4月28日，隨著最后一輛第十四代豐田皇冠駛下一汽豐田的生產(chǎn)線，國(guó)產(chǎn)皇冠正式宣告停產(chǎn)。至此，“一代嬌子”豐田皇冠或?qū)⒄脚c中國(guó)市場(chǎng)告別。

看到這則新聞時(shí)，我的心情很復(fù)雜。作為一位豐田皇冠車(chē)迷，我的腦海中浮現(xiàn)出無(wú)數(shù)難忘的回憶，不斷翻攪。真不是因?yàn)槌C情，對(duì)于生在80和90年代的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，豐田皇冠不僅僅是一輛車(chē)，更多的是承載了童年的回憶，以及那個(gè)年代心之神往的Dream Car。

第十二代皇冠也是第一款國(guó)產(chǎn)皇冠

說(shuō)到Dream Car，相信很多80后和90后，肯定會(huì)說(shuō)是家里客廳掛歷上的法拉利F50或者是蘭博基尼Diablo，亦或是邁凱倫F1。但是那些“神車(chē)”在我們平常生活中幾乎見(jiàn)不到，也只是以照片的形式“活”在我們心里。真正存在于大多數(shù)8090后現(xiàn)實(shí)生活里的“神車(chē)”，也還是“虎頭奔”、弗雷特伍德、加長(zhǎng)林肯等等。當(dāng)然，還有一款相對(duì)低調(diào)的好車(chē)——豐田皇冠。

初識(shí)皇冠——雖非豪車(chē)卻勝似豪車(chē)

第七代皇冠

對(duì)于我來(lái)說(shuō)，生命中第一次遇見(jiàn)皇冠，是它的第七代車(chē)型。在90年代的中國(guó)，不少企事業(yè)單位都購(gòu)買(mǎi)過(guò)第七代皇冠作為工作用車(chē)或領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)車(chē)。這代皇冠最早是在80年代初期進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，隨著改革開(kāi)放逐步走上正軌，第一批私人車(chē)主開(kāi)始大量購(gòu)置進(jìn)口汽車(chē)，第七代皇冠也成為了較早進(jìn)入中國(guó)的進(jìn)口車(chē)。而第七代皇冠在當(dāng)時(shí)的國(guó)人心中，是不折不扣的高端豪華車(chē)代表，也成為了很多國(guó)人記憶中不可磨滅的一款經(jīng)典車(chē)。

第七代皇冠旅行版

確切地說(shuō)，第七代皇冠在1984年開(kāi)始正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的皇冠主要有搭載2.8L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)款上有皇家版（Royal Saloon）、超豪華版（Super Saloon）、豪華版（Super Deluxe）和普通版四個(gè)型號(hào)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的大多數(shù)為5速手動(dòng)變速箱，也有部分4速自動(dòng)變速箱車(chē)型。知道第七代皇冠在當(dāng)時(shí)有多火嗎？光是1985年一年，就進(jìn)口了17250輛。那可是在改革開(kāi)放沒(méi)幾年的35年前，這個(gè)數(shù)量簡(jiǎn)直難以置信。

第八代皇冠

時(shí)間來(lái)到1987年9月，豐田推出了第八代皇冠，當(dāng)時(shí)正值日本泡沫經(jīng)濟(jì)高漲時(shí)期，整個(gè)日本國(guó)內(nèi)自上而下思想上難免有點(diǎn)膨脹，對(duì)于造車(chē)也同樣如此。豐田也在當(dāng)時(shí)樹(shù)立了超過(guò)通用汽車(chē)，成為“世界第一”的遠(yuǎn)大目標(biāo)。而為了在美國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹，豐田也在1989年創(chuàng)立了雷克薩斯品牌。但是，這絲毫不影響豐田將皇冠變得更完美。

第八代皇冠

第八代皇冠在中國(guó)市場(chǎng)同樣風(fēng)靡，我們知道在上世紀(jì)80年代后期，國(guó)內(nèi)開(kāi)始大量進(jìn)口日本車(chē)，單月平均進(jìn)口日本汽車(chē)5300輛，這其中豐田品牌的份額占到了34%，而皇冠更是占了17%，進(jìn)口的車(chē)型版本有YS120、MS122、MS132等等。其中，在1991年進(jìn)口了一款代號(hào)為JZS133的皇冠車(chē)型，它的身世很特別，為什么這么說(shuō)？因?yàn)樗捎昧水?dāng)時(shí)第八代皇冠的底盤(pán)，卻采用了第九代皇冠的外觀及發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款被車(chē)迷稱(chēng)為“133”的皇冠，也是國(guó)內(nèi)車(chē)迷最為喜愛(ài)的一款皇冠車(chē)型。

奠定基業(yè)——皇冠光芒逐漸閃亮

皇冠133（日版）

接上面說(shuō)的，在上世紀(jì)90年代，皇冠真正開(kāi)始大量出現(xiàn)在我們的生活中，還得是從“133”開(kāi)始。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)進(jìn)口的“皇冠133”，前后都采用豐田車(chē)標(biāo)，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還有醒目的皇冠立標(biāo)。記得當(dāng)年很多大人也曾親切地稱(chēng)它為“皇冠3.0”，正是因?yàn)槠浯钶d了3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Super Saloon車(chē)款匹配的是5速手動(dòng)變速箱，而更高端的Royal Saloon車(chē)款則匹配了4速自動(dòng)變速箱。這代代號(hào)為JZS133的皇冠，在當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)擁有巨大的保有量。時(shí)至今日，仍然有不少老車(chē)愛(ài)好者在玩“皇冠133”，并樂(lè)在其中。

皇冠133（日版）

之前說(shuō)了，這款代號(hào)為“133”的皇冠身世比較復(fù)雜，它采用了第八代皇冠的底盤(pán)，卻套上了第九代皇冠的外觀和動(dòng)力系統(tǒng)。而于1991年10月推出的“正宗”第九代皇冠，在國(guó)內(nèi)卻并不如“133”常見(jiàn)。第九代皇冠車(chē)型分為四門(mén)硬頂版和更高端的MAJESTA系列，其中四門(mén)轎車(chē)和四門(mén)旅行車(chē)同樣繼續(xù)沿用第八代皇冠底盤(pán)，整體風(fēng)格參照了當(dāng)時(shí)第一代雷克薩斯LS400的設(shè)計(jì)元素，就是為了營(yíng)造更豪華更高級(jí)的氣質(zhì)，這一代皇冠總共生產(chǎn)了28.4萬(wàn)輛。

第十代皇冠

在“133”之后，第十代皇冠登陸中國(guó)市場(chǎng)，而這一代皇冠也是進(jìn)口皇冠在中國(guó)市場(chǎng)的謝幕。在上世紀(jì)90年代后期，第十代皇冠進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，代號(hào)為JZS155，俗稱(chēng)“皇冠155”。這款全新的皇冠繼續(xù)搭載3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了后排空調(diào)系統(tǒng)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排多媒體控制系統(tǒng)等在當(dāng)時(shí)非常高端前衛(wèi)的配置。這一代皇冠在2001年停止進(jìn)口，之后的第十一代皇冠幾乎從未在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在過(guò)。直到2005年，第十二代皇冠開(kāi)始在一汽豐田投產(chǎn)，皇冠的國(guó)產(chǎn)之路也正式拉開(kāi)。

第十代皇冠Comfort（香港出租車(chē)）

值得一提的是，著名的香港出租車(chē)就是第十代皇冠。1995年，豐田還推出了面向出租車(chē)市場(chǎng)的皇冠Comfort車(chē)型，一大特點(diǎn)在于其外后視鏡位于翼子板兩側(cè)。動(dòng)力方面，皇冠Comfort配備的是2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或2.0升LPG發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速自動(dòng)變速箱或5速手動(dòng)變速箱。為了控制成本以及方便維修，被用作出租車(chē)的第十代皇冠采用了整體橋非獨(dú)立后懸架，原版的液晶儀表盤(pán)、真皮座椅等豪華配備也都被取消。

走向神壇——被奉為日系神作

第十一代皇冠

跳過(guò)在國(guó)內(nèi)查無(wú)音信的第十一代皇冠，第十二代皇冠正是被玩家奉為“經(jīng)典中的經(jīng)典”的神作。這也是豐田皇冠第一次國(guó)產(chǎn)，以第十二代皇冠Royal系列為原型，國(guó)產(chǎn)版起初僅提供3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，并取消了直噴技術(shù)，之后又增加了2.5升動(dòng)力版本。為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況，國(guó)產(chǎn)皇冠的底盤(pán)還升高了10mm，并且取消了四驅(qū)系統(tǒng)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈以及夜視系統(tǒng)，但是這絲毫不影響第十二代皇冠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的風(fēng)靡。

第十二代皇冠

第十二代皇冠為什么如此火爆？得益于80和90年代進(jìn)口到中國(guó)的“老皇冠”積攢下的優(yōu)秀口碑，國(guó)產(chǎn)皇冠在上市初期銷(xiāo)量一度超過(guò)當(dāng)時(shí)這個(gè)級(jí)別的王者奧迪A6L，月銷(xiāo)量2992輛也刷新了當(dāng)年的豪華中大型轎車(chē)銷(xiāo)量榜，僅僅兩個(gè)月后，皇冠的訂單就超過(guò)10000輛。到了2006年底，皇冠的銷(xiāo)量累計(jì)突破6萬(wàn)輛，在豪華車(chē)市場(chǎng)的占有率超過(guò)30%。

第十二代皇冠

在后面的2007年，皇冠年銷(xiāo)量更是達(dá)到了53104輛，市場(chǎng)表現(xiàn)的不斷登峰造極，也讓第十二代皇冠被神化了。第十二代皇冠的成功，也離不開(kāi)豐田在細(xì)節(jié)上追求，例如內(nèi)飾中控臺(tái)空調(diào)出風(fēng)口的葉片會(huì)自動(dòng)翻頁(yè)吹風(fēng)，以及過(guò)硬的品質(zhì)也讓各種“開(kāi)不壞”的傳說(shuō)流傳于江湖中。但是到了2008年，十二代皇冠頭頂?shù)墓猸h(huán)漸漸消散，年銷(xiāo)量下降到了45427輛。而從2009年開(kāi)始，皇冠的月均銷(xiāo)量更是跌破3000輛，并且在上半年個(gè)別月份甚至跌破2000輛。這個(gè)時(shí)候，也正是BBA全面攻占國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候。老話說(shuō)的好，“姜還是老的辣”，縱使皇冠千般好，終究還是敗給了BBA。

第十三代皇冠

2008年2月，第十三代皇冠正式在日本發(fā)布。到了2009年12月14日，第十三代皇冠正式引入國(guó)內(nèi)并上市，當(dāng)時(shí)上市的皇冠車(chē)型有2.5L、3.0L和4.3L三個(gè)排量共計(jì)9款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為32.68萬(wàn)-89.95萬(wàn)元人民幣。這一代皇冠最大的亮點(diǎn)，無(wú)疑就是V8版本了，那無(wú)疑是“皇冠頂端的鉆石”。國(guó)產(chǎn)的十三代皇冠，實(shí)際上是基于海外版皇冠MAJESTA版本打造而來(lái)，并且基于海外版的MAJESTA又進(jìn)行了進(jìn)一步的升級(jí)，但是在外觀和內(nèi)飾方面并沒(méi)有“魔改”，依舊保持著日版那姣好的顏值。

第十三代皇冠

其中，國(guó)產(chǎn)的第十三代皇冠當(dāng)中有一款運(yùn)動(dòng)版，采用了網(wǎng)格式中網(wǎng)，以及不少的日版運(yùn)動(dòng)套件，深受?chē)?guó)內(nèi)車(chē)迷尤其是JDM愛(ài)好者的青睞。雖然十三代皇冠在不少車(chē)迷心中不如十二代那么經(jīng)典，但是它仍然是國(guó)內(nèi)車(chē)迷心中一款適合玩JDM改裝風(fēng)的佳作。2012年，豐田還對(duì)國(guó)產(chǎn)皇冠進(jìn)行了一次小改款，取消了4.3L車(chē)型，換上了當(dāng)時(shí)很流行的“大嘴”設(shè)計(jì)。但是這次改變相當(dāng)失敗，把原本出眾的顏值改成了“汽配城范兒”，實(shí)屬難看，而月銷(xiāo)不過(guò)千的表現(xiàn)，也很好地說(shuō)明了問(wèn)題。

曲終人散——接力棒傳給亞洲龍

國(guó)產(chǎn)第十四代皇冠

俗話說(shuō)，“天下無(wú)不散之宴席”，曾經(jīng)屹立于國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)神壇之上的皇冠，終于還是被一眾豪強(qiáng)“打下馬來(lái)”。國(guó)產(chǎn)皇冠的頹勢(shì)從第十三代后期已經(jīng)顯現(xiàn)，而真正開(kāi)始跌下神壇的，無(wú)疑是從第十四代皇冠開(kāi)始。2012年12月25日，第十四代皇冠正式在日本上市，當(dāng)時(shí)皇冠家族推出了Royal系列和ATHLETE運(yùn)動(dòng)系列，同時(shí)還發(fā)布了一款全新的混動(dòng)版車(chē)型。

日規(guī)第十四代皇冠ATHLETE

這一代皇冠因其激進(jìn)的外觀在發(fā)布之初廣受爭(zhēng)議，尤其ATHLETE運(yùn)動(dòng)系列那夸張的中網(wǎng)，像極了一棵倒置的圣誕樹(shù)，所以也被車(chē)迷戲稱(chēng)為“圣誕樹(shù)皇冠”?？上?，這一代的全系日版皇冠家族都沒(méi)有被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的第十四代皇冠，卻是皇冠MAJESTA版本的“魔改”版。也許是廠家擔(dān)心看到日版皇冠過(guò)于激進(jìn)的外觀，國(guó)人不太能接受，新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了改動(dòng)，無(wú)論是前臉還是車(chē)尾都采用了有別于日版車(chē)型的設(shè)計(jì)。

國(guó)產(chǎn)第十四代皇冠

但是如此煞費(fèi)苦心的本土化后，國(guó)產(chǎn)第十四代皇冠的市場(chǎng)表現(xiàn)卻并不盡如人意。它的失敗原因有很多，對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)，不夠原汁原味的外觀，讓其與日版皇冠家族幾乎成為了兩款完全不同的車(chē)，后期改裝的套件也無(wú)法與日版共用，令其產(chǎn)品魅力大為減分。

國(guó)產(chǎn)一汽豐田亞洲龍

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)豪華品牌不斷下探價(jià)格，讓作為非豪華品牌車(chē)型的豐田皇冠優(yōu)勢(shì)全無(wú)，加之與同門(mén)的雷克薩斯“同室操戈”，皇冠在產(chǎn)品力以及品牌知名度方面都全面落敗。2019年3月22日，源自豐田TNGA架構(gòu)的一汽豐田亞洲龍正式上市。一山豈能容二虎？皇冠退出中國(guó)市場(chǎng)的命運(yùn)至此已經(jīng)注定。

寫(xiě)在最后

毋庸置疑，豐田皇冠是幾代人的“初戀”，不管是當(dāng)年內(nèi)秀的第七代和第八代皇冠、典雅的第九代皇冠，還是老少皆宜的第十二代和第十三代皇冠，都曾是那個(gè)時(shí)代的一段回憶。而皇冠在第十四代之后離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，說(shuō)不定也能讓多年后的我們來(lái)懷念那款不太純粹的第十四代皇冠。再好的美酒也有喝完的那一刻，再經(jīng)典的汽車(chē)也終有停產(chǎn)的那一天。縱使皇冠千般好，可惜它在國(guó)內(nèi)的旅程終于還是畫(huà)上了句號(hào)，成為了幾代人心中不可磨滅的一段回憶。

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