今天，又到了青年節(jié)了，盡管已經(jīng)過了可以過節(jié)的年紀(jì)，可是，這青春的尾巴還是要抓一下嘀。這不，最近，朋友圈刷爆了“我的前世青年照”，不少人的朋友圈里都是不同風(fēng)格的的“老照片”，滿滿的懷舊色彩。小編我也跟風(fēng)，試著做了自己的前世青年照，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，我在那個(gè)年代竟然是這個(gè)樣子嘀~

哦，原來的我竟然是商賈貴族，足智多謀，富甲一方?？涩F(xiàn)在的我，還是要在這里苦哈哈地碼字，人生的際遇就是這樣天差地隔地。當(dāng)然，相信很多人也并不會(huì)把這個(gè)什么“前世青年照”正兒八經(jīng)地當(dāng)作一回事，畢竟，互聯(lián)網(wǎng)上時(shí)不時(shí)就會(huì)刮起這樣或那樣的一股風(fēng)。前世青年照，我們可以小小地阿Q一把，但真正的生活還是要靠我們自己去把握。自己不努力，任你的前世再牛X也是白搭。

人的前世，說的太多，也沒有什么太大的意義。不過，對(duì)于與我們朝夕相伴的汽車而言，我們還是可以對(duì)它們的前世進(jìn)行一下回顧。汽車已經(jīng)誕生了100多年了，從那時(shí)起，這個(gè)鋼鐵、橡膠的大家伙，就為人們的生活帶來了革命性的改變，讓出行效率大大提升。在汽車發(fā)展的歷史上，有不少車型都有著重要的意義，它們的足跡彌足珍貴。

就比如這第一輛汽車奔馳吧。1886年1月29日，兩位德國人朱卡爾·本茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，標(biāo)志著世界上第一輛汽車誕生。

這輛意義非凡的車輛的動(dòng)力來源于一臺(tái)臥置單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，0.89匹馬力，時(shí)速15公里。作為世界上第一輛汽車，它還有著不少的缺點(diǎn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音太大，并且傳遞動(dòng)力的鏈條質(zhì)量不好，經(jīng)常斷裂等等。在馬車盛行的時(shí)代，這款車無疑是當(dāng)時(shí)嘲諷的對(duì)象。為此，本茨的夫人還帶著兩個(gè)孩子駕駛著這款車行駛了144公里，回?fù)袅诉@種輿論。目前，這款車被珍藏在德國斯圖加特市的奔馳汽車博物館中，并且直到如今還可以正常發(fā)動(dòng)。

要說起造車的歷史，美國的福特也是歷史悠久。它生產(chǎn)的T型車，也是汽車發(fā)展史上的一款珍品。而且，它的意義還不止于其本身。

福特的T型車誕生于1908年。受當(dāng)時(shí)的模具技術(shù)限制，模具不能承受硬度太強(qiáng)的鐵或鋼，而且成本也高，于是福特使用了錫（TIN）來代替，接下來就有了T型車。當(dāng)時(shí)，美國的汽車正處于4000美元的時(shí)代，而福特T型車的售價(jià)僅為850美元，因此，一經(jīng)上市就大受歡迎。訂單增加，造成供應(yīng)緊張。這也催生了生產(chǎn)線的出現(xiàn)，而這一汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的偉大成就的誕生，令福特T型車生產(chǎn)效率大大提升，售價(jià)大幅下降，真正地走進(jìn)了普通民眾的家中。1921年，其產(chǎn)量已經(jīng)占到世界汽車總產(chǎn)量的56.6%。

不過，再看看今天福特品牌在中國的表現(xiàn)，多少有些尷尬，去年，福特在中國的銷量近120萬輛，較2016年度下降6%，多款車型都表現(xiàn)不佳，相比起來，這樣的成績(jī)多少讓人有些不舒服。不過，這路還長(zhǎng)，既然當(dāng)初能大舉創(chuàng)新，今天也要有大動(dòng)作才能有新面貌。

再來說說我們的自主品牌。說到這里，自然是繞不開紅旗的。紅旗對(duì)于中國人的意義，我相信很多人都會(huì)有一種情懷、有一段回憶。記得小時(shí)候，媽媽給我買了輛玩具汽車，就是紅旗的。在當(dāng)時(shí)，玩具已然是稀罕物的情況下，這樣的玩具可以說是十分地高大上了?？上?，后來，這個(gè)我的好玩伴被借給了親戚，后來就不知所蹤了。

1958年，第一輛紅旗汽車誕生，這是新中國自己生產(chǎn)的第一輛高級(jí)轎車，代號(hào)CA72-1E，它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)在國際上比較先進(jìn)的v型8缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾上也都充滿了中國元素。

經(jīng)過多年的發(fā)展，紅旗品牌的發(fā)展有過低谷，有過彷徨。不過，去年9月21日，新紅旗H7上市，吹響紅旗復(fù)興的號(hào)角。今年1月，紅旗全新的品牌戰(zhàn)略發(fā)布。4月25日，北京車展開幕當(dāng)天，作為紅旗新品牌戰(zhàn)略發(fā)布后的首款車型，紅旗H5以14.98萬-19.58萬的價(jià)格正式上市，這款車一經(jīng)推出就在網(wǎng)絡(luò)獲得好評(píng)連連，它全系搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137千瓦（186馬力），峰值扭矩250牛米，匹配愛信6前速自動(dòng)變速器。這款車刷新了人們腦海中紅旗固有的傳統(tǒng)印象，全新的設(shè)計(jì)，豐富的配置，創(chuàng)新的智能科技。借助這款車，紅旗品牌正在將自己的觸角延伸到更加活躍的B級(jí)車市場(chǎng)，讓自己更加年輕、更加運(yùn)動(dòng)、更加主流。

紅旗品牌從歷史中走來，正在涅槃重生，它寄托了人們對(duì)于自主品牌發(fā)展的殷切希望。而作為自主品牌的另一重要?jiǎng)萘?，比亞迪的發(fā)展在中國自主品牌汽車的發(fā)展進(jìn)程中也有著不容忽視的意義。2003年，比亞迪收購了西安秦川汽車有限責(zé)任公司(現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”)，正式開始造車。在接手一年半后，比亞迪生產(chǎn)出了第一款車，名字叫福萊爾。這款車采用的是藍(lán)天白云的車標(biāo)，而不是現(xiàn)在的字母標(biāo)。這款車搭載的是國產(chǎn)淮海代號(hào)
HH465Q-2E的1.0發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是四擋變速器。

而今，比亞迪已經(jīng)成為中國新能源電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者，2017年新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)收入達(dá)到385億元，同比增長(zhǎng)約13.06%，連續(xù)三年位居全球新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍。不但在市場(chǎng)上業(yè)績(jī)驕人，而且比亞迪還同時(shí)掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車制造等核心技術(shù)，彌足珍貴。值得一提的是，在以往為人所詬病的外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格的加盟，令比亞迪汽車的外觀設(shè)計(jì)有了質(zhì)的提升，氣質(zhì)與氣勢(shì)都有了不小的改變。

前世今生，世事無常。過往的輝煌，不代表未來的榮光。既往的落寞，也不會(huì)成為永久的失意。讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，前世青年照寄托了人們的美好向往。但幸福都是奮斗出來的，所有的一切都是要我們的雙手去創(chuàng)造，不多說了，我要去趕下一篇稿了~