4月20日注定是一個值得關注的時間，在這一周里美國WTI (紐約輕質油)5月原油期貨跌幅一度超過300%,于20日當天報收-37.63美元/桶,創(chuàng)下石油歷史的首個負值,重挫全球石油市場。而在這讓人震驚的數值背后，是被新冠疫情重創(chuàng)的全球經濟市場，大幅衰減的消費力讓全球石油需求驟減，加上儲油空間告急等原因，石油危機由此誕生。

 

但回歸單純的消費者層面，當我們看到原油價格呈現負值時，難免會對油價下降有所期待，畢竟原油價格都已達到負值，汽油價格又是否會做出調整呢？而且從石油本身而言，它只不過是一種原生能源，為什么會有負價值情況出現？

 

正常而言，商品負值在我們日常生活中并不多見，就好比一個蘋果、一瓶牛奶、一個饅頭，如果沒人買這也只意味著他們失去了需求市場，價值為零，最后只需把這些商品扔掉即可。但如果某件商品的價格為負，這就意味著有某個因素在極大地扭曲了這件商品的價值，而石油就有這樣的因素存在。

石油并不不是單純的交易商品，它并不是一件沒人要就可以隨意丟掉的商品?；谑捅旧淼幕瘜W特性，其對環(huán)境有著極其巨大的污染性，所以石油并不可以隨意丟棄。而且石油是不可以露天存放的，否則就會揮發(fā)變質，因此在石油滯銷時，其處理難度也相當高，而如今全球的原油存儲基地都快灌滿了，海上隨處可見的都是滿載的超級油輪，但石油卻一直在生產，而且石油放在儲油罐里的成本又太高，長時間儲存分分鐘超越石油本身的價值。所以現在失去市場需求的石油就像是一堆廢品，一堆連倒掉都會污染環(huán)境的廢品，最后只能倒貼錢求人拉走，騰出更多的儲油空間，這就是石油負值的由來。

或許有人會問了，既然石油如此多，為什么不能將油礦暫停，等到疫情過后再繼續(xù)采油呢？還真不行，關掉油井的成本更高，油井不是一個水龍頭，說開就能開，油井的關停需要極高的技術含量，如果沒“關”好，油井就變成死井，從此不再產油，而且在關停油井還有可能導致設備損害，無法使用。所以相比一直產油而言，關停設備的風險更高，一旦出現問題，其損失遠大于其關停省下的石油。

 

很顯然，這個問題只不過是小編給出的一個笑話。即便石油負值，汽油價格都不會送給你，其一在于汽油是石油的提煉物，從石油到汽油之間有相當多的成本支出，例如提煉成本、運輸成本、銷售成本、稅費等都是一筆龐大的支出。其二在于國內對于燃油價格的調控，國內油價在前段時間已經跌到了政策限制的地板值，油價調控更是一度擱淺，這種調控方式一是保證燃油價格穩(wěn)定，讓其一直處于某個價格區(qū)間，免受油價動蕩的困擾，尤其是中國作為世界原油進口大國，這一措施可以說是相當重要。

當然，這樣的操作也保證了其他私營油站的正常運行，避免其在油價暴跌時出現嚴重的經濟壓力。但相對的，國內的“地板價”并非是固定的，從目前來看，在疫情影響和原油價格暴跌環(huán)境下，未來可能會為拉動經濟而進行進一步油價調整。

 

但既然商品價格下跌，那肯定會有買方受益，對于國內生產環(huán)境而言，煉油廠及一些石油衍生的原材料產業(yè)，如塑料、合成橡膠等行業(yè)都會受到一定的增益作用，畢竟原油價格不跌，意味著原料價格下跌，加上其限制性沒有汽油如此局限，因此也獲得相對的利益。

原油市場更像是一場金融交易，我們處于最終的消費端更多的是在消耗原油帶來的附屬商品，而非原油本油。所以原油負值看上去雖然震撼，但對于我們這些普通老百姓而言，這更多的是資本市場的一種展現，尤其是對于擁有健全的油價控制制度的國內市場而言，國家為我們擔起了風險，我們享受的則是穩(wěn)定的油價表現。

 （圖片來源網絡，侵刪）