很奇怪的，一般新車申報目錄要在每個月15號左右公布，但隨著4月30日全新一代飛度的申報圖風(fēng)靡全網(wǎng)，我才知道原來332批工信部新車目錄面世了。

由于和上一批只間隔了半個月，因此332批目錄的新車不多，但正所謂“字數(shù)越少，事情越大”，能上目錄的新車都絕非等閑之輩。車型不多，一共五六款，其中出現(xiàn)了重大變化的車型有三款，并且由于相關(guān)信息已經(jīng)足夠詳盡，因此我們可以慢下腳步，細細解讀這些重磅新車。

全新一代本田飛度

從時間線來看，這原本是要在北京車展首發(fā)的重磅新車，但現(xiàn)在，它以這種方式與我們見了第一面。

由于332批工信部目錄的新車不多，所以我們可以很詳細地解讀新一代飛度所擁有的特征，首先我們從尺寸開始講起。

與日規(guī)版相比，中國規(guī)格的飛度依然是在前后保險杠做了改動，并且成功將前后懸大幅度增加，使得車長超過了4.1米，軸距和車寬沒變，長前后懸的形象看起來更有立體感了。

中國規(guī)格的保險杠和日本規(guī)格任何一款車型都不一樣，因此它是廣汽本田自己開發(fā)的。并將這個造型稱之為“SPORT”，也許在日本本土這類配備被稱之為“HOME”版本，但這個詞在中國屬實平淡，換個前后保加個SPORT標識才是正道。

值得一提的是，最低配的BASIC版本以及可以選裝多輻條輪轂的“NESS”版本所具備的特征也出現(xiàn)在國內(nèi)的飛度上，我們可以從申報目錄上的鋼圈看出這一點，只不過可能廣汽本田不會特意將其稱之為BASIC，而是什么名字也沒有的普通版本。

▲日本1.3L代號GR1，中國規(guī)格1.5L代號GR9，圖為日規(guī)版車型

然后是CROSSTAR版本的故事，如你所見，這是一個飛度的跨界版，如果你覺得飛度哪都好，就是看起來像個純電車，那么你一定覺得CROSSTAR比普通版更順眼些。

比起運動版的SPORT，跨界版CROSSTAR的造型設(shè)計基本完全參考了日本規(guī)格車型，而由于原本日本規(guī)格的車長就超過了四米，因此國內(nèi)規(guī)格也不需要做太多改動，直接照搬即可。

最后是動力總成，只有一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率和現(xiàn)款第三代飛度一模一樣，因此可以放心“超跑”這一名頭的延續(xù)了。要知道，海外版的飛度純汽油版只有1.3L，混動版是昂貴的1.5 i-MMD混動，因此延續(xù)現(xiàn)有的動力總成在國內(nèi)是最明智的選擇。

不過，目前可以確定的消息是，1.5 i-MMD混動版本的新一代飛度將會在未來引入中國市場，規(guī)格和即將上市的凌派混動是一樣的。當然現(xiàn)在不上（也上不了）是好事，你看，油價這么低了都。

但我個人還是期待混動上市的時候，那樣大家就可以圍觀一個售價不低，但跑得飛快+油耗超低這種近乎無敵的存在。

馬自達3昂克賽拉 2.0L壓燃版 & CX-30 2.0L壓燃版

日系車企真的很喜歡在發(fā)動機上搞“幺蛾子”。

你看，豐田混動和本田混動就不說了，大家都懂。日產(chǎn)搞了個VC-TUBRO可變壓縮比發(fā)動機，光搞明白那個原理就花了我半天時間。現(xiàn)在，馬自達推出了一個叫“壓燃”的發(fā)動機工作形式，具體來講，這是一個動力更強但油耗更低的新技術(shù)，目的是全面取代現(xiàn)有156馬力的2.0L發(fā)動機，讓昂克賽拉和CX-30也能擁有高級車的動力魅力。

這似乎很重要，因為156馬力的昂克賽拉百公里加速在之家的測試僅為9.5秒。

從原理來看也似乎是這么回事，在大部分情況下這臺發(fā)動機和普通發(fā)動機沒什么區(qū)別，但在勻速行駛的時候可以通過壓燃——這種柴油機特有的技術(shù)來獲得更高的燃燒效率，而有時候感覺汽油“沒內(nèi)味兒”時也會切換到普通火花塞點火，這看起來確實能省點油，能不能省錢就另說了。

油耗方面，昂克賽拉2.0L壓燃版工信部百公里油耗僅為5.2升。與156馬力的2.0L相比低了0.6升。CX-30 2.0L壓燃版工信部百公里油耗為5.5升，也是低了0.6升。

但我更在意的是180馬力的輸出，壓燃省油我可以理解，但提升動力是否跟壓燃有關(guān)就要打個大大的問號了，因為在大部分激烈駕駛——這種能用上180馬力的工況，壓不壓燃的區(qū)別在哪呢。還有一個就是馬自達自家的MX-5使用的是縱置2.0L普通版發(fā)動機，也可以壓榨出184馬力的動力水平。所以，這個2.0L壓燃發(fā)動機，是不是可以理解為一臺高功率版本的2.0L？

仔細想想這其實不重要，過了過了。

最后，申報目錄上的壓燃版昂克賽拉和CX-30都只有一個配置，那肯定就是頂配啦！2.0普通版的價格加個1萬～1.5萬，看齊CX-4的2.5L前驅(qū)版本，應(yīng)該就差不多了。

小鵬P7

上戶口啦！海馬代工gck！

講道理，廣東人買車要么廣汽豐田，要么廣汽傳祺，要么小鵬汽車，跑不掉的。我見過一個小姐姐家里買了NX300h，最近卻又買了臺傳祺GS5，這是宿命，是玄學(xué)。

雖說如此，P7尾部這個“廣東福迪”也太生草了。

乍一看以為是以前造皮卡和皮卡加蓋的不知名小車企也來造大趨勢呢。

一點建議，尾標可以在4S店提供摳標服務(wù)，或者換上“廣東小鵬”——如果選裝后者，你幾乎有百分之百的幾率看到牌照是粵ABCEFGJKLPQRSXY。

說不定還能看到粵Z，嘿嘿。

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開玩笑，車子少而已，怎么能少了妖孽——

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)