“960萬(wàn)平方公里上，每160個(gè)人里，就有一位H星人?！?月14日，廣汽本田車主故事紀(jì)錄片《出發(fā)即冠軍》線上首映，與此同時(shí)，廣汽本田進(jìn)入累計(jì)產(chǎn)銷900萬(wàn)臺(tái)的歷史時(shí)刻。

900萬(wàn)是一個(gè)龐大數(shù)字，如果將900萬(wàn)臺(tái)車首尾相連在一起，可以圍著地球繞一圈；如果將900萬(wàn)臺(tái)汽車裝在一起，需要1000艘萬(wàn)噸輪船才能運(yùn)輸。廣汽本田能夠在24年時(shí)間，完成從零到900萬(wàn)臺(tái)的進(jìn)化，當(dāng)然并不容易。這部《出發(fā)即冠軍》的紀(jì)錄片其實(shí)也隱喻著廣汽本田過(guò)去24年一致堅(jiān)持的冠軍精神。正是不斷挑戰(zhàn)更高目標(biāo)的初心，使得廣汽本田頻頻打破“紀(jì)錄”。事實(shí)上，在24年的發(fā)展歷程中，廣汽本田確實(shí)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展起到了不可替代的作用，成為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)許多個(gè)“第一”，實(shí)現(xiàn)了很多個(gè)之“最”。

9個(gè)月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

廣汽本田成立于24年前，1998年。1998年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界，依然處于剛剛打破封閉，步履維艱的狀態(tài)。1997年中國(guó)汽車銷量?jī)H有156萬(wàn)臺(tái)，還不如隔壁的韓國(guó)，僅相當(dāng)于日本汽車產(chǎn)量的幾分之一。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)受到嚴(yán)苛的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的制約，決策漫長(zhǎng)，效率低下。在當(dāng)時(shí)，不要說(shuō)一個(gè)中外合資的汽車大廠，即便是一個(gè)規(guī)模小得多的肥皂廠，沒(méi)有幾年也走不完審批手續(xù)，從工廠成立到產(chǎn)品下線往往需要一年甚至幾年的時(shí)間。

但是廣汽本田以超高效率給當(dāng)時(shí)的封閉環(huán)境上了經(jīng)典一課。

1998年7月1日，廣汽本田汽車有限公司正式成立（廣州本田，下同），僅僅不到一年之后的 1999年3月26日， 廣汽本田汽車有限公司在總裝車間舉行了“慶祝廣汽本田雅閣轎車下線儀式”，這標(biāo)志著廣汽本田汽車有限公司開(kāi)始進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

即便考慮廣汽本田成立時(shí)候已經(jīng)有了現(xiàn)成的廠房設(shè)備，即便當(dāng)時(shí)的車型也是拿來(lái)主義，但是從公司成立到批量生產(chǎn)僅僅9個(gè)月時(shí)間，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)中國(guó)歷史上汽車投產(chǎn)最快的記錄。

廣汽本田的高效率和快節(jié)奏給節(jié)奏緩慢、效率低下的汽車行業(yè)上了生動(dòng)一課，也給后來(lái)者提供了新鮮樣板，促進(jìn)了中國(guó)汽車行業(yè)的高效發(fā)展，此前老牛拉慢車一般的中國(guó)汽車行業(yè)，逐漸和全球汽車行業(yè)高效接軌。

“起步，就與世界同步”

在廣汽本田到來(lái)之前，中國(guó)汽車工業(yè)不僅規(guī)模較小，而且技術(shù)非常落后，相比全球市場(chǎng)至少有著二十年差距。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上最流行的車型是桑塔納和捷達(dá)，兩款車型至少滯后市場(chǎng)兩代，在全球其它國(guó)家早就停產(chǎn)。另一款值得一提的國(guó)產(chǎn)車型夏利，技術(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代。

當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境并不友好，中國(guó)經(jīng)濟(jì)落后，人民收入較低，汽車市場(chǎng)規(guī)模較小，同時(shí)汽車進(jìn)口關(guān)稅非常高。種種因素導(dǎo)致跨國(guó)公司并不愿意將最新款車型導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，因?yàn)榧幢闶巧Ｋ{和捷達(dá)這樣落后全球幾年甚至十幾年的車型，也比當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車型要先進(jìn)得多，跨國(guó)公司完全沒(méi)有必要導(dǎo)入先進(jìn)車型，同時(shí)可以深度挖掘老款車型的剩余價(jià)值。

又是廣汽本田打破了這個(gè)“行規(guī)”，當(dāng)時(shí)廣汽本田導(dǎo)入第一款車型就是第六代雅閣，這是本田全球同步生產(chǎn)的一款車型，也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車型最新、技術(shù)最先進(jìn)的中高級(jí)轎車，更是當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)第一款全球同步技術(shù)的車型，讓落后世界幾代的中國(guó)汽車市場(chǎng)第一次獲得了全球同步的待遇。

當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)雅閣上市時(shí)候廣告語(yǔ)就是“起步，就與世界同步”，給當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)留下了不可磨滅的印象，并且載入中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展史冊(cè)。

此外值得一提的是，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)第六代雅閣技術(shù)先進(jìn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新車上市之后供不應(yīng)求，甚至出現(xiàn)了消費(fèi)者排隊(duì)加價(jià)購(gòu)車的盛況，廣汽本田也由此一炮打響。廣汽本田的成功，也刺激了國(guó)內(nèi)其它車企紛紛投產(chǎn)具有先進(jìn)技術(shù)水平的車型，客觀上促進(jìn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)消費(fèi)者也可以與全球消費(fèi)者共享全球同步的車型。

第一個(gè)引入“四位一體”特約銷售模式

不僅在生產(chǎn)制造和技術(shù)方面，廣汽本田引領(lǐng)行業(yè)之先，在售后服務(wù)方面，廣汽本田同樣引入了國(guó)際先進(jìn)的服務(wù)模式，并且奠定了后來(lái)中國(guó)汽車售后服務(wù)的全新模式。

在廣汽本田進(jìn)入之前，中國(guó)汽車后市場(chǎng)相對(duì)混亂，人們買車主要去大賣場(chǎng)。當(dāng)時(shí)北京大名鼎鼎的亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)就是其中典型代表，各種車蟲(chóng)車販將各個(gè)車企各種品牌來(lái)路復(fù)雜的不同車型，擺地?cái)傄粯佣逊乓黄穑稳颂暨x，就和今天的二手車市場(chǎng)一模一樣。至于售后服務(wù)以及維修也是八仙過(guò)海各顯其能，缺乏一個(gè)正規(guī)規(guī)范的渠道。

廣汽本田成立之后，很快就引入了具有先進(jìn)理念的“四位一體”特約銷售服務(wù)模式，1999年在全國(guó)開(kāi)設(shè)了第一家4S店。

相比當(dāng)時(shí)魚(yú)龍混雜的大賣場(chǎng)模式，廣汽本田的4S店寬敞明亮，流程標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)正規(guī)，相比當(dāng)時(shí)大車店一樣的汽車賣場(chǎng)，廣本4S直接升級(jí)到了星級(jí)酒店，大大提升了服務(wù)能力和消費(fèi)體驗(yàn)。在廣汽本田的示范之下，中國(guó)汽車市場(chǎng)迅速進(jìn)入4S時(shí)代，今天遍布全國(guó)的幾萬(wàn)家4S店，最早的源起就是廣汽本田。

第一個(gè)進(jìn)行行人保護(hù)碰撞測(cè)試

在汽車安全方面，尤其是對(duì)行人保護(hù)方面，廣汽本田同樣是一個(gè)先行者。

在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，國(guó)內(nèi)的汽車安全測(cè)試停留在一個(gè)很基礎(chǔ)的層級(jí)，人們對(duì)于汽車的安全評(píng)價(jià)，基本就是“用眼睛看，用手摸，或者用耳朵聽(tīng)”，以及事故發(fā)生后看車輛的破壞程度，缺乏一個(gè)科學(xué)系統(tǒng)的分析標(biāo)本。廠家的安全測(cè)試也停留在內(nèi)部范圍，成績(jī)和結(jié)果基本不會(huì)向社會(huì)公開(kāi)，這導(dǎo)致中國(guó)制造的汽車安全性能以及消費(fèi)者對(duì)于汽車安全的關(guān)注明顯低于正常水準(zhǔn)。

2009年8月23日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室，一輛應(yīng)用了多項(xiàng)有助于減少行人傷害技術(shù)的第八代雅閣轎車，以４０公里時(shí)速撞向模擬橫穿馬路的假人。因?yàn)榇饲邦愃频膶?shí)驗(yàn)在國(guó)內(nèi)基本空白，這一碰撞試驗(yàn)被稱作行人保護(hù)“中國(guó)第一撞”。

正是通過(guò)這次公開(kāi)舉行的碰撞測(cè)試，極大提升了社會(huì)對(duì)于汽車安全和行人保護(hù)的關(guān)注，汽車安全也成為消費(fèi)者購(gòu)車的一個(gè)重要參考要素。在本田的中國(guó)第一撞之后，越來(lái)越多的車企紛紛效仿廣本，越來(lái)越重視汽車安全，積極進(jìn)行各種安全碰撞測(cè)試，中國(guó)汽車的安全性能也由此進(jìn)入一個(gè)新的層級(jí)。

寫(xiě)在最后

最近的二十多年時(shí)間，中國(guó)汽車行業(yè)走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家百年路途，不但在銷售規(guī)模上成為全球第一，在技術(shù)上、品質(zhì)上、安全上以及服務(wù)理念方面，也已經(jīng)走在了全球前沿，這離不開(kāi)廣汽本田等先行者的貢獻(xiàn)。廣汽本田也因?yàn)樵谥袊?guó)汽車行業(yè)發(fā)展中關(guān)鍵時(shí)刻的關(guān)鍵行動(dòng)，成為中國(guó)汽車行業(yè)的關(guān)鍵力量，900萬(wàn)臺(tái)對(duì)于廣汽本田是一個(gè)里程碑，也是一個(gè)新的開(kāi)始。