yè)傳統(tǒng)的長(zhǎng)安并不滿足于微面，它早早進(jìn)入乘用車市場(chǎng)，并以微車當(dāng)年打下的天下為基礎(chǔ)，果斷進(jìn)行升級(jí)轉(zhuǎn)型，今天終于成為自主品牌的領(lǐng)袖之一。

奇瑞曾經(jīng)委身上汽

奇瑞汽車也是曾經(jīng)的自主一哥，旗下的奇瑞和捷途兩大品牌的銷量也很不錯(cuò)，和長(zhǎng)安長(zhǎng)城吉利等品牌并列一線?？上Ш苌儆腥酥?，奇瑞當(dāng)年曾經(jīng)委身上汽，以上汽集團(tuán)子公司的身份存在。

這同樣要?dú)w咎于當(dāng)年有關(guān)部門對(duì)于自主品牌的扼殺，當(dāng)時(shí)FGW為了將自主種子扼殺在襁褓中，對(duì)長(zhǎng)城吉利奇瑞等自主選手執(zhí)行扼殺政策，當(dāng)時(shí)的奇瑞工廠已經(jīng)建好，產(chǎn)品已經(jīng)下線，卻遲遲拿不到牌照，根本就不允許上市銷售，眼看著工廠和生產(chǎn)線就就要在江南的梅雨里生銹爛掉，當(dāng)時(shí)的奇瑞被逼無(wú)奈，以白送給上汽集團(tuán)部分股份的名義獲得了寶貴生存權(quán)。所以當(dāng)時(shí)必須感謝上汽，如果沒(méi)有上汽集團(tuán)的收養(yǎng)，奇瑞早就被扼殺在襁褓中了。當(dāng)然后來(lái)中國(guó)加入世貿(mào)之后，政策逐漸轉(zhuǎn)暖，汽車行業(yè)被逼對(duì)內(nèi)開(kāi)放，奇瑞終于獲得了寶貴的生存權(quán)，也從上汽集團(tuán)獨(dú)立出來(lái)，回歸自由身份。

上汽生產(chǎn)過(guò)奧迪

一直到今天，國(guó)產(chǎn)奧迪全部由一汽奧迪生產(chǎn)，上汽奧迪只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)，即便上汽和奧迪郎有情妾有意，就是生不下孩子，急煞圍觀群眾。但是很少有人知道，其實(shí)國(guó)產(chǎn)的第一批奧迪，恰恰是今天的上汽生產(chǎn)。

早在上個(gè)世紀(jì)80年代，具體是1985年，當(dāng)時(shí)國(guó)家決定引起奧迪100，由上海大眾與一汽同時(shí)生產(chǎn)。從1986年到1988年，上海大眾以半散件組裝方式率先生產(chǎn)奧迪100。 不過(guò)后來(lái)因?yàn)榉N種錯(cuò)綜復(fù)雜的原因，奧迪最后還是花落一汽。1988年5月17日，一汽與奧迪簽署"關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同"，開(kāi)始組裝生產(chǎn)奧迪100車型，上汽就逐漸停掉了奧迪100的生產(chǎn)。即便如此，上汽和奧迪之間的早年初戀都給彼此雙方留下了極其深刻且美好浪漫的記憶，這也是后來(lái)上汽奧迪終于成立的前世姻緣。

山寨鼻祖不是眾泰

眾泰汽車頭頂山寨大王的帽子，推出任何一款新車，都會(huì)被圍觀群眾給四處找爹，這讓眾泰非常尷尬。其實(shí)如果我們客觀評(píng)價(jià)，眾泰絕對(duì)不是中國(guó)汽車汽車行業(yè)的山寨大王，更不是山寨鼻祖，中國(guó)汽車行業(yè)的山寨鼻祖其實(shí)是雙環(huán)汽車。

雙環(huán)汽車誕生在石家莊，沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)以三鹿奶粉轟動(dòng)全球的城市，這個(gè)城市還因?yàn)樯瞄L(zhǎng)生產(chǎn)制造假冒偽劣商品頻繁曝光，所以石家莊誕生雙環(huán)不是偶然。

眾泰可以追溯的山寨歷史可以追溯到2005年，雙環(huán)生產(chǎn)山寨車的歷史比眾泰早了二十多年。早在上個(gè)世紀(jì)80年代，雙環(huán)就開(kāi)始了山寨生涯。

 第一代雙環(huán)完全山寨北京切諾基，后來(lái)切諾基拍屁股走人。

第二代雙環(huán)完全山寨本田C-RV，后來(lái)C-RV被迫提前更新?lián)Q代。

第三代雙環(huán)完全山寨寶馬X5，被寶馬告上了法院，當(dāng)然雙環(huán)還是贏了。

第四代雙環(huán)山寨奔馳斯瑪特，真正的斯瑪特看到雙環(huán)小貴族都是直接繞行。

雙環(huán)四代車型，四代山寨，持之以恒，堅(jiān)持到底，讓向來(lái)老實(shí)的河北人跟著受了不少罵名。唯一令人安慰的是，雙環(huán)山寨四代之后，最后還是一命嗚呼，2016年正式閉門謝客，且永不超生