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英雄遲暮，國產(chǎn)豐田皇冠正式停產(chǎn)，亞洲龍能否扛起大旗？

火星說車 2020-05-01 20:29:49

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自古美人嘆遲暮，不許英雄見白頭，4月28日，隨著最后一輛第14代豐田皇冠下線，國產(chǎn)皇冠正式宣告停產(chǎn)，曾經(jīng)的日系王者也正式宣告與中國市場的告別。這也是既蘭德酷瑞澤和銳志之后，一汽豐田停車的又一款經(jīng)典車型，很多車迷朋友都扼腕嘆息。

這條新聞一出的時候，相信對于很多對日系關(guān)注多年的朋友都有一絲失落，尤其是對于很多80后，豐田皇冠的地位不僅僅是一輛車，更多的是童年的回憶以及那段時光。豐田皇冠毫無疑問的夢想之車。

2003年的時候第12代豐田皇冠引入中國，當時國內(nèi)的汽車行業(yè)剛剛起步，豐田皇冠就是國人心目中豪華車的代表，豐田也將這代引入中國的項目稱之為zero，表示在中國這個潛力巨大的市場從零開始。當你國內(nèi)豪華車型還是鳳毛麟角，豐田皇冠一出現(xiàn)，就在豪華品牌中大型轎車中叱咤風(fēng)云，在那個年代月銷突破2萬的表現(xiàn)，拿到今天都是非常不錯的成績，皇冠一舉擊敗了德系奧迪為首的多部車型，成為當年最受歡迎的車型。

2009年的時候，豐田皇冠迎來換代升級，第13代皇冠正式亮相，但可惜并沒有延續(xù)上一代的銷量表現(xiàn)，雖然在動力方面還是引進了4.3L大自吸的V8版本，想憑借出色的動力配置提高自己在中大型轎車領(lǐng)域的地位。但可惜V8車型出師不利，再加上德系品牌深耕中國市場，開始發(fā)力之后。皇冠的地位一落千丈，盡管在后面的幾年也經(jīng)歷了更新改款，然而13代皇冠就如數(shù)字13一樣沒能帶來自己的好運。

當?shù)?4代豐田皇冠出現(xiàn)時，人們以為豐田翻盤有望，因為在外觀設(shè)計上已經(jīng)完全突破了之前成熟穩(wěn)重的印象，已經(jīng)不在中大型轎車細分市場競爭，轉(zhuǎn)而錯位競爭奧迪A4L，寶馬3系等30萬元價位的車型。并且豐田也打出了運動牌，但可惜豐田皇冠之前的成功對國人印象太深刻，一味追求運動表現(xiàn)的豐田顯得更加不倫不類，消費者并不買賬。延續(xù)多年的2.5L六缸發(fā)動機已經(jīng)沒有什么特色，新出的2.0T四缸發(fā)動機在數(shù)據(jù)上又沒有特別大的提升，并且中國特供車型，動力與國際版不匹配，讓國內(nèi)車迷很失望。結(jié)果就是第14代皇冠全年僅僅賣出了10378輛就慘淡收場。銷量不佳與動力的千年不必，最終這顆代表日系明珠的豐田皇冠正式在國內(nèi)隕落。

說實話，豐田皇冠的隕落有外界市場的原因，也有自身的因素。這兩年國內(nèi)汽車市場風(fēng)云變幻，各路車企都在爭奪國內(nèi)市場這個大蛋糕。國內(nèi)買車的人群早已不是當你青澀對汽車知識欠缺的客戶。以前可能一個合資的品牌加一個好的動力，就可能賣的不錯，但現(xiàn)在外觀，內(nèi)飾，空間，動力，保值率，品牌，維修維保都是用戶買車時要考慮的問題。

對于豐田本身也有失誤，一開始皇冠在國內(nèi)太順風(fēng)順水，也就造成了一汽豐田的盲目自信，定價過高，加上BBC等豪華品牌的定價下沉，消費者可選擇的車型越來越多?；使诒粧仐壱彩乔槔碇?。

關(guān)于皇冠之后繼任者的事情也討論過很多次，豐田目前依然采取的是雙車戰(zhàn)略，廣汽豐田擁有暢銷多年的凱美瑞，而一汽豐田則收獲了全新開發(fā)的亞洲龍。相比于凱美瑞，亞洲龍的檔次要更高一些，對于這款車型，豐田內(nèi)部的人士也是寄予厚望。一汽豐田銷售公司副經(jīng)理太田資大曾表示，一汽豐田希望亞洲龍的出現(xiàn)能彌補皇冠退出后損失的那部分銷量。就2019年的表現(xiàn)來說，亞洲龍累計銷量6.23萬輛，其中最后兩個月銷量都突破9000輛，雖然還無法接近皇冠當年的輝煌，但也實屬不易，畢竟今天的市場已經(jīng)與之前完全不一樣。

總的來說，豐田皇冠從一代神車到黯然退市，走過了很多合資品牌在中國的發(fā)展之路，其實我們也不必太過唏噓，畢竟正是因為不符合這個時代用戶的需求，才導(dǎo)致皇冠的銷量走低，嘴上支持，但不愿意真金白銀的拿出來買單自然是挽救不了一款產(chǎn)品。

亞洲龍作為一款剛剛投入市場沒多久的車型，既然有了不錯的產(chǎn)品力和豐田這塊金字招牌，相信在皇冠之后定會扛起一汽豐田旗艦的大旗，讓我們拭目以待。

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