隨著皇冠退出國內(nèi)市場(chǎng)，一汽豐田又少了一款旗艦車型。即便是替補(bǔ)了亞洲龍，但是和皇冠相比，我認(rèn)為還是有一些差距的。

對(duì)于皇冠退出國內(nèi)市場(chǎng)的原因，有不少消費(fèi)者都認(rèn)為是一汽豐田營銷策略的實(shí)拍所導(dǎo)致的，事實(shí)果真如此嗎？下面車快評(píng)就給大家簡(jiǎn)單聊聊這件事情，拿廣汽豐田作對(duì)比。

需要說明的是，一汽豐田成立時(shí)間要早于廣汽豐田。

我們來看一下2020年3月份豐田在國內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)：一汽豐田總銷量為39764輛，同比下降34.55%；廣汽豐田總銷量為49480輛，同比下降9.9%。很明顯，一汽豐田在銷量上已經(jīng)敗給了廣汽豐田。

另外，從2019年豐田在國內(nèi)的銷量來看，一汽豐田總銷量為73.8萬輛，同比增長(zhǎng)2%。僅僅是卡羅拉一款車型銷量就達(dá)到了35.7萬輛；占一汽豐田總銷量的48.5%。廣汽豐田2009年累計(jì)銷量為68.2萬輛，同比增長(zhǎng)18%?？_拉的姊妹車型雷凌2019年總銷量為22.1萬輛，同比增長(zhǎng)15%。另外一款車豐田凱美瑞，2009全年銷量為18.5萬輛，同比也是增長(zhǎng)了14%。

通過以上數(shù)據(jù)可以看出，一汽豐田的銷量，也只能靠卡羅拉了。上市一年多的亞洲龍，市場(chǎng)表現(xiàn)并沒有之前預(yù)期的那么好。相比凱美瑞，楊蓉雖然在車身尺寸方面占優(yōu)勢(shì)，兩款車的售價(jià)基本上也相差不大，但是凱美瑞在國內(nèi)已經(jīng)有了良好的銷量和口碑，這是亞洲龍所不能比的。從這方面來說，亞洲龍還有很大的提升空間。

一汽豐田除了卡羅拉，比較經(jīng)典的車型還有威馳、RAV4榮放、普拉多以及已經(jīng)停產(chǎn)的銳志、蘭德酷路澤，和即將停產(chǎn)的皇冠。這些車型，在全球都是十分暢銷的。而在一汽豐田手里，不是銷量差，就是被搞得停產(chǎn)，實(shí)在是讓人感到可惜。

反觀廣汽豐田，旗下能排的上號(hào)的車型也只有凱美瑞和漢蘭達(dá)了。但是就是憑借這兩款車，廣汽豐田能夠做得風(fēng)生水起。上市這么久了，在國內(nèi)凱美瑞和漢蘭達(dá)都是長(zhǎng)期處于加價(jià)提車的狀態(tài)，這也讓廣汽豐田賺的盆滿瓢滿。還有上市時(shí)間不算太長(zhǎng)的雷凌，在廣汽豐田成功的市場(chǎng)運(yùn)作下，如今銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，直逼卡羅拉。剛剛上市的威蘭達(dá)，也很有可能成為RAV4榮放最大的對(duì)手。

最后，在整車的品控方面，一汽豐田也不如廣汽豐田做的好。

多款經(jīng)典車型停產(chǎn)，一手好牌被打個(gè)稀爛，一汽豐田錯(cuò)在哪？車快評(píng)認(rèn)為，一汽豐田真應(yīng)該多向廣汽豐田學(xué)習(xí)。歡迎大家留言互動(dòng)，共同討論。

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