?一場席卷全球的新冠肺炎疫情，讓2020年陷入了“黑天鵝湖”般的開局。美股四次熔斷，奧運會推遲，連股神巴菲特也巨虧逾400億美元。

和世界經(jīng)濟息息相關(guān)的汽車行業(yè)，同樣難以獨善其身。中汽協(xié)數(shù)據(jù)則顯示，今年一季度全國汽車銷量下滑42.4%。從已披露一季度業(yè)績的國內(nèi)上市車企看，很多企業(yè)出現(xiàn)虧損了。

不過面對困難，也有韌勁十足的。上汽集團近日發(fā)布了2020年一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，上汽集團實現(xiàn)營業(yè)總收入1059.47億元，歸屬于母公司所有者凈利潤11.21億元。

尤其是在疫情沖擊疊加行業(yè)下行的一季度，上汽集團依然能夠盈利，很是來之不易。

而在4月，上汽集團終端零售銷量達43.3萬輛，同比增長0.5%，疫情以來月度銷量在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)同比正增長。其中，國內(nèi)終端零售銷量達到41.3萬輛，同比增長1.3%。作為汽車龍頭，上汽銷量增速率先轉(zhuǎn)正，將積極引領(lǐng)行業(yè)整體復(fù)蘇，并將為消費回暖、經(jīng)濟恢復(fù)提供有力支撐。

回暖勢頭顯著，提振立竿見影

細(xì)讀數(shù)據(jù)，車透君發(fā)現(xiàn)，回暖乃是一大關(guān)鍵詞。

受疫情影響，直到3月份汽車行業(yè)才得以全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。上汽集團的銷量從3月開始也迅速回暖，整車銷量環(huán)比增長高達389%。

分品牌看，今年一季度，上汽大眾零售銷量為25.8萬輛，大眾品牌零售銷量為22.9萬輛，繼續(xù)保持國內(nèi)單一品牌銷量冠軍，其中朗逸家族蟬聯(lián)國內(nèi)轎車市場銷量冠軍。

上汽通用五菱3月零售銷量超過13萬輛，重奪銷冠桂冠；上汽乘用車3月銷量環(huán)比增速高達4倍；上汽大通3月銷量同比降幅率先收窄至個位數(shù)，環(huán)比增速為3倍。

在海外出口和新能源車方面，上汽集團在一季度的表現(xiàn)更為堅挺。上汽集團實現(xiàn)整車出口及海外銷售6.68萬輛，逆勢同比增長5.4%，繼續(xù)保持全國第一，而上汽新能源車銷售1.93萬輛，增速繼續(xù)跑贏大盤。名爵海外零售達3.7萬輛，同比猛增113%。

進入4月，在中央三大舉措與上海政府《若干政策》加碼的刺激下，上汽各企業(yè)銷量更是迅速回升。

4月22日上汽斯柯達推出品牌提振計劃，公布了優(yōu)化后的全新價格體系和商務(wù)政策，迅速引發(fā)市場熱烈反響。據(jù)車透君了解，當(dāng)周周末，斯柯達全系訂金訂單客戶較上周周末數(shù)量增長65%。其中柯米克家族、柯迪亞克家族、柯珞克車型的訂金訂單增幅分別達到了63%、115%和127%。 

在五一長假期間，上汽集團還專門舉辦“五與上汽有個約惠”汽車嘉年華，攜旗下九大整車品牌超過40余款新車聯(lián)合展開促銷，讓老百姓得到真實惠，給消費市場注入新活力。

資金儲備充足，研發(fā)廣種博收

除銷量回暖外，上汽集團令人感到心里踏實的是資金儲備充足。

到一季度末，上汽集團母公司報表持有貨幣資金667.47億元，現(xiàn)金流管理成效顯著。再從細(xì)節(jié)看，上汽集團第一季度經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比增長90.82%，投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比增長243.06%。

行業(yè)大環(huán)境向下，但良好的資金儲備則能夠助力上汽集團很好地抵御市場的不確定性，并為技術(shù)研發(fā)提供強力保障。

一季度，上汽集團合并研發(fā)支出30.90億元，其中母公司研發(fā)費用10.74億元，占母公司收入比例達11.9%，放眼整個汽車行業(yè)來說，都是一個位于前列的投入比例數(shù)字。此外，上汽集團在疫情期間還不斷加大在新四化等方面的研發(fā)投入力度，為未來技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的創(chuàng)新突破奠定了堅實基礎(chǔ)。

就頭部車企看，上汽大眾與上汽通用均處于強產(chǎn)品周期，豪華商務(wù)MPV Viloran開啟預(yù)售，全新GL8艾維亞高舉高打。上汽大眾MEB平臺預(yù)計2020年底投產(chǎn)，2021-2022年上汽奧迪新車預(yù)計投產(chǎn)，都有望給上汽集團帶來新的銷量和利潤增量。

再從汽車新四化的創(chuàng)新布局看，上汽集團的持續(xù)性高研發(fā)投入廣種博收，在插混電驅(qū)變速箱、燃料電池電堆、IGBT模塊、智能座艙、移動互聯(lián)、智能駕駛本土化開發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測等領(lǐng)域均逐步結(jié)出顆顆碩果。

上汽集團的目標(biāo)依然清晰：到2025年，成為具有全球競爭力和影響力的出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商，爭創(chuàng)世界一流汽車企業(yè)。

寫在最后：

有人說，疫情是一面照妖鏡，它讓一切丑惡的、扭曲的人與事現(xiàn)形。對此，車透君的觀點是，疫情更像是一面放大鏡，它檢驗著企業(yè)的責(zé)任心、堅韌度與創(chuàng)新性。

一場突如其來的疫情，是為汽車市場帶來了嚴(yán)峻考驗，但這些困難和挑戰(zhàn)只是階段性的，并不會改變中國超大規(guī)模汽車市場的體量優(yōu)勢、全球汽車業(yè)變革的中心地位以及汽車消費升級的發(fā)展趨勢。

所以這次危機，乃是“?！敝写妗皺C”，蘊含著新變化，孕意著新機遇。

在大環(huán)境惡化時，上汽集團處變不驚，體現(xiàn)出來的是快速的應(yīng)變能力，強大的資源調(diào)配和利用率，這些都為提振車市提供了樣本，也注入了強心劑。

文末送上一句話，在這種特殊的環(huán)境下，信心比黃金更重要。

（車透社出品，主編羅裕）